成都地铁4号线一期工程获国家发改委批复

《成都地铁4号线一期工程可行性研究报告》日前正式获得国家发展与改革委员会的批复,工程将于今年10月开建。按照规划,成都地铁4号线一期工程起于公平站,止于沙河站,线路全长22.4 km,全为地下线,分别设有     

重庆轨道交通3号线二期工程获批复

北京市轨道交通15号线（顺义-颐和园）规划方案已经获得批复。该线一期工程（顺义-望京）将率先开工建设。根据规划,轨道交通15号线全长45．7km,其中地下线约32km,高架线约13．7km,共设车站21座,新建车辆段、停车场各一座。其中一期工程起自已通车运营的13号线望京西站,终至顺义区河东站。按照批复方案,轨道交通15号线西起颐和园旁的西苑站,向东下穿4号线和八达岭高速公路,至奥林匹克中心区后继续向东,穿过京承高速至望京,转向东北方向,     

上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工

2011年11月15日,由中铁五局负责建设的上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工。     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日,上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线,也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km,起点为华江路站,终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

上海市地铁2号线一期工程设计

本文就上海市地铁２号线一期工程设计主要原则、线路走向、车站、区间、停车场和各机电设备系统等设计内容作概要介绍，并针对地铁２号一线期工程设计在总结地铁１号线设计、运营实践和国外地铁设计精华基础上所作出的改进优化进行说明，供同行们参考。     

苏州轨交3号线、5号线工程可行性研究报告通过专家评估

近日,苏州轨交3号线工程调整可行性研究报告评估会举行。评审专家通过认真审阅材料、反复听取意见、实地踏勘线路和广泛交流讨论,一致认为：该调整可行性研究报告内容全面,数据翔实,采用的主要技术标准基本合理。工程技术方案总体可行,达到了工可报告的深度要求。经补充、修改完善后。可以作为下阶段工作的依据。     

西安市轨道交通Ⅱ号线B标岩土工程特征

地铁设计需要多种岩土参数,这些参数可通过室内试验及现场原位测试获得。文章以西安市城市快速轨道交通Ⅱ号线B标岩土工程勘察为例,不仅总结了B标岩土的一些总体工程特征及有关参数的统计数据,为结构设计、降水设计提供了必要的依据;而且在方法上也可为西安地铁岩土工程勘察提供借鉴。同时,这些岩土工程特征及岩土参数,还可为西安城区同类或相似场地岩土工程设计提供参考,也可为丰富西安市城市环境地质内容提供补充资料。     

无锡规划地铁3号线有望跨市与苏州联通

据无锡机场有限责任公司8月13日消息，江苏无锡地铁3号线（由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市快速轨道交通线）正在规划中，且有望与苏州地铁互联互通。     

成都地铁1号线盾构掘进对建筑物安全的影响分析

成都地铁1号线一期工程沿成都市中心通过,街道两侧楼房林立;又因该段街道较窄,两侧大部分建筑均在地铁开挖影响范围之内.文章对地铁盾构下穿建筑物时对建筑物的影响特性进行了分析,并参照国外规范及国内实践,提出建筑物损害程度及风险等级标准,可供成都地铁一号线建筑物安全监测及影响评估参考.     

上海轨道交通11号线一期工程首列列车开始正线调试

截止到2009年7月17日下午,移动、联通、电信三大移动通信运营商已经在上海轨道交通8号线二期全部开通试运营各家的手机信号。上海轨道交通的乘客已能够在8号线二期中使用所有三大移动通信运营商的手机。同时,轨道交通的相关技术人员将在试运营期间加强监测,以便尽快解决可能出现的手机信号不稳定的情况。     

福州市轨道交通用地综合开发策略分析——以福州地铁3号线为例

福州轨道交通发展迅猛,已累计通车里程近140 km。为平衡建设运营资金,发挥城市轨道交通优势,福州地铁集团在用地控制综合开发上进行了尝试,但由于轨道交通与沿线发展不协调、开发不高效、规划与实施不符等问题,限制了已有线路的用地开发效果。为提升轨道交通用地控制与开发效果,通过分析现有轨道交通用地开发存在的问题,借鉴国内外城市轨道沿线土地利用的成功经验,以规划中的地铁3号线为例,提出轨道交通沿线土地控制和开发策略。     

动态风险管理在上海轨道交通4号线修复工程中的应用

介绍了动态风险管理的形成及相应的管理内容和框架。结合上海轨道交通4号线修复工程中的超深基坑工程,通过将风险管理与项目管理相结合,制订了动态风险管理的措施,并将其应用于工程实践之中：修复工程的顺利竣工,证明了动态风险管理确实能够起到有效地控制工程风险的作用。     

上海轨道交通5号线南延伸工程跨黄浦江线路方案设计探索

上海轨道交通5号线南延伸工程穿越黄浦江处与沪闵路—沪杭公路共用同一通道。结合公路工程的设计,并根据轨道交通的线、站位要求,对各方案的合理性、实施难度、对周边环境的影响以及工程投资等方面进行了分析和比选,最终推荐采用上下叠合的高架线方案。     

垂直冻结技术在佛山地铁2号线抢险修复工程中的应用研究

结合垂直冻结技术在佛山地铁2号线湖—绿区间右线隧道修复工程中的应用实例,文章采用数值模拟和监测数据对比分析的方法,系统研究了富水砂层中垂直冻结壁的发展规律和应用效果.结果表明,应用垂直冻结技术隔断完好与损坏隧道之间的水力联系是完全可行的;采用多排冷冻管冻结目标地层时,周边地层温度会对冻结壁发展产生影响,且冻结壁外围降温...     

特殊环境条件下的上海轨道交通4号线修复工程设计综述——世界地铁隧道修复设计史上的一次重大突破

以获得圆满成功的上海轨道交通4号线修复工程为案例，从工程环境调研、修复总体方案比选、明挖基坑、江中围堰、暗挖连接段、环境保护、结构防水等入手，详尽介绍了这一世界地铁隧道修复史上前所未有的工程设计方案优化研究、创新突破的主要过程和环节。