人力资本与经济增长的实证检验

应用单位根检验和Granger因果关系检验法对我国人力资本与经济增长之间的关系进行了分析,检验了物质资本投资、劳动力投入以及人力资本与国内生产总值之间的关系。经检验,上述四指标的序列满足平稳性的要求,其中人力资本不是引起经济增长的Granger原因,经济增长也不是人力资本增长的Granger原因。这一结果表明,在经济增长的情况下,我国的教育投入增长仍显不足。这也从另一个侧面说明了现阶段影响我国经济增长的主要原因仍是物质资本。     

城市轨道交通与人力资本的探讨

人力资本、技术进步和基础设施是城市经济最主要的内生要素,从新经济增长理论进行分析,对城市轨道交通的功能进行了再认识,论述了轨道交通与人力资本投资的内在联系,从新角度阐述了轨道交通促进城市经济发展的机理。     

江西金融发展与经济增长的实证研究

依据金融发展和经济增长的实际数据,采用平稳性检验、协整检验和格兰杰因果检验等计量方法,对江西金融发展与经济增长的关系进行实证分析,以期全面、真实地反映二者间的相互联系.实证表明,江西金融发展与经济增长之间存在显著的长期相关关系,但二者之间不存在格兰杰因果关系.     

关于江西转变经济增长方式的思考

通过对江西现状和大量数据的分析对比，说明江西在发展国民经济方面落后于全国及华东地区，其症结在于江西原有粗放型经济增长方式对经济发展的制约性。     

浅议经济增长与人力资本投资

21世纪是知识经济的时代，人力资本将得到前所未有的关注。本文从论述人力资本对经济增长的作用入手，针对我国人力资本的形式和积累现状，提出了在全球经济竞争日益激烈的背景下，保持我国经济持续稳定增长的人力资本投资措施。     

新经济增长理论及其对中国经济发展的重要启示

本文论述了新经济增长理论产生的时代背景和根源,解释了两个主要的新经济增长模型,分别从人力资本、技术进步、政策转变等角度论证了新经济增长理论对中国发展的重要作用.     

江西全要素生产率与经济增长的实证分析

采用超越对数生产函数计算分析了江西经济的全要素综合生产率的变动状况和趋势.通过实证分析得出,改革开放后,江西省全要素生产率在逐步提高,但经济增长仍然主要依靠资本投入,经济增长方式仍然属于粗放型主导型经济增长.进一步研究江西省经济增长波动与全要素生产率的关系表明:经济增长波动的绝对幅度越大,生产率增长率则越小;反之经济增长波动的绝对幅度越小,全要素生产率增长率则越高.因此,应加强科技投入,促进技术进步,不断提高经济的增长的质量,同时也应注重经济增长的稳定性,实现资源的有效配置和经济的可持续增长.     

中国高新技术出口对经济增长影响分析

本文将围绕我国高新技术贸易的现状,对高新技术对外贸易对经济的影响进行分析,主要利用协整分析对经济增长、出口和进口三个因素进行实证分析。最后,通过实证分析本文得出,进口增长对我国经济增长具有较大的作用,而出口增长对经济增长的影响却不是很明显。     

中国人口的年龄结构变化与教育人力资本增长

改革开放以来，我国的人口年龄结构转型不仅创造了“经济奇迹”,也推动了人力资本水平的快速提升。本文利用2000年、2010年和2020年三次全国人口普查数据，对2010年前后两个10年我国人口年龄结构的变化情况进行了深入分析，并采用分龄计算方法测算了年龄结构变动对劳动年龄人口平均受教育程度的“贡献率”和性别、城乡及区域差异，探讨了年龄结构变化与教育人力资本增长的相互关系。基于研究发现，提出了促进我国教育人力资本增长的对策建议。     

财务视角下的江西铜业可持续增长研究

上市公司可持续增长问题是研究的热点。基于希金斯的可持续增长模型,采用定性分析与定量分析相结合的方法,以江西铜业的财务数据为样本进行了实证分析。首先针对2003—2008年的财务数据进行纵向分析,运用均值差异T检验和威尔科克森带符号的等级检验两种方法,验证其是否实现可持续增长。经检验,江西铜业属于超速增长。为探究江西铜业超速增长的成因,具体分析了驱动因素,包括销售净利率波动、资产周转率攀升、权益乘数稳定和收益留存率变动的原因。同时从增长方式、资金来源、经营增长效率等三方面分析了江铜可持续增长的趋势走向。最后,给出了促进江西铜业可持续增长的管理策略。     

中国城市私人汽车拥有量的影响因素分析

为了探讨中国城市私人汽车拥有量的影响因素,在收集中国32 个省会城市和计划单列市的 2001—2013 年的面板数据的基础上,以私人汽车拥有量的对数为被解释变量,从经济属性、城市 属性、交通属性和政策属性4 个角度出发,选取9 个解释变量,分别建立固定效应模型和随机效 应模型。对模型进行异方差检验、序列相关检验和截面检验之后,利用STATA统计分析软件进行 回归分析,并通过豪斯曼检验进行比较,选取最优模型。研究结果表明固定效应模型较优,人均 地区生产总值、人口密度、城市化率、人均城市道路面积、每万人拥有公共汽车数以及公路里 程,这些因素均对我国私人汽车拥有量具有显著性的正效应。     

科学发展观与国民经济核算创新

本文首先讨论科学发展观的由来与理论体系.其次,研究国民经济核算与发展观之间的关系,认为国民经济核算的发展服从于发展观.再次,根据党的十七大报告精神,设计科学发展评价体系.最后,本文探讨我国国民经济核算的创新问题,认为必须建立绿色核算、社会资本核算、地下经济核算、国民卫生核算、人力资本核算和代际核算.     

从马克思的再生产理论看其消费增长模型

从马克思的再生产理论可以推导出消费增长模型。在资本有机构成和剩余价值率不变时,各种经济变量都以等速增长,消费增长率与投资增长率一致,经济能持续、稳定增长。但是,由于科技进步,资本有机构成的提高,在资本家唯利性的驱使下,可变资本增长率小于投资增长率,工人收入增长率小于资本家收入增长率,从而全社会消费增长率小于投资增长率,经济不能持续、稳定增长。市场机制本身不能克服这一矛盾,但是,社会主义市场经济条件下,国家可以通过政府的力量缩小工人收入与企业主收入增长速度的差距,保持经济相对稳定增长。     

农村基础设施投资对农村经济增长作用的实证分析

农村基础设施投资是促进我国农村经济增长的重要推动力量,因此在农村经济建设方面,农村基础设施的建设有着举足轻重的地位。长期以来,我国农村基础设施建设相对来说比较落后,完善我国农村基础设施建设成为当前改善农村经济方面的一项重要举措。本文从农村基础设施建设对我国农村经济的影响入手,通过对农村基础设施建设各要素投入与经济产出的回归分析,得出农村基础设施投资对农村经济的增长具有很大影响,并提出相应对策与建议。     

交通事故宏观计量经济学模型(英文)

从经济发展水平、人口数量、汽车保有量、道路情况等宏观因素入手,研究了国内外道路交通事故规律,分析了人均GDP与千人汽车保有量、万车死亡率、10万人口死亡率之间的关系。以宏观计量经济学和柯布-道格拉斯函数为基础,利用7个国家的历史数据构建了交通事故面板数据模型。分别采用固定效应模型和随机效应模型进行参数估计,并进行了Hausman检验,得到7个国家的交通事故宏观计量经济学模型。计算结果表明:在交通事故参数中,10万人口死亡率与人均GDP、人均道路长度呈正相关,与千人汽车保有量呈负相关;通过Hausman检验,自由度为3的卡方分布值为3.91,概率为0.02,小于0.05的置信区间;与随机效应模型相比,固定效应模型各变量的置信区间都小于0.05,拟合优度更好。可见,本文模型有效。     

我国高等教育对经济增长影响的动态分析

随着高新技术经济和知识经济的发展,高等教育对经济发展的作用越来越重要。以内生经济增长理论为基础,通过建立VAR模型,运用脉冲响应函数和方差分解技术,对我国高等教育对经济增长的影响进行了动态分析。分析结果表明：高等教育产出对经济增长的影响具有一定滞后性,并且我国高校毕业生人数占就业人口总数的比重仍然严重不足。     

广东省服务业外商直接投资的特征分析

广东作为中国引进外资的第一大省,外资流入深刻地影响着我省的经济发展格局。文中分析了广东省服务业外商直接投资的发展历程和入世前后的发展特征,并对影响外商投资的因素进行分析,最后还试探讨加快广东服务业利用外资的对策。     

首都区域视角下环首都圈综合交通规划框架研究

为了抓住国家建设"首都经济圈"和北京市建设"世界城市"的战略契机,促进首都区域的整体发展,提出以"对接融合、绿色高效"为方向的环首都绿色经济圈综合交通发展框架。对环首都圈战略内涵加以解读和首都区域交通发展现状进行分析,在借鉴国际大都市地区交通发展经验的基础上,确立"引领环首都圈与北京市同城化发展,合理分担北京市区域交通组织职能和压力"的发展目标。提出构筑分圈层、分区域与北京市同城化的交通网络,重构区域内对外运输通道和枢纽布局,以首都区域整体的、更加强大的交通辐射能力支撑北京市"世界城市"发展需求,提升外围地区发展的交通区位优势,促成北京市与环首都圈的联动、融合发展。