长大管棚预支护在西安地铁区间隧道设计施工中的应用

管棚超前预支护作为隧道开挖的辅助方法,有效地解决了隧道在穿越浅埋大偏压、软弱破碎围岩、泥流地下水活动较强等特殊困难地段的隧道开挖问题,也有效地限制了地面沉陷.以西安地铁2号线体育场站—小寨站区间隧道设计施工为例,结合监测数据,介绍了长大管棚预支护在西安地铁设计施工中的具体应用,可供类似工程的设计施工参考.     

下穿公路干线隧道长管棚施工技术

通过连接厦门杏林大桥和厦门高崎机场的城市道路中,下穿嘉禾公路暗挖隧道,为保证公路运营正常,将沉降控制在允许范围内,保证施工安全,使隧道顺利穿越交通干线,采用长大管棚超前预支护施工技术,工程实践表明,采用长大管棚预支护一次性穿越公路的方法是可行有效的,总结以往施工经验的基础上提出一些合理建议,对后续类似工程施工有指导作用。     

公路隧道长管棚施工技术

以京珠高速公路洋碰隧道右线进口不良地质段为实例,详细介绍了采用长管棚注浆加固隧道围岩施工时长管棚的设计参数、施工工艺、施工要点以及施工中遇到的问题和采取的措施等.     

大坪车站隧道超前长管棚施工技术

针对大跨度隧道采用超前长管棚作临时支护的施工工艺 ,阐述其设计原理、工艺流程及技术要点。     

超前长管棚技术在崔家冲隧道施工中的应用

管棚是隧道施工中软弱围岩超前支护的一种重要形式,沪昆客运专线长昆湖南段CKTJ-9标崔家冲隧道进出口采用长管棚及注浆有效地加固洞口破碎带,使得隧道成功通过洞口破碎带。重点介绍了长管棚的设计及施工工艺。     

广州地铁东—杨区间隧道防水施工技术

根据广州地铁一号线地铁东山口站至杨箕站区间的施工，对地下工程的防水施工技术作了介绍，并进行初步探讨。     

长管棚体系在强风化泥岩隧道塌体中的施工方法

本文以苦竹岭隧道开挖面坍塌后处理长管棚体系作为超前支护措施为例，介绍一种在强风化、泥岩隧道塌体中施作长管棚的方法。     

长管棚在浅埋软弱隧道中的应用技术研究

通过金沙洲隧道管棚施工实例,对长管棚超前预支护技术在浅埋软弱隧道中的施工技术、施工工艺和质量控制标准进行了总结和创新,可为类似工程超前预支护提供参考。     

小间距地铁区间隧道施工技术

相临小间距隧道在国内尚不多见。结合广州地铁小间距隧道(最小间距87cm)施工实例，对小间距隧道的施工进行了详细研究，总结出一套比较完备的施工方法及施工控制措施，对类似工程有较好的参考价值。     

长大管棚在诸暨一号隧道中的应用

通过对浙赣铁路诸暨一号隧道进口大面积塌方治理段大管棚应用的施工实践,阐述该大管棚的施工组织及施工工艺运用情况,进一步拓宽不良地质大跨隧道施工技术应用范围。     

长管棚法在下穿鹰厦铁路隧道工程中的应用

杏林大桥连接隧道下穿鹰厦铁路工程中,4个隧道总长329 m,隧道位于剥蚀残丘地貌与滨海沉积相过渡带,超前支护采用管幕法.介绍了长管幕法施工各工艺过程中的施工方法和质量控制标准和要求,施工实践表明,采用长管幕作为隧道开挖的支护结构,实现了控制地表沉降的目的,确保了施工期间铁路运营安全.     

风积沙地层隧道长管棚施工技术研究

风积沙地层洞口段防止塌方是施工中的重点和难点,而超前大管棚施工是预防塌方最有效的措施。结合工程实践,通过对大管棚施工机具和施工方法的改进,经济有效地解决了在风积沙地质条件下施工大管棚时钻机易扎头、孔壁易坍塌、孔内沙土不易清理等多种难题。     

隧道洞内岩溶段长大管棚施工技术

宜万铁路康家村隧道全长1 409 m,隧道表层覆盖第四系残积之棕红色黏土夹碎石,松散。下伏基岩为二迭系下统茅口组之深灰、灰黑色含燧石结核微晶灰岩,岩层走向有波动,呈碎块石状,全风化~弱风化,岩溶发育。隧道最大埋深为75 m,最浅埋深为32 m,易出现塌坍冒顶等现象。岩溶段施工中使用长大管棚进行超前预支护,有效遏止塌坍的扩大和发生;但洞内长大管棚施工受空间及地质情况的限制和影响,施工难度较大。     

地铁区间隧道下穿污水管线施工技术

在沈阳地铁1号线施工中,被评估为七大风险源之一的南青区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,其渡线段及停车线大跨度断面下穿污水管及市政管线。为保证工程安全,在施工过程中,针对下穿污水管及排水管线部分采取地表注浆、洞内大管棚+小导管超前注浆及小导管径向注浆相结合的方式,确保了大跨度断面隧道、周边建筑物及各种地下管线的安全。     

微差爆破技术在广州地铁施工中的应用

介绍广州市轨道交通5号线珠江新城站—猎德站区间采用的微差控制爆破施工技术,控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制及取得的工程效果。     

广州地铁公纪区间21.6 m大跨度段施工技术

广州地铁二号线大跨度段位于公园前站至纪念堂站区间中部,开挖跨度达21.6 m,该区段围岩软弱,且埋深较浅.针对该段结构设计情况,对隧道结构与地层在开挖过程中发生的非浅性变形特性进行计算,并详细介绍了大跨度段的施工情况.经过监控量测可知,采用双侧壁方法施工大跨度隧道,可有效控制地表沉降和洞室变形.     

广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度隧道设计

广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度暗挖隧道目前是我国地铁区间隧道中采用浅埋暗挖法施工的最大跨度单跨隧道；结构采用全包防水，按喷锚构筑法原理进行设计和施工，复合式衬砌形式，该隧道段地理位置重要、地质条件复杂。     

北京地铁蒲黄榆车站超前长管棚试验研究

介绍北京地铁五号线2合同段蒲黄榆车站超前长管棚试验过程及所取得的初步成果.试验分3阶段进行,模拟蒲黄榆车站管棚最不利布置工况,在钻机选型、导向系统、泥浆配制及长管棚注浆等方面取得了适用于车站黏土层及粉细砂层的管棚施工工艺参数及形成管棚要素的相关配置.     

CD法在大跨度地铁区间隧道施工中的应用

结合工程实例，介绍地铁大跨度区间隧道CD“四步法”、“六步法”在软弱地层施工中的具体应用。     

地铁长大区间隧道通风设计

地下铁道区间隧道长度较长时，会有两趟列车同时在该区段内追踪行驶，其通风设计是一个难题，过去常采用中间加设竖井，将其分为两个通风段。广州地铁一号线体育中心站－广州东站之间长达1875米，行车组织计算表明该区段时有两趟列车追踪行驶，其通风设计经过深入研究和充分论证，取消了中间通风设施，本文简要介绍了其设计方案，以供其它地铁设计时参考。