新闻

前景面临的风险 最近美国汽车工业可谓“噩耗”不断。先是德尔福申请破产保护,后是通用、福特关厂裁员信息频频。 其中,通用到2008年之前,将关闭9个汽车装配厂,裁减3万个工作岗位。福特将关闭至少4家装配厂和12家 零部件制造厂。其主要祸根是生产效率与员工收入的不对称,以及部分产品已经不能适应目前全球能源紧缺     

福特将关闭欧洲三家工厂

福特汽车公司于10月24日宣布，根据与工人代表协商的结果，将于2014年底关闭比利时的Genk工厂。10月25日，福特又宣布将于明年关闭英国的两家工厂以减缓欧洲亏损的势头，这两家工厂分别是南安普顿的Transit货车装配工厂和伦敦附近的Dagenham冲压工厂。福特的结构调整将裁员6200人，约为其欧洲雇佣人数的13％。其中包括Genk工厂的4300人和在英国的1400人。     

辉门全球裁员约4000人

美国汽车零部件制造商辉门公司计划在全球裁员大约4000人，约占其员工总数的8％。此次裁员将花费大约6000万～8000万美元，并将持续至2009年底。     

法国政府或将接受标致雪铁龙大规模裁员

法国政府日前针对标致雪铁龙业务状况展开调查．在报告中一改此前不接受标致雪铁龙大规模裁员的口风．表示该公司进行裁员和重组“不可避免”。7月12日．标致雪铁龙宣布将于2014年关闭法国欧奈苏布瓦（Aulnay—sous—Bois）工厂，并在法国裁员约8000人．推进重组计划．以求终止亏损。法国总统奥朗德随后评论称：”裁员计划在当前的条件下不可接受，必须重新协商拟定。”     

公司动态

戴姆勒—克莱斯勒公司将在未来的 3ａ内斥资 5 .2亿美元扩大在巴西的商用车生产规模和市场份额。现已建成一个驱动轴制造厂。日产公司最近宣布 ,该公司将在 2 0 0 1年 3月 31日前关闭其在日本的 3个汽车总装厂 ,在 2 0 0 2年 3月 31日前关闭两个发动机制造厂 ,并在全球裁员 2 10 0 0人。日产公司在日本国内轿车和轻型卡车的制造能力将下降 30 %。福特 (印度 )公司近日宣布 ,该公司将进军印度的微型车市场。公司已开始了可行性研究 ,但产品型号、发布日期以及价格等将取决于论证的结果。公司动态…     

广告业凸显经济晴雨

金融危机爆发以来，各大广告公司压力倍增。2008年底，全球最大广告传播集团宏盟集团裁员数千人，占其员工总数的4-5％；全球第三大广告传播集团埃培智集团也削减了2000个职位，占其员工总数的5％。     

宾利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌加大裁员力度

正海外疫情的持续加上2019年全球车市低迷,各大车企都已先后宣布裁员的计划。最近,这波裁员潮轮到了以下超豪华品牌。据海外媒体报道,宾利将裁员不少于1000人,而这已经占到了其员工总数的25%。此次裁员是受销量下滑所致,而疫情原因或许只是起到了催化剂的作用。宾利品牌董事长兼首席执行官Adrian     

2009年十大商业发展趋势

将出现更多的预算削减、裁员、停工、破产和兼并。预计克莱斯勒公司将被通用汽车公司兼并。随着油价迅速下滑,以及由此带来的金融压力,预计石油行业将发生两个或多个兼并事件。     

在变革中求生存

<正>晴空万里的五月缓缓而来,而车企的"回暖"并未来临,"寒冬"仍在持续。美国咨询公司IHS的统计数据显示,2019年第一季度,全球汽车产销量均下跌约7%。眼下,为了应对车市的萧条,许多车企为了降低人工成本不得不走上了裁员之路。据悉,新上任的戴姆勒CEO康林松推行成本节约计划,从目前现有的29.87万名员工中裁掉1万人,并在未来几年内削减成本67.5亿美元     

克莱斯勒计划关闭圣路易斯生产平台以削减产量

克菜斯勒公司计划今年10月31日开始正式无限期关闭其在南圣路易斯的多功能汽车生产平台，并且9月2日起，公司将通过取消在北圣路易斯两条皮卡生产线其中一条，以削减生产量，这也将导致900人失业。     

哈雷裁员

哈雷．戴维森摩托车公司日前宣布．由于摩托车销量下滑，公司决定今明两年裁员1100人，关闭、合并部分工厂。哈雷·戴维森公司总裁兼首席执行官詹姆斯·齐默表示．面临失业者均为按小时雇用的员工，其中800人属生产部门，300人属非生产部门。     

新冠疫情冲击下的全球车市

当前新冠病毒已经成为全球性大流行病,不仅中国,全球车市也已受到严重冲击。供应链中断、工厂被迫停产、销量下滑等问题如同多米诺骨牌在诸多国家汽车领域接连上演,任何企业也无法独善其身,全球汽车产业链面临重大布局调整。◎意大利意大利是中国以外确证病例最多的国家,为应对日益严峻的抗疫形势,意大利政府从3月10日起在全国范围内实施“封城”。意大利已有多家汽车制造商关闭工厂或减缓生产速度,法拉利宣布将在3月27日之前关闭两家工厂。     

全球车市低迷与美系车

目前,世界汽车格局正在面临一场动荡,从各大汽车公司的度日如年可见一斑。 福特计划出售马自达以获得资金,而通用与克莱斯勒的合并也在业界沸沸扬扬。这场由金融危机引起的风暴,正在给全球汽车业带来前所未有的萧条。企业利润大幅降低,采取裁员、关闭工厂甚至是卖总部大楼,真是能用的方法都用上了。     

五年内大众在华供应商数量将削减1／3

德国大众集团打算在五年内将在华供应商数量削减三分之一,胜出的供应商将获得更好的机会来供应大众在中国的合资企业——上海大众汽车有限公司和一汽一大众汽车有限公司。大众负责人表示,为削减成本,大众两家在华合资企业采购的零部件将有75％购自相同供应商。目前,这两家合资企业仅有20％的零部件采购自相同的供应商。到2012年大众将把在华供应商数量从2007年的750家削减至不到500家,进一步将采购重心放在核心供应商上。     

大陆集团天津工厂三期扩建项目正式投入运营

正大陆集团日前宣布大陆集团天津工厂第三期扩建项目竣工并正式投入使用。该扩建项目建筑面积约25000 m~2,其中包括车间面积5400 m~2,办公面积1300 m~2,仓储面积9000 m~2。天津工厂作为大陆集团全球30家中央电子工厂布局中的其中一家,新厂房生产线将用于生产支持变速器及车身与安全产品的装饰性和功能性塑料注塑产品,也将提高变速器控制单元、胎     

企业情况

丰田汽车公司2007年全球销量增长6％;2007年德国大众销量再创历史新高;2007年法国雷诺集团全球汽车销量恢复增长;戴姆勒公司连续14年刷新汽车年度销量记录;德国宝马公司计划2008年裁员8000人……     

国内车企会出现大规模裁员吗？

受需求疲软影响，国内有4家车厂传出了裁员的消息。有趣的是，面对裁员“传闻”，几家企业对媒体的解释都十分相似，或强调“减少生产富余人员的结构性调整”，或表示“末位淘汰制的正常调整”，与美国三大车企公开透明的裁员减产公告相比，国内企业有种“犹抱琵琶半遮面”的感觉。     

国际炼油行业产业现状概览

2020年11月,荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell Plc)关闭了其位于路易斯安那州的康文特炼油厂,与最近几年关闭的许多炼油厂不同,康文特炼油厂远未过时. 以美国的标准来看,它相当大,而且足够复杂,足以将各种原油转化为高价值燃料.然而,世界第三大石油巨头壳牌(Shell)想要大幅削减炼油产能,但找不...     

《就都议定书》生效发展中国家也要积极响应

虽然《京都议定书》没有对中国等发展中国家提出削减温室气体排放的指标，但作为发展中国家的重要一员又是CO2排放全球第二位的国家，应对自己提出，到2012年削减温室气体CO2排放的内部指标。对重度污染行业应提出具体削减温室气体排放的指标，像欧盟那样超标者将处予罚款。政府应对这些重度污染行业提出削减温室气体整改措施，给予一定政策优惠，并要求在一定时期内实施。     

欧美汽车巨头遭遇危机 裁员是唯一的选择吗？

由于全球汽车产业竞争的加剧,欧洲汽车公司统统以裁员和对工人的压榨作为扭转颓势的切入点,这样行得通吗?正像通用长时间以来充当了美国商业的特征性的标志一样,德国大众也是德国产业经济的代言人。不幸的是,这种相似性并没有仅限于此。去年年底,通用宣布进行大量的裁员。在2月