发展城市轻轨交通的机遇与选择

以德国的维尔茨堡、汉诺威、不来梅和法兰克福为例，介绍了欧洲发展城市轻轨交通的背景和状况，分析了上述城市轻轨交通系统的不同特点。并从轨道线路走向与布局、车站建筑、车辆应用三个方面阐述了现代轻轨交通系统的主要特征。认为发展轻轨交通是我国大中城市解决交通供需矛盾的有效途径。     

城市轨道交通站点周边公共空间的发展策略

由城市轨道交通兴起的旧城改建与新城建设,使得城市公共空间也发生了剧变和重组.近期我国城市公共空间的变化可以归纳为两点:一是其提供者与生产者关系的分离,二是其与城市中其他空间的多样化融合与复合.对城市轨道交通站点周边公共空间进行研究,归纳出其“复合、耦合、触媒”特征要素;继而通过分析这类公共空间的建设目标,提出了“合作开发,动态规划,多样设计,联合管理”的规划原则.     

独轨交通的发展及其在城市轨道交通中的应用

介绍了独轨交通发展历史和特点,阐述了其在我国的运用情况,重点分析说明了独轨交通在城市轨道交通中的地位和应用前景.     

中国城市轨道交通发展：热潮涌动下的产业商机

近年来，随着城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。在“十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里，投资总额约6000亿元。目前，全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市21条线，已经通车的里程达到585．63公里，北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30～50公里，其中，上海现在已经建成的轨道交通为145公里，广州为116公里，北京为114公里。据不完全统计，目前中国内地48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元，中国城市轨道交通的建设将步入世界先进行列。总之，中国城市轨道交通的快速发展不仅推动了轨道交通自身作为一个特定产业发展，还同时带来了城市布局、轨道交通装备制造业及相关第三产业等领域的协同发展。[编者按]     

我国城市轻轨交通的发发展策略

轻轨交通在我国城市交通发展中的必然趋势。从适用范围，设备，环境等方面讨论了我国发展轻轨交通有关问题。就现阶段我国轻轨交通发展的策略提出了，。认为在统一的模式，标准指导下，要不拘形式，有阶段性，积极主动地大力发展轻轨交通。     

我国轻轨交通的发展战略

轻轨交通拥有价廉、多用途、通用性强等优点，适用于发展中国家，特别是中国。论述了我国发展轻轨交通的有利条件及其发展战略。     

我国轻轨交通的发展动向

随着经济建设的快速发展，轻轨交通已受到各大城市的表睐，有着广阔的发展前景，本全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轻轨交通的发展动向。     

大连城市轨道交通运行效果分析暨公共交通结构优化对策研究

结合大连市城市交通发展现状,总结大连市居民出行特征,并对轨道交通运营效果进行评价,指出大连市存在轨道交通与常规公交竞争严重、地铁票价较高、新线建设进度滞后、既有线与城市发展不匹配、外围线客流强度低、沿线用地开发强度低、用地性质分布不均等问题,提出大连市公共交通的几点发展对策:加速产业转型,提高城市活力;专题研究票制票价...     

无人驾驶公共客运系统

作者提出新老线路实现自动化,这对于解决公共运输日益增长的需求和大卫星城市许多公共运输系统超载问题是可行的办法.自动化表明,无人自动驾驶是一种使公共运输系统适应性更强、更具吸引力的恰当途径.它能显著地使老线扩容,有助于客源增加.无人驾驶能降低费用,省下的费用足以补偿自动化系统的初期投资.除了讨论自动化的可能性和机遇,还从车辆制造商观点详细地介绍了设计原理,以及必须满足特殊安全要求的部件.     

21世纪的公共交通

在过去的20年间,亚太地区大多数国家经历了令人难忘的经济增长.虽然亚洲金融危机之后经济一度出现衰退,但亚洲许多国家的经济已显现出复苏的迹象.     

城市公共交通项目评价方法

分析了传统城市公共交通项目评价方法的缺陷和不足，提出应采取成本－效益法与多指标分析结合的社会－经济评价办法，才能客观评价城市公共交通建设项目。     

现代城市发展的双生儿:公共交通与城市规划

快速的城市化是个世界性的现象.今天,全球有超过50%的人口居住在城市,到2050年,这个比例还会增加到70%.中国在过去20年间的城市化增长特别迅速,反映出朝气蓬勃的经济发展.     

公共交通与国际竞争

“公共交通与国际竞争”研讨会于2000年10月4日在伯明翰召开,会期一天,与会者共有来自UITP(国际公共交通协会)组织的成员以及其它人员50余人.这次研讨会由UITP协助CPT(客运联盟)共同承办,旨在迎接即将在伦敦开幕的“UITP世界论坛”,同时使两个组织能借机来共同探询各自在这一领域中所能和应该发挥的作用.CPT在英国占有举足轻重的地位,是客运行业的代表,其成员大多来自公共巴士和长途巴士,以及一些轻轨和铁路运输业.与会者们大多是货运与客运集团的客运总载(PTE),在英国公共交通运输市场上担当各种不同的角色.UITP还非常荣幸的迎接到了其中心一位重要的成员--爱瑞华.     

新型公共交通外部电源供电模式分析

对适用于新型公共交通的外部电源供电模式优缺点及适用范围进行了分析.提出了一种基于单电源、单环网的新的供电模式.经综合比较分析,新的供电模式具有较好的经济性和可实施性.在具体工程中,应根据沿线的外部电源情况、本线的牵引和动力照明负荷的分布和大小,以及供电安全和可靠性的要求,选择最合理的供电方式.     

基于出行链的公共交通走廊探讨

在简单出行概念的基础上,探讨基于活动的出行链。通过基于工作、上学、休闲、生活四种活动的出行链,分析研究出行链的时空特征。结合东莞市居民出行调查数据,采用统计分析方法,研究各种出行链的时空变化规律,并探讨了出行链与城市土地利用之间的关系,得到了围绕各种活动的交通走廊,为建设大运能的城市轨道交通体系和制定交通管理措施提供理论依据。     

城市轨道交通与地面常规公共交通的客运一体化

探讨基于城市轨道交通的地面常规公共交通线路布局、城市轨道交通与地面常规公共交通客运一体化的换乘布局、无缝换乘和票制协调。提出在大力发展城市轨道交通的同时．应注重实施“城市轨道交通与地面常规公共交通的客运一体化”——以城市轨道交通为主,以常规公共交通为辅,实现城市轨道交通与地面常规公共交通紧密衔接。     

伦敦城市公共交通枢纽发展的经验及启示

介绍了伦敦城市公共交通发展及其在城市综合交通中的地位.调查分析了伦敦城市公共交通枢纽规划及典型枢纽建设的基本情况.初步剖析了伦敦城市公共交通枢纽发展的基本经验,提出了对上海城市公共交通枢纽建设的几点启示:多种交通方式有机结合构成高效率的换乘体系;枢纽建设应与周边环境及历史文化和谐统一;应重视硬件与软件的一体化建设,进一步巩固和放大枢纽的作用.