“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第1台干线货运蒸汽机车,为大连机车车辆厂制造,机车加煤水车总长23.39 m,动轮直径1 375 cm,设计速度85 km/h。模数牵引力250 k N,轴式1-4-1。1957—1988年,共制造1 916台。     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——中国铁路“胜利型”蒸汽机车

正中国铁路"胜利型"蒸汽机车是客运型机车。最早由南满铁道日立制造,新中国成立后,改称为"胜利3型",由青岛四方制造。车轮轴式:4-6-2;动轮直径:1 750 mm;装备质量:89.4 t。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——少奇号窄轨蒸汽机车(ET)型

正1958年由石家庄动力机械厂制造。机车全长6980mm,机车质量18t,轴式0-4-0,构造速度25km/h,轮周功率92kW。少奇号蒸汽机车曾运用于黑龙江省五常林业局。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车的煤水车分六轴和四轴2种形式,机车编号尾号为5的具有给列车供暖功能,主要牵引旅客列车,其他机车则以牵引货物列车为主。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——腾云号蒸汽机车

<正>1887年德国制造,最高时速35km,轴式0-2-0。1887—1924年行驶于台湾岛基隆—台北—新竹区段。1945年,腾云号蒸汽机车由台湾省立博物馆收藏。因烟囱飞出的火星造成沿线火灾,1906年腾云号蒸汽机车的烟囱改为钻石形。1999年6月9日,经台北机厂整修一新的腾云号蒸汽机车陈列于台北火车站东门外,供民众参观。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——二轴蒸汽机车

<正>1880年在修建唐胥铁路时,开平矿务局修车厂工人利用锅驼机拼装成一台简陋的二轴蒸汽机车,此时,距世界上第一台蒸汽机车的诞生仅过去了76年。机车主动轮在锅炉上部,利用连杆带动从动轮在轨道上行驶。     

王忠良铁路绘画作品连载(五)

人民型蒸汽机车人民型机车是1957年由大连机车车辆工厂队胜利型机车作改进设计、1958年由四方机车车辆工厂试制成功的干线客运主型机车。机车空重89.79吨.机车及煤水车全长23252毫米,构造速度每小时110公里轮周功率1397千瓦.轴式2—     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型(客运)机车

正1957年大连机车厂对胜利型机车进行现代化改造的升级换代产品。1958年起由青岛四方机车厂生产, 1966年停产,共生产了258台。人民型(客运)机车轴式2-3-1,机车全长23.3 m,设计速度110 km/h。     

建设型蒸汽机车

正1957年生产,出厂时毛泽东主席曾登乘机车,自此,建设型蒸汽机车成为中国铁路干线货运机车。1988年停产,共生产1916台。机车全长23389mm,轴式1-4-1,构造速度85km/h。建设型蒸汽机车出口美国,现在衣阿华州柏恩峡谷铁路公司牵引旅游列车。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——“龙号”机车

<正>1881年,唐山开平矿务局工程师金达设计了中国第1台蒸汽机车——中国火箭号,也叫"龙号"机车。机车长约5.5m,只有3对动轮而无导轮和从轮。1881年11月8日,"龙号"机车第1次正式运行。1882年4月,"龙号"机车将第1批煤炭从唐山矿运到胥各庄,再经运煤河运到天津。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——PL1型蒸汽机车

<正>1907年美国制造。机车全长16002mm,动轮直径1270mm,机车总质量102.9t,轴式为1-3-1。曾运用于京山铁路,主要用于调车及小运转。     

联合太平洋铁路公司将使蒸汽机车重返铁路

美国加利福尼亚州波莫纳市的铁路和机车历史学会将一台70年前制造的4014号＂大男孩＂（Big Boy）蒸汽机车（图1）交还联合太平洋铁路公司。4000系列机车属于所谓的关节式蒸汽机车,装有2台转向架,以此保证曲线线路的顺利通过。该型机车是世界上体积最大、功率最高的蒸汽机车。机车长26.16 m（加煤水车长度为40.47 m）,整备重量（加煤水车）为548.3 t,动轮直径为1727mm。＂大男孩＂共生产了25台,其中20台为1941年生产,剩下5台为1944年生产,全部配属联合太平洋铁路公司。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——Ka机车

正新西兰铁路赫特机车工厂生产,1932—1950年共制造71台。机车高3502mm,宽2589mm,轴式2-4-1,总质量88t,轨距1065mm。     

中国火车大图集(八)

东风11型内燃机车 东风11型内燃机车是我国准高速机车中最具标志性的机车之一.机车早先为广深线开行160km/h旅客列车而进行设计制造.首台机车于1992年研制成功,机车装用16V280ZJA型柴油机,采用轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术,最高运行速度可达170km/h.机车在随后的试验及运用过程...     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——KF1型蒸汽机车

<正>KF1型蒸汽机车,是20世纪30年代中国人首次自行设计的、运行于干线铁路上的大型蒸汽机车,具有强大的线路适应性和可靠性。如今,KF1型蒸汽机车陈列在英国国家铁路博物馆和中国铁路博物馆,展示了中国人的智慧和能力,在中国铁路史乃至世界铁路史上留下光辉的一页。     

图说中国机车

新中国的蒸汽机车 中华人民共和国成立以后,铁路建设加快了步伐,仅第一个五年计划期间就新建群路4879公里。 铁路线路的增长,需要更多更好的机车,而旧中国遗留下来的“万国”机车个过4069台,近140个机型。建立和发展中国自己的机车制造工业已成为当务之急,在仿造、改造旧机型、旧车型的同时,铁道部门积极设计新机型、新车型。 解放型蒸汽机车(图1)铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——SL8型客运蒸汽机车

正1937年日本制造,机车总质量199.91?t,机车全长24?705?mm,动轮直径1?850?mm,轴式2-3-1。当年电影《21次列车》中的牵引机车就是SL8,京山线上的客运列车大部分由SL8担当牵引任务。1990年取消该型号。     

蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉损伤的调查

为观察铁路蒸汽机车噪声对机车乘务人员听觉的损伤、以便今后采取预防措施。于1981年5～7月对沈阳铁路局苏家屯机务段前进型蒸汽机车乘务员进行了体检调查,并用ND_2型精密声级计对机     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——XK型蒸汽机车

正1909年美国罗杰斯(ROGERS)工厂制造。机车总质量40.6t,全长8400mm,车轴排列0-3-0,适合于山区铁路狭小车站调车作业,曾用于京绥铁路调车作业,京张铁路南口站也曾使用该型号机车。