夯扩灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的研究

结合塔山电厂相关工程的现场试验，研究处理前后的湿陷性黄土地基，在不同深度沿桩体径向不同位置土的物理参数变化规律，同时结合载荷板试验，得出桩距为105 m时，单桩挤密影响范围为125D及处理后的复合地基承载力提高3倍多的结论。     

干拌水泥混凝土夯扩桩在路基加固中的应用

通过国道GZ40西安至潼关高速公路K34～K76段部分路段工程实例,简单介绍了一种利用干拌水泥混凝土夯扩桩进行路基加固的技术特点、施工工艺、受力机理及其在实际应用中需要注意的一些问题.结果表明:工程采用C20干拌水泥混凝土夯扩桩对该路段路基进行了加固,加固后的路段路基未出现新的沉陷,这说明加固工程取得了预期的效果.     

公路湿陷性黄土路基的处理技术

本文结合山西省榆次龙白至祁县城赵高速公路,对公路路基中湿陷性黄土问题进行了讨论,分析了该工程的具体问题,在此基础上提出了相应的处理办法,可为同类工程的设计、施工提供参考。     

干拌混凝土夯扩桩在高速公路大修工程中的应用

结合干拌混凝土夯扩桩在西(安)宝(鸡)高速公路大修工程中的应用实例,对该处治工艺的特点、加固机理、施工技术要求及施工质量控制与检测方法作了较为详细的阐述。     

冲击压实技术在湿陷性黄土路基施工中的应用

分析冲击压实机理，结合工程实例，阐明冲击压实技术具有加固湿陷性黄土路基的作用。     

双灰桩纠偏加固既有建筑物的工程实全我

兰州铁路局车辆修配段地处湿陷性黄土地区，由于周围环境影响，大门东西两侧附房的地基发生不均匀沉陷，使该建筑产生倾斜裂缝。使用化学方法－双灰桩，对其进行加固与纠偏处理，取得了满意效果。     

强夯加固技术在湿陷性黄土路基处理中的应用

文章通过分析湿陷性黄土的结构组成和强度参数,对强夯加固技术在湿陷性黄土路基中的应用做了研究。对强夯原理、加固机理、设计计算以及施工技术进行了详细阐述。针对山西某湿陷性黄土路基的实际情况,采用强夯加固技术进行处理,并对加固效果进行检测。结果表明:采用压缩量最大、隆起量最小的原则确定有效夯击次数,影响深度超过填土高度2m左右,压缩模量较原有路基提高了大约50%。     

许漯高速公路微型夯扩碎石桩加固路基变形的弹塑性分析

应用弹塑性有限差分法,考虑桩土相互作用及协调,建立许漯高速公路微型夯扩碎石桩加固路基的三维弹塑性有限差分计算模型,研究微型夯扩碎石桩加固路基的变形特性。分析了桩间土模量、桩长及面积置换率等参数的变化对复合地基沉降、桩端沉降及桩土应力比的影响。通过计算获得了微型夯扩碎石桩复合地基的沉降规律,为微型夯扩碎石桩加固高速公路路基的设计和沉降计算提供必要的前提条件。     

高速公路湿陷性黄土地基的处治技术

陇西地区湿陷性黄土湿陷层厚度大，湿陷等级高，湿陷性敏感，为确保高速公路路基及其构造物的安全和正常使用，对地基容许承载力不足，剩余沉降或潜在湿陷变形不能满足设计要求的地基，均需采取措施进行处治，文中简要介绍了湿陷性黄土地基的处治原则和处治技术。     

灰土桩在湿陷性黄土路基处理中的应用与质量控制

结合实际工程,介绍了灰土桩在湿陷性黄土路基处理中的应用,对灰土桩设计、施工前准备、施工工艺与流程、注意问题等方面进行了阐述.     

湿陷性黄土路基工程综合处理

介绍湿陷性黄土地基处理的强夯法、冲击夯实法，地基处理的宽度、深度以及保证路基稳定和公路使用质量的综合设计方式。     

高速公路湿陷性黄土路基施工技术

对湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,结合济洛高速施工实践,提出对湿 陷性黄土地基处理的方法、质量检测及施工控制措施。     

强夯法加固湿陷性黄土路基试验段的过程分析

在用强夯法对某高速公路湿陷性黄土路基进行试验段施工的过程中,拟定施工参数并对施工过程加以控制,通过对夯后的效果分析,获取适用于该高速公路湿陷性黄土路基强夯施工中的适宜参数,并在该工程中全面推广应用.     

深层夯扩渣土桩在市政道路的应用

在市政道路建设过程中,经常会遇上成片的杂填土回填区域。常规办法是对杂填土进行开挖换填、重锤强夯等方式来处理。但对于杂填土较深的情况,考虑到场地环境,环保等因素的影响,换填及强夯等方案不适宜在城市开展。深层夯扩渣土桩是一种经济有效的杂填土处理方式,可回收利用建筑垃圾,处理深度大,对环境影响小。结合郑州市大学南路辅道路基处理实例,通过比选论证,确定深层夯扩渣土桩为深杂填土处理方案,并确定了渣土桩的设计参数,以供同行参考。     

二灰土挤密桩在公路湿陷性黄土地基加固中的应用研究

结合陕西西禹高速公路桥涵湿陷性黄土地基加固的工程实例,探讨了二灰土挤密桩在公路桥涵湿陷性黄土地基加固中的应用.根据黄土特性与工程要求,对二灰土挤密桩的原材料要求与配合比、施工工艺、施工技术要求和质量检测进行了分析.结果表明,采用二灰土桩加固处理湿陷性黄土地基能满足公路桥涵的要求,其技术上是可靠的,该方法可在类似工程中推广使用.     

湿陷性黄土场地强夯夯沉量的预测

以湿陷性黄土地区的大量强夯工程实例为对象,分析、选择了影响夯沉量的五大主控因素作为BP神经网络模型的基本特征量,建立夯沉量与其之间的相关关系的BP网络模型,对夯沉量进行了预测分析。结果表明:BP神经网络模型能真实反映强夯夯沉量与主控因素之间的非线性关系,预测结果与实测值之间的相对误差小于10%,用该模型对强夯夯沉量进行预测是有效的。     

公路湿陷性黄土路基分析与处理

从理论和工程实际两方面，分析湿陷性黄土路基沉陷的原因，提出处理方案，并给出处理实例。     

双灰桩加固黄土路堤边坡稳定性分析及应用

边坡溜坍是土质路基常见的一种病害现象。本文利用双灰桩法加固既有铁路黄土路堤边坡,分析了压实黄土、双灰材料强度特性及变化规律;建立了双灰桩加固路堤边坡浅层溜坍分析计算方法;并结合实际工程应用研究了加固效果。     

湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降预警研究

依托郑西高铁客运专线（陕西段）,研究了影响路基沉降的主要因素,确定了沉降监测方案,选取累积沉降量和沉降速率作为预警指标;基于实测沉降数据的统计分析和预测分析,并结合路基工后沉降控制标准,对预警指标进行了三级划分,提出了对应的预警方法;开发了铁路路基沉降监测预警系统。为黄土地区高速铁路路基沉降预警提供参考。