城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术方案研究

就城市轨道交通延伸工程信号系统车地无线通信技术方案的选择进行探讨。首先,介绍无线通信技术中的主要技术方案——WLAN技术和LTE技术。其次,在既有工程普遍采用WLAN技术,而新建工程采用LTE技术的背景下,延伸工程信号车地无线通信方案主要可分为3种:延伸工程与既有工程保持一致,全线采用WLAN技术;改造既有工程为LTE技术,全线采用LTE技术;既有工程采用WLAN技术,延伸工程则采用LTE技术。最后,给出3种技术方案的实施方案比选,特别对WLAN与LTE共存方案进行了详细的阐述,为信号设计方案的选择提供依据。     

凭祥口岸站扩能改造方案分析

在分析凭祥口岸站既有设备情况和存在问题的基础上，根据口岸近远期运量，分析了既有站扩建、新设站两个不同的改造方案．并进行了技术经济比较，推荐采用既有站扩建方案．     

城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。     

新建客运专线接入既有客运专线信号改造施工调试技术

主要阐述新建客运专线接入既有客运专线引起既有客运专线信号工程改造的施工方案、方法和调试技术。     

GSM-R网络新设共用设备入网实施方案研究

结合我国既有GSM-R网络架构、核心网设备路由组织方式,对GSM-R改造工程中新设共用设备入网实施技术方案进行了研究,其中电路域共用设备入网实施方案最为复杂,经过对比分析运营商核心网络设备,最终确定了适用于GSM-R网络的改造方案。本文的研究结果为工程实施提供了技术参考。     

特殊股道有效长延长方案的工程设计

研究目的:目前提速改造工程越来越多,如何既满足运营要求又能尽量利用既有设备、节省投资成为铁路改造工程的难点和重点。研究方法:依据相关规范制定出与既有复杂车站延长股道有效长相配套的经济、可行的信号技术条件。研究结果:结合车站配线形式,提出了优化后的股道双出站设计方案,满足了电气集中联锁条件。研究结论:在既有线扩能改造工程中,可以通过信号设置双出站的方式将部分有运营需要的股道有效长延长,解决站场改造困难或其它特殊情况下延长股道有效长的技术要求;出站兼发车进路信号机选用增加蓝灯信号的特殊信号机构,采用特殊信号显示和进路办理方式;基于满足运营要求和尽量减少既有电路修改的原则,网络电路图中增加了列车终端等组合,并对信号点灯电路进行相应修改,实现了对长短列、调车进路的安全防护。     

赣龙铁路扩能改造工程综合选线分析

研究目的:赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,通过对两处典型地段的选线分析,综合考虑地方规划、经济技术、施工难度、工程风险和工程投资等因素,提出一个合理可行线位选择方式。研究结论:(1)赣龙铁路扩能改造工程地处闽赣交界山区,地形地质条件十分复杂,在充分考虑线路长度、工程投资的情况下,结合利用既有线情况、工程地质条件、施工难度、工程风险、地方区域规划和长远发展等情况,进行经济合理的工程选线,是本线的主要特点;(2)扩能改造工程应尽量贴近既有铁路通道,便于接入既有车站,车站布置采用快速、普速分场并站方案,可充分利用既有站房和设备,方便运输组织管理,节约用地,减少地方市政配套建设。但对部分既有线路标准低,呈"弓背"线型地段,结合线路经由经济据点的比选及工程经济综合比较,可采用裁弯取直,结合地方城市发展规划,另设新站方案;(3)对细部线位的比选主要考虑工程地质条件、施工难度和风险,以工程可行性为主要评价指标;(4)宏观与局部,总体与细部相结合的选线方式,能做到线路方案服从大局,具体工程安全经济,技术方案合理,现场施工可行;(5)该成果可供其他既有线扩能线路方案比选和山区铁路勘察设计参考。     

国外既有铁路升级改造设计研究

以刚果铁路为例,对国外既有铁路升级改造设计进行了研究。在既有铁路现状的基础上,考虑各种控制因素,进行提速方案和限速方案的技术经济比选,确定了推荐方案。文中系统总结了铁路升级改造主要原则和主要内容,提出了充分利用既有设施设备控制项目投资的方法,为承担国外类似项目改造工作提供了参考。     

海青铁路引入大莱龙线海天站方案研究

通过对海青铁路北端引入德龙烟铁路大莱龙线的海天站引入方案与新河化工园专用线的引入以及大莱龙扩能改造工程进行比较研究,以新河专用线引入、既有胶莱河大桥的利用以及大莱龙增二线提速改造为关键切入点,近远期结合,通过技术经济方案比选,最终确定了推荐方案。     

广州地铁西朗车辆段信号系统改造设计

对既有地铁车辆段信号系统进行改造时,应充分了解既有信号设备的使用情况,在此基础上确定信号系统改造的设计、实施及调试方案,从而减少对运营的影响,确保运营的安全.以广州地铁1号线西朗车辆段信号系统改造为例,介绍了既有运营地铁车辆段信号系统改造的设计.     

航空插件在既有站场信号改造工程中的运用

在柳州枢纽进德Ⅱ场信号改造工程中,通过航空插件的运用,在新旧联锁设备换装前,在既有联锁设备上完成新站场联锁软件的试验,确保了既有站场改造信联闭停用,新旧设备换装能够安全、正点、顺利开通。     

四川山区某既有铁路车站货场改造工程方案研究

既有成昆铁路甘洛站货场改造工程受地形地貌、地质条件制约严重。结合既有车站条件及地形地貌特征,在遵循"因地制宜"原则的基础上,从技术可行、工程经济、风险可控的综合角度出发,着眼于方案适应性最优化,最终采用对既有站影响最小、近期工程投资最省、远期满足货运需求的改扩建方案。     

既有通信传输设备扩容施工技术

以在大包线电气化改造工程中进行既有传输设备扩容为例,对如何在既有传输设备上进行业务的扩容进行了阐述。通过该扩容方案的组织和实施,既保证了全线所有站点传输设备一次性扩容完成,又很好地保证了既有设备正常运行。     

改造既有车站信号工程中采用微机联锁设备

结合大秦一亿吨配套工程湖东编组站采用分布式信号微机联锁设备的实践，分析了既有车站改造中采用信号微机联锁设备的特点和其使用的广阔前景，以及在实施中的方案、效果，并对存在问题提出相应的建议。     

数字直放站交织冗余覆盖方案研究

为既有铁路通信GSM-R系统改造项目中有效节省投资、充分利用既有资源,并在复杂地形条件下保证GSM-R系统信号的稳定覆盖,分析了GSM-R冗余覆盖的可靠性;介绍了数字直放站的主要技术优势及特点;计算分析了在满足时延情况下数字直放站最大拉远距离;重点研究对比了八光口交织冗余覆盖方案、同站址双设备交织冗余覆盖方案及四光口交织冗余覆盖方案;指出了四光口交织冗余覆盖组网方案的几大优点。针对地形复杂、光纤资源少等既有铁路通信GSM-R系统改造项目,可考虑借鉴此方案。     

轨道交通行业TDD-LTE基站间时钟同步技术

受限于地铁隧道特殊环境、对既有设备投资保护、平滑升级等条件,在地铁隧道为每台基站设备都安装GPS/北斗接收器实施困难,部分既有工程网络交换设备无网络时钟同步功能,为此本文提出一种轨道交通TDD-LTE基站间时钟同步的技术方案,不需要在每个基站上部署GPS接收器,不增加额外设备,不改变用户网络部署和规划,实现轨道交通沿线基站间的时钟同步,尤其适合老线改造和A、B双网布署,具有实际的工程经济价值。     

繁忙干线上站场改造时信号过渡工程设计

1总体要求 随着铁路扩能改造项目的日益增多，为保证施工期间的行车安全，不对运输造成干扰，大量采用既有车站信号设备进行站改过渡。根据铁运函（2004）185关于《既有车站信号改造过渡工程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号》的通知精神，凡新接入或移设的道岔必须纳入车站联锁，为此需要在对车站站场进行改造的实施中，对信号设备进行过渡_丁程设计。     

新线引入工程与土建相关的接触网优化策略探讨

新线引入既有枢纽或车站接触网改造工程中,往往遇到土建施工困难、影响行车组织以及工程投资较大等难题,影响工程建设质量及工期.本文总结了新线引入时接触网改造与土建相关的系列技术难点,基于常规方案面临的问题,提出了方案优化的主要原则、策略及步骤,形成安全可靠、科学合理、经济及社会效益更优的方案.同时,结合昌赣客专引入南昌西枢纽工程,分别从牵引供电分段和接触网平面布置两个策略方向提出优化方案,为新线引入既有接触网工程改造施工提供思路和参考.     

绥芬河口岸站扩能改造方案研究

在分析绥芬河口岸站既有设备情况和存在问题的基础上,根据车站近远期运量,研究了既有车场扩建、新建宽轨场两个不同方案,并进行技术经济比较,推荐采用既有车场扩建方案.     

特殊站场渡线改造设计方案的分析

随着铁路提速改造的不断进展，既有线的扩能改造工程也越来越多。为满足运营要求，在充分利用既有设备的基础上，站场需要增加渡线道岔来增加列车进路。为了实现对既有站既有设备的充分利用，减少修改工作量，优化电路设计，成为既有线改造工作的重点和难点。现以天津枢纽南仓直通场渡线改造工程中的优化设计方案为例进行分析。