无损检测在机车车辆工艺上的应用(三)射线检测

铁道机车车辆工业系统常用的射线检测技术有射线照相、射线实时成像,其中射线照相技术已在铁路系统应用多年,主要应用于摇枕、侧架射线照相检测、焊接构件焊缝的检测、锅炉压力容器的检测、风缸焊缝检测、铝合金及不锈钢构件检测等;而实时成像技术在铁路系统的应用则是近年来刚     

风力发电球墨铸铁齿轮箱的超声波检测

通过分析风力发电球墨铸铁齿轮箱的结构特点和缺陷种类，选择采用直接接触法对球墨铸铁风电齿轮箱进行手工超声波检测，试验结果表明此法可以成功地检测出齿轮箱的内部缺陷。     

机车主风缸焊缝的X射线数字成像工艺研究

介绍了X射线数字成像系统的原理和技术特点,分析了影响图像质量各因素的关系,根据影响关系选择风缸成像参数,并进行大量工艺试验和图像采集,由此优选出机车主风缸焊缝数字成像检测的最佳工艺组合。     

动车组齿轮箱试验台设计

动车组齿轮箱的振动、噪声以及温升,直接影响牵引传动系统的效率和列车的乘坐舒适性。开发可以模拟动车组齿轮箱不同运行工况的试验台,对齿轮箱的性能进行试验,可以及早发现齿轮箱的设计缺陷,提高齿轮箱产品质量。从试验台的系统设计要求出发,对试验台的样品承载机构、加载系统和测量系统进行详细阐释。试验台满足TJ/CL 277—2014《动车组齿轮箱组成暂行技术条件》等对动车组齿轮箱性能试验的要求,可以模拟齿轮箱在不同温度、不同载荷及不同倾角条件下的工作状态,已经完成CR400,CRH380B等多个动车组车型齿轮箱的性能试验。     

上海轨道交通2号线车辆齿轮箱国产化研制和试验

为降低齿轮箱维修成本及缩短齿轮箱采购周期,对上海轨道交通2号线车辆齿轮箱进行国产化研制。介绍了国产齿轮箱研制中的主要参数、设计方案、制造工艺、跑合试验、型式试验及装车考核试验。通过一系列试验表明,国产齿轮箱已完全满足上海轨道交通2号线列车的运用要求。     

铁路货车车钩密实度虚拟解剖试验研究

介绍了铁路货车铸钢车钩钩体、钩舌的密实度解剖试验和作用,及利用高能X射线数字化射线照相和工业计算机层析成像检测技术完成车钩钩体和钩舌的密实度虚拟解剖试验的检测和评价方法,并与标准中要求的密实度解剖试验进行对比分析,阐述了虚拟解剖试验的优势和意义。     

SS7型电力机车铝合金齿轮箱MIG焊工艺研究

介绍了铝合金焊接齿轮箱ＭＩＧ焊接工艺，通过对ＬＦ５及ＬＦ５与ＬＦ２、ＺＬ１０４、ＬＤ１１４种材质的７项ＭＩＧ焊模拟焊接试验，确定了焊接方法、焊接材料、焊接规范。试制生产出铝合金焊接齿轮箱。     

A型地铁车辆铝合金轴箱体的研制

对A型地铁车辆铝合金轴箱体的特点做了简要说明;根据铝合金轴箱体使用特点和机械性能选材,并采用有限元法进行强度和刚度评估;分析试验用轴箱体的机械性能、化学成分以及X射线检测的结果。     

列车轮辋超声相控阵成像质量分析

为解决超声相控阵检测列车轮辋易出现的成像质量低和缺陷识别困难等问题,分析相控阵换能器声压特性,获取合适的缺陷检测深度,讨论轮辋界面及耦合情况对成像质量的影响,开展轮辋试块相控阵检测实验。以水平孔和管穿槽缺陷为例,研究不同深度缺陷的回波幅值变化特点及成像质量,并通过与平面试块对比分析,获得轮辋相控阵成像质量的主要影响因素和影响规律,为改进轮辋超声相控阵检测工艺和提高缺陷检测精度提供参考。     

高速列车薄壁型材激光-MIG复合焊对接焊缝检测

现有检测方法分析表明,高速列车车体薄壁型材激光-MIG复合焊焊接结构内部形状复杂,板厚度较薄,常规焊缝焊接质量无损检测方法不易实施。针对此问题,提出超声爬波检测工艺,通过设计型材结构试块和人工模拟缺陷试块,研究型材结构对超声爬波检测的影响。利用该检测工艺对实际焊接试块进行检测,并与X射线检测及有损试验(拉伸试验)结果对比,验证超声爬波检测结果的准确性。结果表明:X射线对于气孔和未焊透缺陷检测效果良好,但由于检测方式与防护特殊,检测速度缓慢,不能满足高速列车车体铝合金薄壁型材焊接结构现场检测需求,可作为辅助的检测手段,用于少量抽查检测;超声爬波可检测当量大于等于0.25mm的未焊透焊缝,爬波检测结果与实际未焊透缺陷对应良好,可用于铝合金薄壁型材复合焊接头焊接质量检验。建议以10mm×0.2mm×0.5mm刻痕的回波幅度作为焊缝是否合格的判据。     

深圳地铁1号线续建工程铝合金全焊接鼓形车体研制

对深圳地铁1号线续建工程铝合金车体结构形式、主要特点和主要技术参数进行了介绍,并通过有限元分析法对车体结构进行仿真计算和分析。车体的制造按照德国标准DIN6700,进行了静强度试验。结果表明,该铝合金鼓形车体结构完全满足标准和技术规格书的要求。     

接触网铝合金锻件缺陷分析及对策

介绍了接触网铝合金锻造特点,结合生产实例对铝合金锻件常见缺陷的形成机理进行了分析,并根据产生缺陷的影响因素提出了防治对策,对改善铝合金锻件质量有一定的指导意义。     

更高速度等级动车组齿轮箱试验研究

对更高速度等级动车组齿轮箱进行了试验研究,对齿轮箱典型性能参数进行了测试和分析,试验结果和分析表明,齿轮箱温升正常,密封可靠,传动平稳,无异常振动和噪声,齿轮箱运转正常,满足更高速度应用要求。通过本试验研究,可为高速动车组齿轮箱开发和试验提供技术积累及参考。     

机车齿轮箱箱体气密性渗漏检验的技术研究

对机车齿轮箱箱体的三种渗漏检验方法特点进行了分析.详细介绍了齿轮箱箱体气密性渗漏检验的试验方法,试验结果表明气密性渗漏方法可有效检验齿轮箱箱体渗漏性,而PT渗透检测方法则不适合渗漏检测。     

高速铁路接触网定位器底座断裂分析及预防整治建议

高速铁路接触网腕臂支持装置大量采用铝合金材质,降低了支持装置的重量,提高了定位点的弹性,但由于铝合金部件机械强度低于镀锌钢件,导致高速铁路铝合金部件出现一些断裂缺陷,特别是定位器底座断裂问题更为严重。对定位器底座受力情况进行研究,使用有限元软件对其应力分布情况进行分析,并对定位器底座材质、夹杂物及金相组织进行检测,提出定位器底座断裂为铸造工艺、振动疲劳及环境污染(SO2和Cl等酸性物质)等综合因素导致,并据此提出预防及整治措施,为高铁铝合金材质零部件的检查检修提供参考。     

高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术的研究

随着我国铁路向高速化方向发展,提速车、准高速、高速列车不断出现,作为转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱,其性能的优劣直接影响转向架的性能.必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定.本文以270km/h高速列车传动齿轮箱为例,阐述戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的传动齿轮箱综合性能试验台在高速、准高速列车传动齿轮箱台架试验所做的工作,及在高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术方面的成果.     

列车齿轮箱综合性能试验台的研制

列车齿轮箱综合性能试验台是验证轨道交通车辆齿轮箱各项性能的必要手段。文中设计的试验台采用电封闭功率流式,对齿轮箱进行四象限加载试验,且首次实现高低溫环境加载试验。通过对转速、扭矩、温度、振动、传动效率等多参数测量,验证齿轮箱的承载能力、温度特性及密封性能,亦可以进行耐久性试验。试验台具备多工况模拟、通用性强、经济性好的特点。     

射线照相检测对铸钢和铸铝的缺陷检出能力研究

针对铸钢和铸铝2种材质,设计制作孔洞和裂纹2类人工缺陷试块,对试块进行射线照相检测,根据底片影像结果验证缺陷检出能力。结果表明:随着射线透照厚度的增加,铸钢和铸铝孔洞的缺陷检出能力逐步减弱;同样厚度的铸钢和铸铝,在裂纹深度一定时,裂纹缺陷的检出能力随着裂纹倾斜角度的减小而减弱。     

铝合金搅拌摩擦焊在铁路货车上的应用实践

以国内首次应用铝合金搅拌焊技术的铁路重载货车为例,对6061-T6铝合金对接接头进行了系列搅拌摩擦焊工艺试验,并对其焊缝易产生典型缺陷的成因与预防措施进行了阐述,确定了应用于批量生产的最优焊接参数,提出了保障焊接质量的关键控制点.结果 表明,铝合金搅拌摩擦焊技术应用于铁路货车可获得可靠的制造质量,对生产实践具有重要的指...     

高能X射线DR检测技术应用于铁路货车摇枕侧架内部缺陷检测的研究与试验

随着铁路货车重载、提速的不断发展,铁路运输安全对摇枕、侧架内部质量提出了更高要求,现有内部缺陷检测的X射线探伤、超声波探伤及密实度解剖等方法不同程度上存在一些弊端。研究利用高能X射线DR检测技术检测摇枕、侧架内部缺陷的方法,实现对摇枕、侧架内部缺陷高效率、高精度的无损检测。