世界主要城市公共交通发展经验（连载十五）

香港公共交通系统十分发达，是居民最主要的出行方式。香港公共交通采用专营模式，通过科学的票价和配套扶持政策，使公共交通企业获得合理的利润水平，从而无需政府直接财政补贴。香港在公共交通服务监管、票价政策以及企业经营管理等方面积累了丰富经验。香港通过采取轨道交通与沿线物业的联合开发模式，建成了世界唯一盈利的轨道交通系统，非常值得学习和借鉴。     

智能公交系统技术及其功能

城市公共交通运输是城市客运的主要交通形式，智能公共交通充分考虑了交通系统中人车路的统一，本分析了智能公共交通服务的基本原理，提出了基于站台服务的服务体系构成，从公共交通优先策略出发，介绍了公共交通在时间和空间上的优先方案、先进的公交调度系统、服务于先进调度的客流数据采集技术和站台服务系统，并从智能公交调度应用系统的角度介绍了目前应用的多种新技术。     

公共交通系统服务体系概念设计

在对广东省中山市公共交通发展现状进行研究的基础上，依据中山市市域发展总体规划，并结合先进科学技术在公共交通方面的应用，对中山市公共交通系统服务体系进行了概念设计，为以后的详细规划提供了总体框架。     

赴巴西、加拿大城市公共交通考察报告

北京市公共交通总公司考察团于2001年7月15日至8月5日,对巴西圣保罗、库里提巴和加拿大温哥华、蒙特利尔等城市的公共交通进行了考察.     

城市公共交通智能化调度系统实施方案研究

先进的公共交通系统（APTS）是智能运输系统的重要组成部分，本文的研究内容是APTS在中国的应用与发展。本文在综述了中国城市公共交通调度系统现状，指出了目前的公共交通智能化调度系统存在的问题。并在此基础上，提出了发展适合中国国情的城市公交智能化调度系统的总体思路是以公交调度中心为核心，实行公交调度中心、分调度中心与公交车队三级管理体制。最后，给出了智能化系统框架中的各组成部分具体实施方案。     

园地制宜地发展城市公共交通——欧洲城市交通掠影

很多国家的城市发展经验已经表明，优先发展公共交通是解决大、中型城市交通拥堵唯一有效的措施。近年来，我国许多城市、地区的政府“公交优先”的理念愈益根深叶茂，但“公交优先”是优先发展地铁、轻轨？还是优先发展公共汽车或其他公共出行交通工具？可谓见智见仁。笔结合欧洲诸多城市从实际出发，利用传统 优势，发展公共交通的经验，认为要重视整体性的互相配合的公共交通系统的实施。[第一段]     

基于智能公交系统的公交优先发展战略研究

分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况,结合国外城市解决公交发展问题的经验,提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径。另外,讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处,结合实现公交优先政策中遇到的问题,对我国智能公交系统的发展与公交优先发展战略的研究提出建议。     

城市公共交通系统之系统分析

从系统整体出发首先对城市公共交通系统的要素结构进行了全新的剖析，并在结合实际工作的基础上指出目前公共交通系统存在的问题及可能解决的方向；其次对城市公交系统进行了系统分析，建立了相应的系统分析工作流程，对公交系统特征、系统边界、系统外部环境、要素关联性、系统评价及系统决策等方面进行了论述，为公交系统全面有效的规划提供了新的理论基础。     

城市公共交通系统综合评价指标体系的研究

城市公共交通系统综合评价是城市科学管理的需要,从公共交通设施水平、服务水平、效益水平、社会责任四个方面建立的城市公共交通系统的综合评价指标体系,可为城市交通规划提供依据。     

烟台市公交改革

编制《烟台市公共交通规划》，为公交发展制定了方向标。《烟台市公共交通规划》通过调查与分析，对烟台市公共交通现状进行了全面评价并提出了改善意见；对不同规划期内完成的城市道路网络基础上的公共交通系统进行了规划，并考虑了各种交通方式的衔接；提出了城市公共交通发展政策与保障措施。     

城市公共交通系统智能化框架研究

本通过对GPS、GIS等先进技术在城市公共交通系统上的应用进行分析，提出了智能化城市公共交通系统的框架，分析认为该系统可以动态地实现城市公共交通的规划及对城市公共交通车辆的运行实施监控，可以为交通管理部门提供动态信息，从而实现管理功能的自动化。并对系统的主要模块及系统目标进行了分析。     

城市公共交通系统综合绩效考评体系的构建设想

<正>回顾中国城市公共交通系统的发展轨迹,不难发现作为公共交通系统的主体,政府、乘客和公共交通企业往往过于关注自身利益而忽略他方在公共交通发展中的表现。例如,政府强调公共交通系统的社会效益,企业关注自身的经济收益水平,而乘客则关心公共交通出行的舒适度和经济负担。由于缺乏从系统最优层面对公共交通各参与方绩效与诉求的综合考量,客观上导致公共交通系统规划、建设、管理、运营在不同程度     

上海世博会公共客运系统设计

世博参观游客交通的合理组织是办好世博会的关键问题之一。在总结上海世博会交通条件的基础上,提出以公共交通为核心的世博会客流集散策略,并采用由整体到局部系统化分析的方法,进行了世博公共交通系统的总体设计。基于世博游客集散的三条对策,以提高公共交通系统吸引力为目标,建立了世博公共交通系统的总体框架;接着就世博公共交通系统两个主要子系统“交通转换系统”和“EXPOBUS系统”,进行了系统的功能分析、服务流程分解和服务对象分类;最后梳理了系统设施需求,提出了各子系统的系统设计与规划方案。通过研究,期望能建立高效的、具有吸引力的公共交通系统,保障上海世博会的成功举办。     

世界主要城市公共交通发展经验(连载十一)

南非开普敦 开普敦公共交通系统虽然不够发达,公共交通管理体制也在变革当中,但开普敦政府充分意识到公共交通的重要性,积极采取措施,大力推进快速公共交通系统(BRT)建设,规范公共交通的经营管理,努力提高公共交通的服务水平. 公共交通是开普敦比较重要的出行方式.公共交通系统包括铁路、公共汽车等.开普敦铁路长度约581公里、119个车站;公共汽车线路近1500条.据2004年的一项调查,铁路日均客流量60万人次,占到了公共交通量的53％,其中通勤铁路是开普敦公共交通系统的骨干,占主导地位.上下班高峰时段的交通方式中,私人交通占46％,公共交通占42％,非机动交通方式占12％.     

色彩在公共交通导向系统设计中的重要作用

色彩在城市公共交通导向系统设计中具有重要的作用。因此,进行公共交通导向系统设计时,必须充分考虑色彩成分,力求设计出一套完整的公共交通导向系统,使出行者通过导向系统的引导方便、顺畅地出行,促进城市发展。     

色彩在公共交通导向系统设计中的重要作用

色彩在城市公共交通导向系统设计中具有重要的作用。因此,进行公共交通导向系统设计时,必须充分考虑色彩成分．力求设计出一套完整的公共交通导向系统,使出行者通过导向系统的引导方便、顺畅地出行,促进城市发展。     

广州公共交通发展现状及展望

广州公共交通系统包括四部分：轨道交通、常规公交、出租车和轮渡。在此仅介绍轨道交通和常规公交，无论从运力和运量来看，这两者都是公共交通的主体，地位十分重要。     

T-money卡在首尔公共交通系统的应用

首尔市公共交通系统和T-money交通卡的合作方式、T-money交通卡的构成和特点，值得进行分析和研究。[编者按]     

世界主要城市公共交通发展经验（连载十二）

韩国首尔 首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革，线路资源开始由政府管理，公共交通企业通过竞标方式获得经营权。政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管。首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度，对公共交通企业实施收支分离，鼓励企业保证运营供应和提高服务质量。     

城近郊道路公共交通对策探讨

解决好市内、市外及城近郊道路公共交通系统中存在的主要问题，才能构建出统一、开放、竞争、有序的城市道路公共交通系统。