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今年以来,粤通卡发行量一直呈现快速上升的趋势.仅2个多月时间,粤通卡发卡量已经突破2.5万套,有效解决了以往客运高峰期间排队交费的严重现象,对解决局部地区收费站引起的堵塞现象效果明显.粤通卡和电子不停车交费正发挥着积极的效应。 相似文献
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粤通卡已逐渐成为百姓谈论的话题,粤通卡发行量正持续快速增加,粤通卡通行费正大幅上升,但是,还有部分车辆用户对办理和使用粤通卡不是很清楚。为此,记者采访了很多车辆用户并收集了相关问题,并带着这些问题走访了广东联合电子收费股份有限公司。 相似文献
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为深入宣传高速公路行车法规和常识,提高广大交通参与的交通安全意识和加大粤通卡的普及应用工作,经省人民政府批准,由省公安厅、交通厅、经贸委、国资委、安监局联合主办,由省公安厅交通管理局、广东联合电子收费股份有限公司(以下简称“省联合收费公司”)承办,由广东省交通集团有限公司、广州市高速公路总公司、深圳市高速公路股份有限公司协办的全省“粤通卡高速公路变通安全宣传月”系列活动从2005年9月15日开始,为期一个月,至10月15日圆满结束。本次宣传月活动,各有关单位精心组织,周密布署,求真务实,扎实推进,圆满完成了粤通卡高速公路交通安全宣传月各项工作任务。 相似文献
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自去年底全省联网收费系统开通以来,粤通卡越来越受到广泛关注。为了解广东省联网收费的进展情况,日前,记采访了省有关部门和广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)有关负责人。 相似文献
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经省政府同意,省交通运输厅、监察厅、财政厅、国资委和省物价局近日联合发文,要求全省各级党政机关、事业单位、国有及国有控股企业、科研院所、院校等单位的车辆,2010年12月底前全部安装电子不停车收费(ETC)车载装置(粤通卡及专用电子标签)支付高速公路车辆通行费。 相似文献
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随着我国公路收费网络的不断拓展,路段间主线收费站渐渐多了起来,造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题,为此联网收费问题被提上了议事日程。另外,公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注.作为收费方式的一种趋势,电子不停车收费(ETC)方式被逐渐应用,并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早.特别是采用了组合式的收费技术,把人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)方式结合起来,在出人口选择适当的车道通过,后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算,从而既实现了联网收费,也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。 相似文献
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提出了高速公路不停车自动电子收费管理和感应式IC卡自动电子收费管理2种模式。采用这种无纸无币化全自动电子收费管理体制,能使高速公路的“高速、高能、高效”得到更充分的发挥,最终可实现“一卡在车,通行全省全国”的目标。 相似文献
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正国家发展改革委近日称,到2019年12月底,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。根据国家发改委、交通运输部近日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,到2019年12月底,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工 相似文献
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2月15日,交通运输部副部长高宏峰调研北京市交通信息化工作。他先后考察了京开高速公路西红门主线收费站电子不停车收费(ETC)车道通行情况、ETC西红门营业厅售卡服务工作, 相似文献
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方红 《交通世界(建养机械)》2005,(8):62-64
电子不停车收费作为智能交通系统(ITS),在世界范围内已经得到广泛应用,但在中国的应用,由于受各方面限制,包括人们思维方式的限制,没有太多的进展。作者通过多年对不停车收费系统项目的研究和观察,对不停车收费的运营模式做出分析。需求现在在世界上对不停车收费系统的概念,已经不仅仅包括高速公路收费而已延伸到城市拥堵,停车管理等领域。与一般收费的商业模式一样,不停车收费包括服务提供商和服务使用者(车辆驾驶员或车主)。作为商业模式的基本准则,使用者只愿意支付其认为直接受益的高效服务,不会也不可能提出对不停车收费的需求,因此作为服务提供商的道路运营商或交通管理部门是不停车收费的倡导者和需求者。不停车收费可以使司机不停车,不支付现金,在更有效率和安全的环境下完成交费过程,以达到增加收费站容量缩短交费时间,提供司机便捷安全服务并降低空气污染的目的,为智能交通和今后城市拥堵收费提供平台。所以大城市周边的高速公路(特别是一些主要收费站经常发生拥堵的地方)是对不停车收费有需求的,但是上不上或什么时候上需要领导者做出决策。 相似文献
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<正>国家发展改革委近日称,到2019年12月底,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。根据国家发改委、交通运输部近日联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,到2019年12月底,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工 相似文献
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翻开历史这一天,2004年12月18日,我省公路发展的一大飞跃性进步——全省高速公路联网收费正式开通,粤通卡正式向社会发行。一年以来,粤通卡逐步得到社会认同,特别是广大车主给予了热切关注,联网收费事业正以崭新的面貌展现在广大群众面前。 相似文献
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长沙市新建的机场高速公路现已开通运营。当您驱车行驶在这条线形优美、景观雅致、设施先进的高速公路上时,您将享受到一种先进的收费设施“不停车收费系统”为您的车辆通行服务。只要您在您的车辆挡风玻璃上安装一个相当于打火机大小的电子标签,您的车辆就可以每小时30至50公里的车速,不停车完成收费通过收费站。我国现行的公路收费方式因公路建设投资主体的多样化,加上人们当时对公路收费中出现的问题认识不足,及技术发展等原因,概括起来主要有4种:全人工收费,全自动机械收费,人工收费 计算机管理的半自动收费,全自动电子收费。前3种都需要在通过收费站时停车进行收费,全自动电子收费属于不停车收费方式。从长沙机场高速公路安装的不停车收费系统,我们便能一窥全自动电子收费方式的“神秘”之处。公路不停车收费系统特点不停车收费系统简称ETC(Electronic TollCollection),是一个集中了无线电通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术,在公路自动收费综合系统中的应用。最明显的优点是:——可以不停车收费,从而大幅度提高了车道收费站的处理效率及收费公路的通行能力,与人工收费通道相比是它的5—10倍;——减少车辆由于停车购... 相似文献
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公路电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的车辆收费方式.其最显著的特点是可以实现不停车收费,方便用户通行,加快放行速度和提高收费效率,减少目前高速公路存在严重的拥堵现象.ETC将会成为未来高速公路主要的收费方式,而实现载重车辆电子不停车收费系统势在必行. 相似文献
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解决目前现有高速公路收费项目中缺陷问题最有效的方式为应用不停车电子收费系统(ETC)。车辆和收费站间的无线数据通讯可利用ETC的自动识别车辆技术实现,完成相关数据交换,依靠计算机网络处理收费数据,可有效实现全电子自动收费管理。采用AES数据加密算法能够保护不停车收费系统中的数据信息安全,确保计算机系统的安全运行。 相似文献
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