浅谈S362线水泥砼路面的修建与养护

省道S362线高要段全长44km.上世纪90年代初,将砂土路面改造为水泥砼路面.2000年至2003年进行全面的改造.介绍S362线近年来的修建,分析该线公路存在的病害与隐患,并提出公路养护的措施.     

攀枝花斥资百亿建设“六路四桥”

四川省攀枝花市日前确定了未来 5年交通建设目标 :将投资 1 0 0亿元 ,集中抓好以“六路四桥”为主的交通工程建设。据悉 ,该市未来 5年交通建设除财政多方筹措资金外 ,还将打破长期以来交通建设业主单一的格局 ,拓宽投融资渠道 ,吸引国内外各种资本成分参与进来。将以“六路四桥”(高速公路、省道 2 1 4线、省道 31 0线、省道 2 1 6线、渡金线、机场路、新渡口大桥、雅江二桥、法拉大桥、密地二桥 )为建设重点 ,新 (改 )建公路1 2 88.9km。构筑以“三纵一横一环”(三纵 :西攀高速公路、攀昆高速公路构成的南北主骨架 ,省道 2 1 4线甸渡路、…     

花果山洛河大桥竣工通车

<正>2010年11月8日,花果山洛河大桥竣工通车仪式在河南省宜阳县张午乡隆重举行。花果山洛河大桥建设项目为河南省革命老区专项转移支付项目,是宜阳县"二横二纵加一环"公路网络的重要组成部分,北起省道S323八官线三乡西村,南止省道S319安虎线张午乡元过村,全长2 490 m,总投资2 200     

湖北襄州交通投资15．27亿元着力构建综合交通运输体

2014年，湖北襄州区交通运输局计划投资15．27亿元，全力推进传统交通向现代交通转型，着力构建综合交通运输体系。一是构建全区“四纵（207国道、217省道、273省道、274省道）三横（316省道、316国道、新316国道）”骨干公路网。重点加强襄阳绕城高速，316、207国道襄阳段改建等重点项目建设，确保境内316国道53．33km、207国道35．57km改建工程在今年10月建成通车。     

旧路改建设计浅析

充分利用旧路进行技术升级改造能为国家节约大量投资,是当前旧路改建的主要模式。该文结合广州市省道S256线从化段改建的经验,对设计选线需考虑的因素、新旧路基的处理及旧路面的合理利用等提出了看法和处理意见。     

浅谈旧路改建工程的特点

随着潮州市经济建设的发展,旧路的改建工程任务繁重.结合省道S233、S335、S231、S232潮州路段的改建工作实践,总结介绍旧路改建工程的特点,并介绍了一些具体的处理方法.     

三大施工指标的检测数据评我省混凝土路面施工质量

通过对广东省多条国、省道水泥砼路面检测，获取砼路面板三大指标（厚度、抗折强度和平整度）的大量数据，应用数理统计，分析广东省国、省道砼路面施工质量状况，并为提高现阶段砼路面的整体施工水平提几点建议，同时，为改善砼路面的整体施工质量而提出改进的方法和相应措施。     

呼武一级公路开工奠基

12月10日，自治区党委常委、呼和浩特市委书记韩志然（上图右7），自治区副主席赵双连（上图右6），自治区交通厅厅长常海（上图左7）、驻厅纪检组长额尔敦仓、副厅长周杰等各级领导挥锹为省道104线呼武一级公路开工奠基。     

小货车弯道超速失控翻车

8月4日13时许，在安徽省S258省道线六安市白塔寺处发生一起道路交通事故。一辆小货车因在弯道处超速行驶翻车，所幸没有造成人员伤亡。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（五十八）

3．变矩器油路及润滑油路 （1）变矩器油路 变矩器油路如图325所示，动力总成控制模块（PCM）通过改变TCC电信号的脉冲宽度（接通时间）而改变N4油路的油压。脉冲宽度小时，S4油路压力低，致使变矩器离合器分离；脉冲宽度大时，S4油路压力高，致使变矩器离合器接合；脉冲宽度在中间范围内变化时，S4油路压力也随之变化，使变矩器离合器处于调制状态。     

隧道浅埋软弱围岩进口段下穿公路施工技术研究

近几年来新建的隧道穿越既有隧道和其他建(构)筑物的现象逐年增多,为保护既有建(构)筑物的安全,对新建的隧道工程的施工提出了更高的要求。福建永宁高速公路虹桥隧道浅埋软弱围岩进口段下穿省道公路307线,为保证省道公路307线安全运行和虹桥隧道施工的安全,在虹桥隧道进口段施工过程中采用的大管棚超前支护、省道307线临时改路,以及隧道复合衬砌支护和监控量测等方法,使虹桥隧道顺利下穿省道307线。     

公路红砂岩路段的爆破施工方法与质量安全控制

以湖南省省道S1814线为例,介绍了红砂岩路段的爆破施工方法和质量控制及安全措施.从当前岩石路段常用爆破施工方法适用性出发,根据省道S1814线的工程实际状况,提出相应的红砂岩路段爆破施工方法和质量安全控制措施.实践表明,上述施工方法技术可靠,质量安全控制措施可行,取得了良好的效果.     

涉水而行

始兴，地处粤北东部，南岭山脉南麓，是粤北地区最大的平原。全县总面积2174平方公里，现有人口25万，距韶关市55公里，距广州248公里，连接国道106线和国道323线，省道S244线贯穿全境，京珠高速公路贯穿韶关至广州段，从始兴到广州车程约3个多小时.     

广州市禁限摩图 总第十二期

广州全面＂禁摩＂区域：北至北环高速公路（沙贝海至增槎路路口）、增槎路（北环高速公路路口至西槎路路口）、西槎路、石潭路、黄石西路、黄石东路、白云大道（黄石东路路口至同嘉路路口）、同嘉路、同宝路、沙太路（同宝路路口至中成路路口）、中成路、中元路、天源路（中元路以北）、广汕路（天源路路口至罗南大道路口）、罗南大道（广汕公路至广深高速公路路口）、广深高速公路（罗南大道以东）以及小谷围岛（广州地区高校新校区）至白云区、原芳村区与佛山市交界处，南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处，东至黄埔区与增城市交界处。     

省道灯官线东源顺天段原沥青路面加铺水泥砼面层探讨

省道 (S341线 )灯官线是连接G2 0 5和G10 5线的省道主干线 ,其中顺天段 1996年完成路基工程 ,并采用 2 .5cm厚的稀浆封层进行暂时过渡通车 ,1999年在原沥青路加铺水泥砼面层 ,介绍路面结构层设计以及施工工艺。实践表明 ,取得预期的效果     

东蒙游记

两个70多岁的老头开车上路,我们商量了大概的线路,2010年8月31日清晨6:30就从北京出发,京承高速到承德——省道承围线转承赤线(S206经喀喇沁)到赤峰——赤通高速到通辽——国道G111到兴安盟首府乌兰浩特——省道203到中蒙边界的美丽旅游小城阿尔山市——省道S203     

旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工

省道S231线(原省道汕凤线)K44+000～K48+575段是潮州市区进出口北向主干道,随着公路交通量和汽车载重量的日益剧增,原路面已不堪负荷,需要大修改建。介绍此路段旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面的设计与施工过程。     

旧水泥路面调查评价及加铺层设计实践

通过广东省揭阳市省道揭神线实地调查．提出旧水泥路面调查评价的一般方法．结合试验路要求，给出旧水泥路面沥青和水泥加铺层设计方案，并采用三维有限元建模方法对加铺层进行力学验算。     

安徽省公路建设信息

到2007年底，安徽省公路总里程达到148372km，其中国道3241km，省道8473km，县乡道60100km，村道7554km，专用公路1004km。按技术等级分：高速公路2206km，一级公路362km，二级公路9824km，三级公路13848km，四级公路102001km，二级以上公路占公路总里程的8．4％（其中国省道二级路比重达89％），等级公路占公路总里程的86．4％，公路密度为114km／100km^2。     

四川省省道S103线某滑坡的稳定性分析

以四川省省道S103线马边县某滑坡治理工程为依托,采用极限平衡法（Janbu法）和数值分析法（有限元强度折减法）计算滑坡体各剖面在自然和暴雨工况条件下的稳定系数。研究结果表明:Janbu法的计算结果与有限元强度折减法稍有差别,但总体趋势一致,即在天然工况下与暴雨工况下滑坡整体欠稳定,且暴雨工况下的稳定系数较天然工况下明显减小。