半潜式钻井平台的海上拖航

当前,海上拖带大型钻井平台,占远洋拖航业务较大比例。对大型平台的拖带,为保证拖航安全,从航行计划的制订、被拖物稳性、拖航索具的准备、接解拖的准备、海上应急情况的准备等,各个环节均需慎密考虑,认真落实。以下就拖带半潜式平台谈谈体会:     

拖轮海上拖带航行拖力分析计算

为满足海上拖航法定检验技术规则要求,根据船舶动力学,分析了影响某拖轮与工程船舶的各种阻力因素,说明了航行拖力计算时不能只考虑被拖轮的航行阻力,忽略拖轮自身阻力,以致于与实际航行拖力产生误差,使得海上拖航拖力计算不全面。以“三航拖2009”拖轮拖带“三航砼19”工程船为例介绍了计算航行拖力的方法,对海上拖带航行计划的制定与实施具有一定的参考意义。     

浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

船舶海上拖航缆绳张力计算方法

拖带航行是船舶与海洋结构物海上航渡的主要方式之一。以3,000t级多功能渔船海上拖航为工程背景,说明船舶海上拖航缆绳稳态张力与极限张力计算方法。计算分析内容及相应结论为拖船与被拖船拖带结构/装置、拖带用缆绳等的设计提供合理参考依据,对确保海上拖带航行的安全性、可靠性具有一定意义。     

缆船非线性拖带系统及数值仿真

基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三维动力学运动方程,提出了被拖带船舶拖点位置匹配的方法,建立了缆-船非线性整体的拖带动力学模型,采用数值计算法实现了时域内拖带运动的模拟.对一艘具有航向稳定性船舶进行了拖带运动数值计算,拖带船舶采用PD控制方法较真实地模拟了拖带船舶航向改变的运动过程.数值计算讨论了拖点位置、拖缆长度、拖带航速对拖带航向稳定性的影响,结果表明：拖带航向稳定性与线性拖带理论一致,即拖点位置在水动力作用点之前拖带航向具有稳定性,拖缆长度和拖带航速对拖带航向稳定性无影响.拖缆长度和拖带航速可以影响拖带的航行品质,增加拖缆长度能有效抑制拖缆张力的振荡,拖带航速影响到航向角的响应快慢和超调量.     

成功拖带"希望1号"的启示

拖带超大型、圆筒状海上石油钻井平台"希望1号"是一项高难度的航海拖带作业,尤其是在航道狭窄的长江江苏段和长江上海段以及长江北支启东入海航道水域,且无前例可鉴.航海者或有关航行评估单位首先必须根据拖航水域的水文、气象条件、通航环境等对拖航进行可行性评估,确定拖带方案,选择合适的拖带方式和建立健全高效的指挥系统,在最佳的时...     

拖带大型船体通过桥梁水域关键技术研究

大型无动力船体的拖带是一项复杂、高风险的作业,尤其是通过净空尺度受到限制的内河桥梁水域的拖带作业。基于大型无动力拖带船队的操纵特点和内河桥梁水域通航环境的特点,以拖带5.7万吨级无动力海轮船体通过南京长江大桥为例,对拖带船队的拖轮配置、拖带方式、起拖时机等关键技术,以及拖航期间的安全保障、拖带注意事项等进行了研究。     

双船平行拖带钻井平台作业要点浅析——以拖带“国瑞”平台出芦潮港为例

<正>海上钻井平台作为重要的能源开发工具在海工事业中发挥着重大作用,随着我国“走向深蓝”计划不断推进,越来越多的深远海平台开展远海能源勘探和开采作业。钻井平台出厂后一般由拖船拖带至指定地点,当单船拖带难以满足拖航要求时,需采用多艘拖船联合作业。传统的双船串拖对限制海域要求较高,通航条件难以满足,且在串拖作业中,离被拖船最近的拖船拖带设备和索具的安全负荷很难满足拖带要求。常见的大型漂浮物拖带有双船、三船甚至更多船并拖联合作业方式。     

大型海上设施联合拖带的风险与对策

海上拖带由一艘拖轮单独执行的拖带,习惯上称其为单拖;而如果被拖物是大型海上设施,阻力巨大,单凭一艘拖轮的拖力满足不了海上拖航安全的要求时,必须增加拖轮,由2艘或3艘拖轮一起来执行拖带任务,这样的拖带称其为联合拖带。图1、图2为3艘     

上海港拖轮绑拖大型浮吊及靠泊操作分析

上海港经常需要依靠大型浮吊接卸国家急需的重、特大件货物.由于大型浮吊既无动力,体积又十分庞大,只能依靠大马力拖轮拖带航行与靠离泊,实际操作中难度较大.此文对大型浮吊的拖带方式(绑拖)、离泊操作、黄浦江航行以及靠泊操作进行介绍,重点是对难度较大的黄浦江航行操作和靠泊操作应注意的事项进行了介绍与分析.这是一种符合重、特大件...     

大型平台出长江至琼州海峡拖航探讨

超大型无动力平台的拖航是一项高难度的航海作业,由于平台大多无自身动力、体积庞大、上层建筑高大,拖航作业难度大。同时在航道水域拖航出海,航道船舶流量大、通航环境更为复杂,如何保证大型海工设施在繁忙航道、狭窄水域安全出运,对于航运企事业单位、港航管理部门意义重大。本文以“德X”拖轮带自升式钻井平台“东方X”由南通招商局重工码头拖带出长江,南下至琼州海峡的经验,介绍编队、平台拔桩、离码头、拖带出江、海上航行、进琼州海峡期间的通航过程与存在的风险,同时对拖航作业安全保障进行探讨,以期为该类作业提供参考。     

渤海湾15万吨级FPSO拖带方案及保障措施研究

通过对常用拖带方式及拖航阻力计算分析,提出了大型FPSO拖带拖轮马力确定方法和常用的拖带方式以及相应的安全保障措施,以保障FPSO拖带安全,减少事故的发生,维护港口水域的安全生产与营运。     

拖带大型无动力船舶通过内河桥梁水域关键技术分析

通过对大型无动力拖带船队的运动特点,内河桥梁水域通航环境的特点以及大型船队操纵的复杂性进行分析,以拖带5.7万t级无动力海船通过南京长江大桥为例,对大型无动力船拖带船队的拖船配置、拖带方式、起拖时机、拖带演习、拖航期间的安全维护、拖带作业的注意事项和应急预案等关键技术进行分析.     

浅谈长江洪水期助拖的利弊和安全操作要点

洪水期,长江水流速度加快,内河小型船队(本文指航行于长江下游的内河小型吊拖船队)上行时,由于拖轮功率小、拖带吨位多,航行速度慢,控制能力差,因而许多航运单位在此期间都专门派出拖轮到长江,协助本公司船队顺利通过长江航段(习惯上称“护航船”),有的船队则直接联系专业护航船助拖。用船助拖固然有许多好处,但并非像有些人认为的“有助拖船就安全”、“航速越快越安全”,其还是有一定的不利因素。如果船舶操纵不当,甚至会造成重大航行事故。下面,笔     

一种拖带无人抛锚船舶的方法

正0引言海上拖带救助无人抛锚船舶,一般的操作方法是派人登上难船带缆、接拖,拖船拖带。传统接拖过程繁琐,费时费力。为解决接拖过程中遇到的困难,笔者多次尝试使用主拖缆连接短缆加三爪锚拖带难船锚链的方法,均顺利完成海上拖带试验。这是一种全新的拖带无人抛锚船舶的操作方法,希望给拖带救助海上无人抛锚船舶提供参考。     

全回转拖轮单船傍拖无动力船舶操作浅析

全回转拖轮凭借其操纵灵活、马力大等特点经常运用于狭窄水域、港区等复杂水域的单船拖带,本文从全回转拖轮旁拖优势、位置选择、带缆操作、航行注意事项四个方面对全回转拖轮单船傍拖无动力船舶操作进行浅析     

浅谈台风中拖救大型失控船安全注意事项

台风期间,拖带救助大型失控船是风险系数高的任务。做好救助拖轮执行任务前检查,确保自身安全,执行拖带任务时做好带缆、拖航期间、解拖时的安全措施和各项注意事项,安全地完成拖救大型失控船的任务。     

三用拖船海上作业方法

以目前最常用的三用工作拖船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带、靠离平台作业、协助工程船抛起锚及定位具有一定的参考价值。     

“长江2002拖轮”参加航运

长江2002轮为适合川江航行的载货拖输,可终年航行川江、本轮主要作用虽为拖带驳船,但本身同时亦可载贷240吨。它的排水量为655吨,船长49.77公尺、宽8.85、公尺、吃水为2.29公尺、马力为2,000匹、它的特点是吃水浅、马力大、拖带力强,船首为直柱式、强度大,可适应最先进的顶推动运输法。另外绞滩设备也很强。     

中小型海工辅助船的应急拖带模式的设计方案

根据IMO通函MSC.1/Circ.1255和CCS《海上拖航指南》对船舶应急拖带的有关要求,以8000 HP深水三用工作船为例分别在甲板动力可提供及甲板动力不可提供时的拖带模式进行了论述,对拖航限制载荷的计算过程进行描述,对不同情况下拖航限制载荷的选取进行说明.该船工作环境复杂,作业性质多样,拖航限制载荷计算及拖带模式适用于绝大多数中小型的海工辅助船,对类似船舶应急拖带程序的编制也有参考意义.