钢吊箱整体起吊时力学性能分析

钢吊箱整体起吊是钢吊箱施工中的一个重要阶段,为了确保其安全性,需对钢吊箱在整体吊装阶段的力学性能进行全面分析。首先分析了钢吊箱在整体吊装阶段需要考虑的计算工况,然后通过建立有限元模型,对两种不同形状钢吊箱整体起吊时的力学性能进行了全面分析,结果表明:钢吊箱结构整体构造合理,但局部应力集中较严重,椭圆形钢吊箱可以不设钢管支撑和支撑桁架,对于风和水流的阻力系数小,因此,宜优先采用椭圆形钢吊箱。     

在摩托车上安装冷饮箱

什么?摩托车上安冷饮箱!冷饮箱那玩意儿往往都是高级轿车的配置,目前国产轿车出厂时一般也不予安装,在摩托车上安装冷饮箱,岂不是太奢侈了,一定要花很多钱吧?这些先不说,我们先想象一下:炎炎夏日,上班途中,如果随时可以喝一瓶冷饮该是多么惬意的事情啊!对于经常长途旅行的摩托车手们,车上有一个冷饮箱更是一种生活的享受。     

汽油箱清洗方法种种

汽油箱在长期的使用过程中,常因车辆颠簸或锈蚀而裂损渗漏。对裂损小、受力不大之处,可用焊锡或粘接剂堵塞;若裂损较大时,可采用气焊修补。但在气焊前,必须彻底清洗汽油箱,以防发生油箱爆炸事故。汽油箱的清洗方法有以下3种:蒸汽清洗放尽汽油、拆下油箱后,往油箱内加注大半箱水     

桥梁水下基础施工钢套箱防水方法

桥梁水下是基础当采用钻孔桩或扩大基础时，可不用钢板桩围堰，而以轻便的钢套箱代替，根据施工经验介绍钢套箱的设计，制作，安装，防水等施工工艺及其适用范围，注意事项等。     

在摩托车上安装冷饮箱

冷饮箱往往都是高级轿车的配备,目前,国产高级轿车出厂时一般也不予安装,摩托车上安装冷饮箱,岂不是太奢侈了,一定要花很多钱吧?我们先想象一下:炎炎夏日,上班途中,如果随时可以喝一瓶冷饮该是多么惬意的事情啊!对于经常长途旅行的摩托车手们,摩托车上有一     

密闭室法测定汽车蒸发污染排放物试验结果的计算

指出在使用可变容积密闭室法进行汽车蒸发污染排放及相关试验时，由于标准中所提供的计算公式存在明显缺陷而使计算结果产生一定的偏差。根据热力学定律及试验设备的工作原理对计算公式进行了推导，并进行了24h密闭室丙烷喷射试验，试验结果与实际情况完全相符。     

装配式钢吊箱在高桩承台施工中的应用

该文以泉州湾跨海大桥南岸深水区引桥施工为依托,从钢吊箱的设计和施工工艺两方面,介绍了装配式钢吊箱在高桩承台施工中的应用。钢吊箱围堰施工具有施工工期短,水流阻力小、利于通航、不需要沉入河床、施工难度小、混凝土用量小等特点,目前在大跨深水桥梁中得到了广泛的应用。     

三板桥铨箱型拱桥拱架结构的设计与验算

贵毕公路三板桥大桥为主跨100m的钢筋混凝土箱型拱桥，净矢高25．00m，施工时采用贝雷片支墩及钢管拱盔的组合形式。本文就其拱架的设计验算与施工作一简要的介绍。     

涡阳涡河大桥主桥承台吊箱施工

结合涡阳河大桥主桥承台吊箱施工，提出在修建高桩承台时，受到标高控制情况下，必须减薄封主氏混凝土厚度所采取的措施。     

混凝土箱肋拱桥加固改造方法探讨

结合广西桂柳高速公路五里大桥的加固实践，总结出横向联系较弱和拱肋箱壁薄是混凝土箱肋式拱桥上部结构产生病害的主要原因。通过在拱上立柱间增设横向钢斜撑，加强拱肋和拱上建筑的横向联系，提高结构的整体受力性能；同时，采用粘贴钢板法来提高拱肋和拱上建筑等混凝土构件的抗弯或抗剪承载力。空间有限元分析和理论计算表明，加固后关键截面的弯矩值降幅在10％以上；粘贴钢板对构件承栽力有大幅提高。从加固前后的荷载试验结果来看，加固后结构在竖向刚度、横向分布、基频和冲击系数等方面得到较大的改善，表明本加固方法能大幅提高箱肋式拱桥的受力性能和横向整体性能。     

带连通管箱型桥顶进横向纠偏实例

某下穿铁路工程箱型桥箱体预制时发生偏差1.37 m,特别是预制箱体底板下带地下排水连通管结构,发生偏差更要引起注意.该文介绍了如何对箱体实施纠偏的施工技术.     

现代汽车冷却系统控制原理概述(六)

提高发动机部分负荷工作温度和降低发动机全负荷的工作温度的优点在于:◆较低的燃油消耗◆减少有害气体排放◆低磨损◆改善驾驶室内的采暖冷却液膨胀箱:冷却液膨胀箱能可靠地分离冷却系中的气体,以避免冷却系在水泵进水侧发生气蚀。膨胀箱中的空气容积要足够大,使冷却液在加热和膨胀时较快地建立压力,在发动机热停机时防止冷却液溅出,如图19所示。     

大型双壁钢吊箱围堰精确定位施工技术

介绍南京大胜关长江大桥7号墩钢吊箱围堰定位方案的比选,锚碇系统的设计和布置,以及钢吊箱的精确定位技术。     

滩涂区基础吊箱围堰设计方案研讨

对杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区基础施工吊箱围堰方案设计进行了探讨 ,包括设计中考虑的荷载、设计时采用的主要荷载工况及采用大型有限元程序 ANSYS对吊箱围堰主体结构的有限元计算模型及计算结果。计算表明采用吊箱围堰施工方案是可行的     

水中钢吊箱施工技术

钢吊箱常用于高桩承台,应用比较广泛,在水位变化大,有洪峰通过时施工难度大,对于高墩大跨桥梁此类承台的体积较大,高速公路一般也是分左右幅承台。本文结合吉溪闽江特大桥水中4个主墩承台施工过程,采用整体式下发方式,介绍水中钢吊箱施工技术。     

大众品牌车型由尾箱逃生指南

7·21北京暴雨灾害后,媒体和公众的视线几乎全都集中到＂砸窗自救＂上了,贴了防晒膜的车窗玻璃无疑是较难对付的。其实,除了4个车门之外,尾箱也是遇险逃生时的应急通道。实践证明,轿车的车头因有发动机而比车尾重,加上河流岸边多有斜坡,     

苏通长江大桥主墩钢套箱平台设计施工

以苏通长江大桥主墩钢套箱平台的施工过程为依托,在实施前进行了论证和比选,最终确立为钻孔桩承台基础作为实施方案,并取得了成功。提出了苏通长江大桥双主墩投标阶段钢套箱平台方案的设计和施工过程,探讨了钢套箱结构设计、制造、整体浮运、水中定位和体系转换。     

苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制

苏通长江公路大桥为主跨1088m钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚箱结构,属国内首次.鉴于主桥结构具有跨度大、刚度小、非线性效应明显、受温度与风振影响显著等特点,因此上部结构采用几何控制法进行施工控制,而钢锚箱是实现几何控制的关键环节.文中介绍了苏通大桥索塔钢锚箱制造几何控制的具体方法与要点.     

宁波长丰桥薄壁钢套箱设计与施工

双壁钢套箱是大型深水基础的传统施工技术，一般采用工厂制作、浮运下沉的方法，其壁厚通常在800mm～1500mm。该法多采用在大江大河的特大桥梁中。为探索一种适合于宁波地区一般内河的套箱工法，长丰桥工程在水中承台施工中根据工程实际，创新设计薄壁钢套箱，场内制作、现场拼装、反压下沉，其壁厚仅为194mm。经济性能大幅提高，且安全可靠。     

贵州省首座箱型拱平转大桥转体合龙

贵州省首座箱型拱平转大桥——小兴浪大桥,近日在普定县三岔河夜郎湖畔转体合龙。