第十三届中国国际海事会展成功举行

2005年12月6日~9日,由国防科工委、交通部和上海市人民政府担任主办方,由中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司和中国造船工程学会协办,上海市造船工程学会与博闻公司/海贸集团承办的第13届中国国际海事会展在上海新国际博览中心举行。国防科工委副主任金壮龙、上海市常     

2006第五届中国大连国际海事展览会

一、第五届中国大连国际海事展览会概况展会名称:第五届中国大连国际海事展览会主办单位:中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、大连市人民政府承办单位:大连船舶工业公司(集团)、大连星海会展中心、辽宁省船舶工业行业协会、辽宁省造船工程学会、香港工商业展览有限公司展     

齐心协力 打造世界海事会展品牌——第13届中国国际海事会展将于今年12月在上海举行

中国国际海事技术学术会议和展览会(简称：中国国际海事会展)，从1981年开始在上海举办以来，每两年一届，已经成功地举办了12届，第13届将于2005年12月6日至9日在上海新国际博览中心举行。     

海事界的春天2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛隆重举办

汇集全球知名船用设备及技术服务商，为造修船及航运企业创造采购新产品、学习新技术、发现新机遇、拓展新领域的“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（下简称广州国际海事展）”于2008年11月26—28日在广州锦汉展览中心隆重举办。尽管当前全球金融风暴给我国造船业、航运业、航海业带来不同程度影响，但随着温家宝总理视察龙穴造船基地为船舶工业鼓劲加油，中船百亿造船项目落户中山引发业界振奋轰动及2008年最后一个造船、航运、航海、港口和配套业盛会成功举办，无疑为遭遇“寒流”的船舶业界注入了一股暖暖的春意。     

2006第五届中国大连国际海事展览会

一、第五届中国大连国际海事展览会概况 展会名称：第五届中国大连国际海事展览会 主办单位：中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、大连市人民政府 承办单位：大连船舶工业公司（集团）、大连星海会展中心、辽宁省船舶工业行业协会、辽宁省造船工程学会、香港工商业展览有限公司     

“历史之最、古今融合”——记第13届中国国际海事会展

2005年12月6日至9日，由国防科工委、交通部和上海市人民政府首次担任主办方，由中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司和中国造船工程学会协办，上海市造船工程学会与博闻公司／海贸集团承办的第13届中国国际海事会展在上海新国际博览中心举行，上海广电通信技术有限公司也应邀并参加了本次海事展览。     

第五届中国大连国际海事展览会举行新闻发布会

8月7日上午，第五届中国大连国际海事展览会组委会在大连星海会展中心国际会议区3号会议厅举行新闻发布会，会上宣布：由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、大连市人民政府主办的第五届中国大连国际海事展览会将于2006年10月25日至28日在大连星海会展中心举办。人民日报、中央人民广播电台、香港商报、中华公商时报、国际商报、中国交通报、大连日报、大连电视台等20多家中央、地方和海外媒体记者出席了新闻发布会。     

2006年第五届中国大连国际海事展览会

10月25日,由中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会、大连市人民政府联合主办的第五届中国大连国际海事展览会在大连星海会展中心隆重开幕。主办方、政府相关部门领导及15个国家和地区的代表和厂商出席开幕式。来自国内外的400余家海事界企事业单位参加了本届展会,其中国内船     

谱写大连国际海事展览会新篇章

将于2006年10月25日至28日在大连星海会展中心举办的“第五届中国大连国际海事展览会”，结合东北亚重要国际航运中心和船舶基地建设，架构新的平台，开辟新的空间。“大连国际海事展览会”作为中国海事界的一大盛会，对扩大国际海事界的合作与交流会起到积极的促进作用。     

第12届中国国际海事会展学术会议论文综述

2003年12月2日～5日，中国国际海事技术学术会议和展览会(Marintec China2003，简称第12届中国国际海事会展)在上海举行。Marintec China创办于1981年，嗣后每两年一届。在中国政府高层领导及中外主要海事组织的关心和支持下，得到了世界著名厂商的重视和参与，Marintec China已成为亚洲最具权威性的海事盛会。     

世界及我国船用低速柴油机行业发展研究

文章介绍了世界和我国船用低速柴油机行业的市场规模和竞争格局,分析了我国船用低速柴油机行业在产业集中度、二轮配套能力、自主创新能力和组织管理等方面存在的问题,并就如何提升行业竞争力,给出加大核心配套能力建设、加大高端产品的引进消化吸收等几点建议。     

海事群英同绘新蓝图——第11届中国国际海事会巡礼

12月4日至6日,第11届中国国际海事会在上海国际展览中心召开.这个在国内最具影响力的海事大会,不但吸引了世界29个国家和地区的778家公司参展,而且云集世界海事精英,盛况空前.     

2005年全球港口吞吐量排名

最近,美州港口联合会(AAPA)根据2006年航运统计年鉴、2006年国际集装箱化年鉴、2005财政年度水运贸易报告以及美国各类机构和相关港口网站提供的资料,整理分析出2005年全球50大港口,相关数据见表1.     

世界海事大学经费风波

据外电报道,素以为全球培养高级海事人才著称的世界海事大学(WMU),其财政储备已由2007年底的1140万美元迅速减少到去年底的720万美元。校方预期,今年底将再下滑至600万美元。而旨在紧急时动用的特别储备基金,在2007年底曾达370万美元,今年底也将彻底耗尽。假如该校不能获得新资金,今明两年的开支预算只有90万美元。该媒体称,严重财困可能导致WMU明年底停办。     

全球航运业的繁荣效应

2004年,世界航运业高歌猛进的发展势头着实令业内的分析人士大乱阵脚——他们既没有成功地预见到全球货运量竟会如此高速增长,也没有预期到货运量的高速增长竟会遍及全球的航运市场。经过一段时间的反思,业内研究人士总结出了预测资料同实际数值相去甚远的根源。其中最主要的一个原因是“中国因素”,其它还包括对国际经济增长率的预期过低,低估了船厂生产能力、利率水平和港口拥堵程度等。2004年的第一季度世界航运市场停滞不前,进入第二季度市场转而下行。上述的市场走势使业内分析人士越来越深信不疑:未来两年内国际航运业将无可避免地进…     

世界海难事故的现状与原因分析

20世纪90年代以来,随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快,世界航运业得到了很大的发展,随之世界商船队总吨位量不断增加,船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显.与此同时,由船舶各种海难事故所引起的船货损失、船舶保险理赔的数额也随之增加,而某些类型船舶(如油船、化学品船)的海难事故,更对海洋环境、海洋生物乃至人类的生存链造成更直接更严重的危害.     

嬗变中的全球配套产业格局

船舶配套产业是现代造船工业的重要支撑和组成部分,船舶配套设备在整个船舶交易额中占据着相当高的比例,是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素。那么,对于造船工业派生产业的配套业来说,配套产品产值及市场份额如何呢?全球船舶配套产品的竞争格局是怎样的呢?     

2005年全球集装箱港口发展综述

在原油价格高涨、人民币升值以及贸易摩擦日益频繁的背景下,从2005年下半年应区别判断港口及航运业的机会与风险。由于外贸增速放缓的趋势和集装箱货物价值量的增加,外贸集装箱的生成系数开始下降,同时由于沿海主要港口的集装箱化已经大幅度提高,达到或者接近亚太地区其他港口的集装箱化水平,这在一定程度上会降低集装箱吞吐量的增长预期。因此对行业的长期大幅增长抱有强烈预期的态度坚决不可取。     

我国的海事救助系统

文章主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统。分析了搜救通讯手段,通讯的发展对搜救的影响,相关法律法规,搜救通讯的发展与需求及我国海事搜救通讯的现状。     

深情激得玉石开--江总书记关心船舶工业的一些往事

在纪念中国共产党诞生80周年前夕,作为新中国船舶工业发展的见证人和参与者,我心潮澎湃,难以平静,不时回忆起江泽民总书记关心船舶工业的难忘的多次亲身经历.