数字光纤直放站在既有线GSM-R改造中的应用研究

以沪昆铁路450 MHz无线列调系统改造GSM-R移动通信系统为背景,首先通过前期文献调查对比模拟光纤直放站和数字光纤直放站的优缺点,其次针对隧道群、路堑和连续弯道多,地形复杂的铁路现状,通过链路预算,时延调整,组网方案等几部分深入探讨GSM-R数字光纤直放站弱场覆盖方案,特别是特殊点位数字直放站射频输入口加装耦合器的特殊处理等,并结合小型双极化天线在铁路局及厂家相关试验课题科研,探讨小型双极化天线在弱场覆盖方案中的应用,为更多普速铁路无线列调系统改造GSM-R系统提供参考。     

GSM-R光纤直放站设计解读

对既有普速线路无线列调进行GSM-R网络改造过程中,数字光纤直放站因时延补偿特点和组网多样性等优势将取代模拟光纤直放站,成为GSM-R网络改造工程中隧道内网络覆盖的主流技术之一。由于隧道内网络是否冗余与隧道长度相关,且数字光纤直放站在隧道内的不同组网方式有距离限制,结合数字光纤直放站的组网方式与隧道内网络覆盖需求,研究在不同隧道长度下适用的数字光纤直放站组网方式。     

数字光纤直放站在铁路通信中的应用

介绍数字光纤直放站系统的构成、应用特点,比对数字光纤直放站与分布式基站的应用差别;重点阐述目前直放站在铁路应用中产生的问题,通过分析数字直放站设备特性及覆盖方式,提出在特定场景调整直放站设置参数降低由于时延问题对铁路通信影响的解决方案,为数字直放站高速场景的参数设置、GSM-R系统的应用安全提供理论依据。     

小功率光纤直放站在铁路GSM-R移动通信系统中的应用

铁路GSM-R移动通信系统的建设离不开光纤直放站,现行技术规范要求室外光纤直放站最小标称输出功率为1W,国内工程中,往往采用5W及以上的较大功率直放站,结合工程实例探讨在铁路GSM-R移动通信系统中采用小功率光纤直放站的可行性。     

包西铁路GSM-R数字光纤直放站方案研究

通过传输损耗、上行噪声叠加、传输时延和组网等方面来比较模拟光纤直放站和数字光纤直放站的优缺点,试验利用数字光纤直放站在既有包西线GSM-R系统中替代模拟光纤直放站进行弱场覆盖,发现数字光纤直放站近、远端机之间的光纤传输链路不受光功率衰减的影响,并能通过调整远端机时延可以良好解决实际应用中多个远端单元RRU之间重叠覆盖区域的时延色散问题,对数字光纤直放站今后在铁路推广应用具有参考价值。     

既有铁路450 MHz无线列调改造GSM-R系统简析

结合既有铁路的特点,就平原区段和山区两种覆盖场景,从覆盖距离和投资两个方面对GSM-R系统宏基站、分布式基站、数字光纤直放站等无线设备的选择进行分析比较,并提出分布式基站产品改进建议。对既有铁路450 MHz无线列调改造GSM-R系统工程设计具有参考意义。     

重载铁路GSM-R数字光纤直放站的应用研究与探讨

由于模拟光纤直放站的时延问题,造成直放站远端机之间、基站与直放站的重叠区存在多径干扰,严重影响通信质量,导致铁路GSM-R通信系统产生40%以上的超时现象;通过研发GSM-R数字光纤直放站,有效解决了该问题,具有组网灵活、底噪低、时延调整等特点,减少了网络多径干扰,并提高了GSM-R重载铁路通信质量。     

CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用

研究CTCS-3线路应用GSM-R数字光纤直放站技术指标及冗余组网,以京沈客专GSM-R网络无线覆盖为例,分析工程静态测试及联调联试数据,开展GSM-R网络优化,为GSM-R数字光纤直放站在CTCS-3线路推广应用提供参考。     

数字直放站交织冗余覆盖方案研究

为既有铁路通信GSM-R系统改造项目中有效节省投资、充分利用既有资源,并在复杂地形条件下保证GSM-R系统信号的稳定覆盖,分析了GSM-R冗余覆盖的可靠性;介绍了数字直放站的主要技术优势及特点;计算分析了在满足时延情况下数字直放站最大拉远距离;重点研究对比了八光口交织冗余覆盖方案、同站址双设备交织冗余覆盖方案及四光口交织冗余覆盖方案;指出了四光口交织冗余覆盖组网方案的几大优点。针对地形复杂、光纤资源少等既有铁路通信GSM-R系统改造项目,可考虑借鉴此方案。     

光纤直放站在GSM-R系统中的应用

光纤直放站是GSM-R弱场覆盖中的重要组成部分。分析光纤直放站的原理,并从光纤直放站链路预算、时延和典型设计方案方面探讨光纤直放站在GSM-R系统中的应用。     

光纤直放站在GSM-R系统中的设计应用

光纤直放站是GSM-R弱场覆盖中的重要组成部分。分析了光纤直放站的原理,并从光纤直放站链路预算、时延和典型设计方案方面探讨了光纤直放站在GSM-R系统中的应用。     

数字光纤直放站在CTCS-3级列控线路中的应用

数字光纤直放站为GSM-R系统的弱场覆盖解决方案提供了一种新型的射频中继设备。作为国内首条采用数字光纤直放站的CTCS-3级列控线路,京哈高铁开通运用期间有关数字光纤直放站的使用情况备受业内关注。本文结合京哈高铁工程案例,立足数字光纤直放站的技术特点,重点介绍了数字光纤直放站在CTCS-3级列控线路中运用时应注意的若干问题,为工程应用提供参考。     

关角特长隧道GSM-R系统设计

简要介绍基站和光纤直放站的工作原理,针对西格二线关角特长隧道提出GSM-R系统解决方案,并阐述了光纤直放站在铁路通信中的重要作用。     

石太客运专线GSM-R弱场解决方案

针对石太专线不同长度的隧道,利用光纤直放站加漏缆与GSM-R系统3种组网方式解决弱场覆盖问题;结合工程实际,对光纤直放站对基站的影响及漏缆的选型进行分析,对系统工程应用提出建议,使GSM-R系统更好满足客运专线无缝覆盖的通信要求,保证铁路通信系统安全和可靠。     

山区既有线GSM-R改造方案及施工探讨

山区铁路既有线GSM-R改造存在地形条件复杂、无线电波传播困难、改造成本高,以及施工难度大、工期长、行车干扰大等难点。本文以成昆铁路广通-昆明(温泉)段单线电气化铁路既有线GSM-R改造工程为例,探讨如何利用数字光纤直放站、远程供电、天线覆盖等技术实现系统组网,以减少工程造价、降低施工难度和缩短工程周期,为其他类似工程提供借鉴。     

GSM-R光纤直放站应用简要分析

研究目的:光纤直放站在GSM-R网络中的应用越来越广泛,如何合理应用光纤直放站,使之更好地为GSM-R网络服务,需要对光纤直放站的特性进行研究。研究方法:本文主要从理论上对光纤直放站上行噪声对基站的影响和时延限制等方面进行了简要分析,并对光纤直放站的工程应用提出了一些建议。研究结果:通过分析得出,每个基站所带光纤直放站不宜超出4个,否则将引起基站灵敏度的严重下降。基站和光纤直放站采用空间波覆盖时,光纤直放站宜采用单定向天线向远离基站的方向覆盖。在采用LCX的区段,由于时延限制,提高光纤直放站输出电平不能增加覆盖范围。另外,基站和光纤直放站之间的LCX最好不作断开。研究结论:光纤直放站在GSM-R工程中不仅需要考虑覆盖电平,更多的还要考虑上行噪声和时延方面     

交织冗余备份光纤直放站在GSM-R系统中的应用

为确保高速列车的行车安全,铁路系统要求全线信号无缝覆盖,提出交织冗余备份直放站在GSM-R系统中的应用,系统组网到关键模块备份等两个层面,为信号无缝覆盖提供可靠性保障。首先介绍光纤直放站的工作原理,其次从系统组网和关键模块备份方面阐述系统的可靠性设计,最后讲述交织冗余备份光纤直放站的漏缆检测功能。     

GSM-R系统的无线覆盖理论分析

研究目的：GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,能满足列车运行速度为0～500km/h的无线通信要求,安全性好。GSM-R的无线覆盖是影响GSM-R系统的重要因素,本文从理论上对GSM-R系统的无线覆盖进行分析,从而在GSM-R的设计和网络优化中进行指导,便于基站和直放站选址等。研究方法：对Hata模型进行模拟,并用直放站之间的时延问题进行理论分析和模拟验证。研究结果：移动台距离基站越远,传播路径损耗越大;地形越复杂,传播路径损耗越大。基站与光纤直放站均采用全向空间波覆盖的覆盖距离不超过3.2km。光纤直放站采用单向覆盖时距离不超过6km。研究结论：选择合适的Hata模型及传播时延有利于更好得到传播损耗,从而决定基站和直放站的传播距离和站址的选择。     

光纤直放站原理及在铁路移动通信的应用

介绍光纤直放站原理、组网方式、设备特点以及在既有铁路电气化改造中的应用。     

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。