HXD3C型机车轴箱轴承故障救援回送的处置方案

通过一例HXD3C型机车轴箱轴承故障救援回送处置过程的分析,对采用救援小车和采取轮对悬挂2种机车轴箱轴承故障救援回送处置方案进行比较,表明轮对悬挂方案能缩短救援处置和回送时间,保证机车救援、回送安全.该方案对其他机型因走行部轴承故障的救援回送处置也有一定借鉴作用.     

一种动车组救援回送发电的控制方法

动车组发生故障无法继续运行后,需要救援回送疏导乘客换乘。为保证救援回送途中客室舒适性,提出了一种救援回送工况下,故障动车组将动能转换为电能,维持滤波中间直流电压稳定的控制方法。试验表明,该方法能有效保证故障动车组救援回送工况下辅助供电设备正常工作,并保证动车组客室的舒适性。     

机车冲动保护

韶山3型电力机车自在石家庄和月山机务段投入运行以来,出现过被乘务员称之为“窜车”的故障。这种故障常出现在乘务员没有动车思想准备情况下,因此,给安全行车带来很大危险。引起该故障有多方面原因,其中有控制电子柜方面原因。为了确保安全行车,有必要对控制电子柜加装“窜车”故障监视和保护装置。一、故障原因当乘务员将司机控制器手柄置升位起点,调压开关从0位进到1级时,虽然没有给出电流指令,但牵引电动机却出现了不受控电流。该电流引起机车突然向前冲去。按理在控制电子柜电流调节器没有输出控制电压值(U_(631)为0)时,不应有脉冲输出,但由     

深度国产化HX_D1型机车降弓故障原因分析与改进措施

深度国产化HX_D1型机车在线运用过程中,乘务员扳下受电弓降弓扳键开关后,出现受电弓已降下但微机显示屏报出"受电弓降弓故障"的非正常现象,文章从机车受电弓电气控制原理和风路方面分析故障原因,并介绍改进措施。     

HX_D2B型电力机车充电机故障分析及建议

HX_D2B型电力机车充电机故障能够通过微机控制系统反映给乘务员,但是对由电气线路上二极管故障造成的充电机不工作却不能反映出来,长时间运行后会造成蓄电池亏电,机车不能运行。针对充电机故障检测方面存在的问题,通过对充电机工作原理分析,提出机车检修运用中对充电机检查判断的方法,以降低故障发生的概率。     

绝缘锚段关节电分段隔离开关安装位置的研究

在接触网的各种故障中,电气烧伤故障因其事前不易被发现而危害很大。而电气烧伤问题中,设备的安装问题造成电气烧伤故障往往不被重视,本文结合西安铁路局接触网运行中的故障案例,针对目前隔离开关安装在绝缘锚段关节不同转换柱时存在的问题进行分析,提出解决的思路并分析了其优越性。     

动车组用救援回送装置研制

救援回送装置用于在救援机车与被救援动车组之间传递制动指令,指令由被救援动车组上的各制动控制单元接收,并根据电气信号执行相应的制动或缓解功能,从而实现在动车组救援和回送时的制动控制功能。     

东风_4型内燃机车操纵台琴键开关短路故障分析与处理

一、故障现象我段东风_4型3018号内燃机车乘务员有一次在折返段一司机室做电器动作试验,当合下1K,再合下4K时,发现一、二司机室操纵台信号灯同时全部亮。并且1K、4K处有电击声和冒烟。间隔2秒左右,总控自动脱扣开关(15DZ)跳开,信号灯熄灭。恢复一室琴键开关,用二室做电器动作试验时,故障现象与一室试     

SS1型电力机车故障监测仪简介

一、概述 SS1型电力机车是我国最早设计制造的大功率干线电力机车,现有八百余台奔弛在祖国辽阔的土地上,成为我国电气化铁道的主型机车。该型机车几经改进后,质量和可靠性有了进一步提高,广泛受到用户的信赖与欢迎。然而,由于检修、保养、运用及环境等诸多因素的影响,电力机车运行中难免会发生故障。一旦发生故障,若不能及时处理就会影响列车的正点运行,甚至危及行车安全。为了使乘务员能随时掌握SS1机车各电气回路状态,及时判别电气故障的类别与处所,安康机务段和陕西工学院联合研制了     

道岔室内电气故障切换装置的设计

道岔故障直接制约地铁运营服务的质量和效率。道岔室内电气故障发生较为频繁,且控制电路复杂,尤其采用双机牵引道岔的控制电路更为复杂。提出高效处理道岔室内电气故障的N+1冗余方案,将6~8组道岔的切换控制开关的前接点相互并联到一起,从而保证一组备用控制部分与多组主用控制部分之间的切换,可有效节省资源,在任意一组道岔室内电气部分发生故障时,快速地切换至备用控制部分,及时恢复运营,节约了故障处理时间。     

对韶山系电力机车操纵控制电路的改进建议

随着长交路轮乘制和双班单司机值乘在全路机务系统全面推广,传统机车操纵控制方式显现弊端,给运输畅通带来威胁。表现在实行单司机值乘后原有的机械间巡视作业的频次大幅减少,对机械间巡视能够发现的故障隐患无法及时排除。另一方面,交路延长后一次乘务作业时间延长,乘务员精力下降,由于传统操纵控制方式的操纵开关较多,乘务员误操纵的几率大幅度上升。洛阳机务段电力机车运行中曾因蓄电池充电自动开关跳断未及时发现导致蓄电池亏电,     

电力机车乘务员应急故障处理法

机车乘务员处理运行中的机车故障时,受到了运行条件,工具配件、处理能力等方面的限制。据此,文章概括了机车乘务员5种应急故障处理的方法,并阐述了其适用范围及使用注意事项。     

DF_(11G)型机车常见故障原因及应急处理方法

针对DF11G机车型乘务员在处理机车故障时对发生故障的原因研判不全,给安全生产带来隐患的问题,介绍了DF11G型机车常见故障判断方法及发生故障时,尤其是运行途中机车乘务员如何应急处理的有效方法,以提高乘务人员故障处理能力,减少因检修不当造成的机破发生。     

DC01型电动列车客室车门电气控制系统故障分析和改造

针对上海地铁DC01型电动列车客室车门电气控制系统可靠性下降的问题,介绍了车门电气控制系统,分析产生车门电气故障的根本原因,从门控继电器、开门电路、车门限位开关等方面对车门电气控制系统进行改造,提高了门控系统的电气可靠性,有效降低了车门的故障率。     

城轨车辆受电弓位置传感器典型故障分析及优化措施

针对受电弓位置传感器在城轨车辆使用过程中的重要性,对常用位置传感器使用性能进行综合叙述,并对传感器使用过程中存在的爬电放电等典型故障进行详细说明,根据故障现象核对电气间隙、爬电距离及污染情况,对故障方案中接近开关采用加强绝缘方式进行优化,将压力开关安装于车顶,通过绝缘气管与受电弓框架进行隔离,经过试验试验可有效解决爬电放电现象。     

动车组救援状态下制动系统的优化设计

为实现不同类型动车组之间的相互救援及功能优化,对比分析了既有动车组实现回送/救援功能的装置组成、控制原理和存在的不足,基于故障导向安全进行功能优化,设计了集成救援与被救援功能的回送救援转换装置,并优化了车辆控制电路。试验表明,新设计的回送救援转换装置能满足不同类型动车组之间相互救援的功能需求和相关标准,实现了对既有装置的功能集成及设计优化。     

200 A便携式可调电流源在机车上的应用

机车电气线路的故障很多，而且看不见摸不着。“通过定期对车上电气线路进行检测，测试电器件及其线路的性能和参数，让故障点暴露出来，及时排除故障部位”是提高机车可靠性的重要途径，在实行“单司机值乘，双司机配班”的今天这种检测尤为重要。“地乘分离”要求以往由乘务员承担的“保养、保洁和自检自修”工作转为由地勤人员负责，“专业保养、专业保洁、专业检查、专业检测”的要求也应运而生。     

我们欢迎这样的机车

可控过渡硅机组这项新技术,在我们机车上已经使用了一年多的时间。改造前后机车工作情况的对比有力地证明了这项改造的成果。使我们深深爱上了这台车。广大乘务员也看到了这个改造的优越性,纷纷要求都照这样改。在改造以前,我们车出故障最多的部件就是调压开关。触头和熄弧罩烧损严重,经常     

防止SS3型机车电阻制动带烧损的改进措施

SS3型机车制动风机的控制受机车乘务员在操纵台的琴键开关来控制,文章分析制动带烧损原因,并提出技术改进措施。     

机车主断路器瓷瓶炸裂的原因分析及处理

对SS4改型机车主断路器瓷瓶炸裂的故障进行了原因分析,并提出了针对机车乘务员的故障处理方法及相应的检修预防措施。