如何处理好软土地基

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。若处理不好将会带来极大的资源浪费。     

高原湖泊软土地基特性及其路堤设计施工关键技术

结合云南高原某一级公路3．6km湖泊软土地基路堤处理的工程实践，探讨高原湖泊软土地基特性和利用浅层处理方法修筑路堤的关键技术，得出的高原湖泊软土地基处治经验和路堤设计施工的关键技术，对类似地区的公路建设具有重要的借鉴和指导作用。     

高速公路软土路基施工技术

随着我国的经济发展．交通越来越受需要。在我国,高速公路夸地域广,软土地基的障碍屡见不鲜,尤其是在沿河地带和年降水量较多的地区,这些地区的软土较深．分布面积广,给高速公路的建设带来极大的挑战。     

公路施工中的软土地基处理技术

软土地基处理技术软土地基的特点 在土建工程上一般把压缩程度高、受力面积大、含水量大、承载强度低的软性土质叫做软土地基。软土地基主要构成包括淤泥、淤泥质土、以及其他承载强度低的土质。在很多地区的软土地基的含水量一般都在36％～76％上下浮动，而饱和度达到惊人的97％，液限根据不同地区的土质区别因此在30％～65％．而塑性参数也根据地区不同．数值也保持在15～32。因此大体上可以说让软土地基是一种耐受力很低并且沉降幅度相当大且具有胀缩性、液化性等特点的不适合土建的不良土层。     

软土路基施工技术探讨

软土的分布及成因 软土分布较广，在我国沿海、沿江以及黄河流域、淮河流域均有较大面积的分布．在山洞谷地特别是多雨潮湿地区有较集中或零星的分布。     

旋喷桩复合地基分析

软土地区的高等级公路建设必须首先解决软土地基的承载力不足、压缩沉降过大、沉降稳定持续时间长等问题。实践证明，旋喷桩因为能与桩间土共同分担上部荷载并协调变形，形成复合地基．所以它在增加地基强度、提高地基承载力、减少土体压缩变形等方面效果显著。近年来．随着高等级公路建设规模的不断扩大．     

软土地基桥梁桥头跳车的危害及防治对策

引言 桥头跳车是软土地基道路工程设计中长期存在的一大难题,是指车辆行使到该处发生的明显的颠簸现象．在软土地基路段．由于软土地基和路基本身与桥梁基础抗变形能力相差甚大．沉降速度与沉降量也相差悬殊．软土地基处产生的巨大的工后沉降,而桥梁本身该种沉降量则很小,     

软土地区路基设计和处理应注意的问题

软土具有含水量高，孔隙比大，渗透性小，压缩性高、抗剪强度低、触变性等不利的工程地质，因此在软土地区设计高等级公路．多年来一直是公路设计者的一个重大难题。软基上修建高等级公路，首先要进行正确的路线设计，路基设计及选择合理的处理方法。     

长江漫滩软土地区隧道沉降治理研究

长江漫滩软土地区工程地质具有承载力低、渗透性高、含水率大等特点,往往会导致该区域城市地铁隧道出现较大的不均匀沉降,并带来一系列的不良影响。 针对软土地区地铁隧道沉降问题,在隧道结构病害基础上,开展了运营期不同的结构沉降治理方案的尝试,并对比分析了沉降治理的效果,以期为同类软土地质城市地铁运营隧道沉降治理提供参考和借鉴。     

软土路基施工技术刍议

随着我国社会经济的进一步发展，我国的公路事业在目前也在处于不断攀升的阶段．并且在公路的建设中．相对来说软土路基是经常容易出现的，而软土路基的施工的好坏对公路建设中是有很大的影响的．在通常情况下．软土路基施工会出现各种各样的问题．只有了解好软土以及软土路基的相关特点．以及在软土路基施工中较常见出现的问题，并且对软土路基施工技术进行及时有效地总结，并做出相应的解决措施．就会更好地促进我国公路事业的发展。     

软土地基的处治方案

在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑坍、崩塌、沉陷等路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸,而使这些地区的公路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工,目的是为了处理好路基,使来往车辆及司乘人员安全,快速,舒适地行驶在公路上。若不加处理往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。软土对公路的危害,引起我国公路方面的重视,设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。     

对软土地基上修筑油路路基的几点浅见

分析我省东南部山间河谷，沼泽地区软土的物理力学特性，并根据软土地区的油路工程实践，提出对软土路基的油路工程设计方案。     

浅谈公路软土路基的处治方案

软土在我国沿海地区、内陆平原以及山谷等地方都有广泛分布,分为滨海沉积,湖泊沉积、河滩沉积、谷地沉积和沼泽沉积五类。对公路、尤其是高速公路的正常使用都有很大影响,在高路堤、大型桥梁,大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑坍、崩塌、沉陷等路面起伏不平,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等,而使这些地区的公路设计者及建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、设计、科研和施工。目的是为了处理好路基,使来往车辆及司乘人员安全、快速、舒适地行驶在公路上。若不加处理往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。     

高速公路软基处理中深层水泥土搅拌桩施工工艺探讨

深层水泥土搅拌桩是利用水泥作为固化剂主剂．通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土、软弱土与固化剂强制拌和．使软土、软弱土硬结．提高地基强度。这种方法适用于一般软土、软弱土厚度较大．或小于软土或软弱土厚度的硬壳层。采用这种方法处理软土或软弱土的地基．效果显著．处理后可很快投入使用．缩短公路建设的施工周期。1．0—14m，桩间距由密到疏渐变。     

佛山-环东线北延线软基监测分析及质量控制

佛山-环东线北延线全长9．1公里．地处广东珠江三角洲地区．沿线软弱地层发育。软弱地层主要类型是；中淤积形成的淤泥和淤泥质土层．以厚层和夹层形式存在。从物理力学指标上看，软土层具有广东珠江三角洲地区淤泥的典型特征．即含水量高、渗透系数低、压缩性大、强度低。     

填方路基不均匀沉降的强夯加固

公路是一个线性构筑物．占地广、里程长．有些地区会遇丘陵、沟谷等地形地貌,因此不可避免的会遇到软土地基。软土地基易造成填方路基不均匀沉降．影响行车安全和公路的运营质量。因此,对软土地基的填方路基不均匀沉降进行分析显得极为重要。本文为此提出了强夯法的变形控制和影响范围控制的思想．对填方路基不均匀沉降处理进行理论分析和实践处理。     

论泥河软基处理及观测报告

随着经济建设的飞速发展,交通量的增加,自然要对所有的道路建设的质量有相对以前更高层次的要求。由于自然地基分布不同,存在不同形式的土层分布,为了满足不同地区人们生活对更高交通质量的要求,必然要在一些环境比较恶劣的软土分布地区进行高级公路的建设,就必然会出现由于软土地基带来的路面失稳等问题,因此处理好这些软土地基对公路安全又非常实际的意义。     

山岭重丘区的软土地基技术处理的要点问题

山岭重丘区的软土地基路段多分布在一些山间谷地、河流两侧的平缓地带，以及沿海山区的海边路堤．由于分布范围可知，该软土大部分间断性软土，分布面积较小、底层变化较大；因局部范围较小而设计阶段不易发现，是公路工程设计与施工的隐患问题．必须引起足够的重视和采取妥善的技术方案．其软弱现象表现在以下方面。     

软土地区公路路基设计及地基处理技术研究

我国软土土质分布广泛，但由于软土含水量大、抗剪强度低等缺点，使得公路路基的稳定性和安全性受到极大地影响，同时也会造成各种路面损坏，因此研究在软土地质上修建公路，对于地基处理技术研究十分重要。主要是通过提出合理的地基处理和加固方法，结合实例，对软土地区公路的建设提出合理方案。     

真空联合堆载预压法加固软土地基施工技术

湖州市区处于长江下游杭嘉湖平原的西北部,为广阔的堆积平原,属于典型的软土地区,故城市道路的建设中,软土地基的处理成了关键性的技术之一。地基处理的方法对工程质量、工期和经济效益均有重大影响。过去湖州地区城市道路建设常采用粉喷桩、堆载预压等方法进行道路软基处理。粉喷桩处理软基速度快、效果好．但成本高．处理软基深度较浅．