北京地铁八通线路基工程设计总结

介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等，着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。     

北京地铁八通线工程设计综述

轨道交通是解决大城市交通拥堵的重要途径.为迎接2008年奥运会,北京于2008年前要实现约300km的轨道交通线路.在城区,由于环境的制约和城市景观的要求,线路一般设于地下,比如北京地铁1号线和2号线,包括正在建设的地铁5号线的大部分工程.     

北京地铁八通线建成通车

北京地铁八通线是地铁一号线的东延长线 ,途径朝阳和通州两区 ,起于朝阳区四惠站 ,终于通州区土桥站 ,全长 18.96 4km ,是全封闭线路。全线共设 13个车站 ,11座新建车站为高碑店、广播学院、双桥、管庄、八里桥、通州北苑、果园、九棵树、梨园、临河里、土桥。 13座车站中有 9座高架站 ,4座地面站 (包括已经建成的四惠站和四惠东站 )。该线2 0 0 1年 12月 2 8日开工 ,2 0 0 3年 12月 2 7日全线通车试运营。八通线正线设计为全封闭双线 ,列车最高行车速度 80km·h- 1 。正线平面曲线最小曲线半径为 30 0m ,线间距有 3 8m(正线 )、 4 2m及 5 …     

北京地铁八通线正式通车试运营

经过为期2年的建设,北京地铁八通线于2003年12月27日正式开通试运营。 八通线为已建1号线的东延伸线,线路全长18.964km。其中高架线长度11.053km,地面线长度7.911km,线路最大站间距2001.95m;最小站间距776m;平均站间距为1498.4 m。线路西起朝阳区八王坟,东至通州区土桥,连接京城东部繁华地区与通州区;沿线设站13座,其中高架车站9座、地面车站4座、由西至东的车站为:四     

北京地铁八通线路基工程设计

北京地铁八通线是北京继西直门—东直门城市铁路之后的第二条一次性铺设无缝线路的轨道交通线路 ,在总结城市铁路经验的基础上对八通线的各个方面都进行了设计优化。介绍八通线路基工程设计中的碎石道床路基填筑标准、整体道床路基处理技术、碎石道床与整体道床过渡段路基设计及路基支挡结构物方案。     

北京地铁八通线高架桥设计

北京地铁八通线是国内第一条以预制工法为主导的轨道交通地上线路，文章简要介绍了八通线高架桥的设计特点，为今后轨道交通高架桥(特别是郊区线路的桥式)选型提供了借鉴。     

北京地铁八通线网络化数字视频监控系统

介绍Cellstack网络数字化视频监控系统的组成、传输特性、易维护和易操作性，认为该系统对新建和既有地铁线路均适用，是既有地铁线路数字化视频监控系统升级的首选。     

北京地铁八通线土建工程概述

文章从线路主要技术指标、轨道结构、高架桥工程、车站工程、环境设计和工程主要特色等方面对北京地铁八通线土建工程进行了全面介绍。     

城市轨道交通运营管理模式研究

总结了世界大城市轨道交通运营管理的模式，介绍了其特点。对上海轨道交通1号线北延伸段运营管理模式进行了实例研究：该段若独立运营，初期可采用公私合营的形式，近远期可逐渐民营化。     

北京地铁八通线减振降噪措施

简述八通线轨道的减振设计和对沿线环境敏感点所采取的措施。     

北京地铁八通线列车扩编设计

介绍了北京地铁八通线原有列车的技术参数、主要性能及其扩编的必要性.研究了列车扩编的技术路线,包括设备供货、编组方式、设计原则等重大问题.详细阐述了扩编施工设计过程中解决的关键技术问题.在对原有列车进行扩编时,应尽可能借用原有车辆的设计,同时仔细核对与原有车辆的接口关系,最大限度地要求新增车辆满足已有车辆的接口,实在无法协调时再更改原有车辆.     

浅谈北京地铁电力自动化引进工作（上）

本主要介绍北京地铁电力自动化引进的工作程序，早在1988年底，北京地铁便与外国有关公司接触、1989年三月由北京地铁公司总工程师闫景迪率领的地铁技术谈判团与英国和法国等三家公司进行了较细致的技术谈判，并由中国进出口总公司代理进行商务谈判，进而与英国BICC TRANSMIT-TON公司签定了定货合同。在历时五年的引进工作中，有许多值得借鉴的经验，也有不足，写出来供同行们参考。     

北京地铁平西府车辆段综合利用研究

以北京地铁 8 号线平西府车辆段为例,介绍 轨道交通用地综合开发的社会经济意义,结合工程实 践分析车辆段综合利用的思路,系统梳理综合利用实 施策略、在实践中遇到的问题及解决对策,为开展车辆 段综合利用提供借鉴。     

北京地铁八通线工程及机电系统

文章概述了北京地铁八通线建设与运营情况,分别介绍了线路、高架桥、环保工程以及供电、车辆、通信、信号、指挥中心等机电系统.     

轨道交通工程设计阶段投资控制分析

以国内城市轨道交通建设实践为背景，提出了设计阶段投资控制的几个重要环节：合理设置目标，科学分析结构与过程，选择合适的方法与措施，优化各种关系，突出控制重点。     

论车辆限界计算方法

本回顾了我国以往采用的车辆限界计算方法，分析其存在的缺陷，介绍国外先进的轨道交通限界理论和即将编制完成的《地铁限界标准》编写方针。     

北京地铁八通线土建工程进度控制特点

介绍了北京地铁八通线建设在控制工程进度方面的主要措施和技术特点。指出建立由业主牵头，监理、承包商共同参加的信息平台，在进度控制中推行目标管理和相应的激励措施。还介绍了采用计算机辅助软件在进度控制中的作用和应用体会。