浅谈加筋土挡土墙的设计要点

就加筋挡土墙、加筋土边坡、加筋土地基以及加筋路面进行了阐述。     

加筋土挡土墙设计分析

以一高速铁路应用实例,介绍和探讨了加筋土挡土结构的强度、稳定性等方面的设计理论及方法.加筋土挡土墙的设计应进行内部稳定和外部稳定计算:内部稳定计算包括筋带的强度验算和抗拔验算,确定筋带的长度和截面积及面板的厚度;外部稳定验算包括挡土墙沿基底滑动验算、基底承载力验算、倾覆稳定验算、地基与墙后土体的整体滑动验算以及必要时的地基沉降验算.     

土工格栅加筋土挡土墙在南北高速公路中的应用

叙述了土工格栅加筋土挡土墙的设计要点，着重介绍了土压力的测定方法及其规律，还对加筋土挡土墙与重力式挡土墙进行了经济对比，表明了加筋土挡土墙节约投资６７１０５元，占重力式挡土墙价的２８％。     

基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计

结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段的实际应用,介绍了一种基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计.墙面板由椭圆形空心混凝土预制块构成,加筋土工布与墙面板的连接仅依靠预制块及其内部填土在自重下与土工布间的摩擦力.该种挡土墙具有工厂化生产、造价低、施工方便、快捷、安全可靠和利于绿化等优点.     

公路加筋土挡土墙设计方法

根据库仑临界土坡定理及传统重力式挡土墙设计理论，提出了加筋土挡土墙设计新方法。如果推广，预料可能有效地遏制墙面鼓肚，突破《公路加筋土工程设计规范》（JTJ015～91)对单面墙高度不大于12m的限制，有利于加快加筋土挡土墙技术的发展。     

青藏铁路加筋土挡土墙设计

加筋土挡土墙是青藏铁路重要的路基支挡类型之一,分布于错那湖、那曲、桑雄、拉萨市区等地段,全线共计11处、4 651 m,其中路堤式581 m,余为路肩式。选用高强土工格栅做拉筋,包裹式,1◇0.2的斜面结构,是青藏铁路乃至拉萨市区一道亮丽的风景,并较详细地叙述了加筋土挡土墙设计构思、考虑因素、设计、施工工序及体会。     

双侧加筋土挡土墙计算图式的探讨

鉴于双侧加筋土挡土墙填土的宽高比不同，以及双侧拉筋相互交错的条件不同，会使得挡土墙的工作机理和受力情况有很大变化，提出了双侧加筋土挡土墙的三种计算图式。同时通过模型试验对这三种图式进行了验证。     

加筋土挡土墙路基施工控制技术

加筋土挡土墙路基是由土工格栅和填料组成的合成体结构，其质量保证的关键工序是十分重要的。介绍青藏铁路第31标段加筋土挡土墙工程路基的施工控制内容。     

立交桥加筋土挡土墙失稳分析及工程加固设计

描述了某立交桥两端引道采用加筋土挡土墙的现状 ,分析了加筋土挡土墙失稳的原因 ,并对稳定性进行了分析 ,通过计算结果分析 ,给出了结论、建议及实施效果     

加筋土挡土墙在横南铁路武夷山站的应用

本文总结了在横南铁路武夷山区段站采用加筋土挡土墙作为站场铁路的一种新型支挡结构型式，它具有造型美观，装饰性强，应用范围广等特点。实践证明，加筋土挡土墙对铁路结构工程是适用的，安全可靠的，同时节约工程投资显著。     

两座加筋土挡土墙的设计与研究

一认是铁路干线的路肩式加筋土挡土墙，墙高１１．２９ｍ，使用了混凝土楔形和钢丝塑料复合筋带两种拉筋，进行了两种拉筋的现场拉拔试验，土压力盒、钢筋计等五种仪表的原位观测。另一座是山区厂房的下挡土墙，最大墙高１３ｍ左右，采用浆砌条石面板及塑料玻纤丝的强力土工拉筋带。两座挡土墙分别竣工于１９９６年７月和１９９８年元月，一直运行正常，较重力式圬工挡土墙节约投资５０％左右。     

塑料土工格栅加筋土挡土墙的有限元分析

介绍塑料土工格栅的特点以及塑料土工格栅加筋土档土墙的结构组成，从此种结构的力学特性出发，建立有限元计算模型，将整个结构划分为土体单元、筋材单元和接触单元，用分离式有限元法对加筋土挡土墙进行计算分析。结果表明，此方法是合理的。     

加筋土挡土墙在市政工程中的应用

结合深圳一地下通道工程的加筋土挡土墙的施工实践,分析讨论加筋土技术在道路工程中的应用及施工控制。     

南昆铁路钢塑复合带拉筋加筋土挡土墙的试验研究

通过对南昆铁路钢塑复合带拉筋加筋土挡墙的设计、施工、试验观测和有限元等的分析认为，作为一种特殊土工合成材料的新型拉筋－ＣＡＴ钢塑复合带拉筋优点显著，完全适合铁路工程，建议在铁路加筋土挡墙中推广应用。提供的有关试验、计算资料等很有参考价值。     

加筋土挡土墙地震动力特性研究

研究加筋土挡土墙抗震动力特性,通过非线性有限元法与试验方法分析,结果表明:两者分析结论较为接近,地震动力对加筋材料与土体间的动似摩擦系数的影响,随加速度增大而明显减弱。     

加筋土挡土墙动力特性分析

通过对常用数值计算方法的分析、对比及评价,运用有限元计算方法,建立了加筋土弹塑性本构模型,编制了加筋土挡土墙在动荷载作用下的通用数值计算程序。筋材与其上下表层一定厚度的填土层共同工作,视为筋—土单元,成功地解决了筋材与土介质的接触问题,较好地解决了墙面板与筋材连接处两个接触面单元的特殊问题,不仅使计算方便,而且也符合实际情况。     

衡重式路肩挡土墙土压力计算方法探讨

借助力多边形法推导的思路,对衡重式路肩挡土墙上墙的土压力计算方法进行探讨。介绍另一种实际墙背法的公式推导,并简要地进行不同公式计算结果的对比分析,从理论上论证衡重台附近的土压应力较大、有应力集中的工程现象,供设计和施工参考。     

加筋土技术在铁路桥台及双侧挡土墙上的应用

通过对铁路加筋土桥台及双侧加筋土挡土墙设计、施工、试验观测等分析、认为推广应用加筋土桥台及加筋土挡土墙对于减少工程占地、缩短工期、降低造价具有较显著的作用。     

关于失稳加筋土挡土墙加固问题的探讨

近年来，国内各地相继出现了加筋土挡土墙失稳问题，对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约，此类工程加固难度 很大。本文结合山东省104国道界河立交桥加筋土挡土墙的加固工程，对此类工程失稳的特征、原因及相应的工程对策从理论到实践展开了深入探讨，并得到了具有一定推广价值的初步结论。