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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
日本货运铁路公司在EF200型电力机车和DF200型内燃机车上采用了“电气指令式空气制动系统”。这种新开发的制动系统在研制初期,首先装在两台试制机车上,以两种极端工况进行了试用。对试用结果综合分析后,在EF200型批量机车和DF200型机车上采用了改进后的电气指令式空气制动系统。本文详细介绍了这种新型制动系统的设计思想,控制功能及研制过程。  相似文献   

2.
印度铁路内燃化开始于约20世纪50年代引入的美国ALCO公司的几批内燃机车。其中配装16缸251-B型发动机的的2600马力WDM2型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。1987年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。1994年4月,印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的WDM2型的两种变型机车:WDP2型客运和WDG2型货运。1995年4月,又生产出1台  相似文献   

3.
原苏联铁路约有6000台ЧМЭ3型内燃机车,这些机车中已有几百台柴油机-发电机组的使用寿命已经到限,必须更换。为了节约外汇,拟用国产的1-ПД4型柴油机或Д49型柴油机来取代ЧМЭ3型内燃机车上的K6S310DR型柴油机。经计算、研究和分析后证明:装用1-ПД4型柴油机比装用Д49型柴油机更为合适。这样的改造不仅在技术上可行,在经济上也合适。装有1-ПДГ4型柴油机-发电机组的改造机车已通过部级鉴  相似文献   

4.
从1960年到1985年,前民德DR铁路从国外购置了多种液力传动内燃机车和5种电力传动内燃机车。其中1977-1985年间从罗马尼亚购进了200台带列车电力采暖装置的1900KW的119型液力传动内燃机车。由于设计制造方面的缺陷,机车故障很多,运用可靠性很差。因此决定对119型机车进行改造,包括更换新型柴油机,以提高机车性能的牵引功率。最终决定由Krupp MaK公司承担改造任务。这里详细介绍了该  相似文献   

5.
简述了日本货运铁路公司的DF200型交流传动内燃机车的开发背景,详述了该型机车的设计思想,柴油机、电机、电器、转向架等主要部件的结构特点和性能。  相似文献   

6.
根据我国主型内燃机车的现状,提出了准恒速控制的设想,并以DF4B、DF11机车为例阐述了具体的控制方案.  相似文献   

7.
根据我国主型内燃机车的现状,提出了准恒速控制的设想,并以DF4B、DF11机车为例阐述了具体的控制方案。  相似文献   

8.
高原地区内燃机车ZQDR-410型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损问题及防止措施西宁机务段(西宁810006)郭欣1概况ZQDR-410型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损是高原地区内燃机车较为常见的故障之一,在中修及运用机车中时有发生.中修机车表...  相似文献   

9.
JSC—206机车轴承诊断仪的应用与体会   总被引:1,自引:1,他引:0  
介绍了JSC-206机车轴承诊断仪的基本原理,分析了内燃机车轴承失效形式及原因;列举了开展DF4B型内燃机车轴承诊断的实例;提出了在机车运用、检修中运用振动技术开展轴承诊断的建议和提高轴承检修质量的保证措施。  相似文献   

10.
针对东风7型内燃机车在通过机械化驼峰时发生基础制动碰车辆缓行器的问题,分析了原因,介绍了三种取消横拉杆的具体结构。经过东风7C型机车的试用,取得了较好的效果,文章认为装XFD-1型踏面制动单元装置是解决东风7型内燃机车基础制动装置存在问题的最有效途径,应大力推广使用。  相似文献   

11.
从对268号机车、F69PHAC型机车、SD60MAC型机车的研究试验到提出第一批大批量SD70MAC型交流传动内燃机车的订货,北美走过了很长的发展道路,德国西门子和美国EMD从80年代初开发的合作,在北美获得了第一次大的成功。  相似文献   

12.
法国国营铁路公司下属的运输和物流分公司最近与加拿大庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)签订了一份购买80台可跨国运输的TRAXXF140DE型电传动内燃机车的合同,首批订货为45台机车。该合同的总价值约为2.03亿美元。计划于2010年5月完成首批机车的交付。  相似文献   

13.
正中车集团(CRRC)旗下的戚墅堰机车厂于2015年8月,向沙特阿拉伯铁路组织(SRO)交付了8台SDD17型内燃机车中的首批2台。SRO在达曼—利雅得走廊成功运行2011年购买的2台机车后,于2014年12月再次订购了机车。该Co-Co轴式的单司机室机车是专门为应对沙  相似文献   

14.
从我国广大山区铁路急需相区的内燃机车出发,根据国内外山区铁路广泛采用B0-B0-B0轴式机车的成功经验,对目前我国应用最广泛的DF4C型机车的轴式由C0-C0改为B0-B0-B0在技术,结构、性能、生产上的可行生作了分析说明,介绍了3B0轴式DF4C型机车的结构特点和动力学性能,并对黔桂线上用其代替老东风型机车的预期效果作了分析说明,该机车符合国情,是目前比较理想的山区和支一铁路客、货运通用型机车  相似文献   

15.
俄罗斯运输机械控股公司对外关系部称,科洛姆纳工厂(控股公司的子公司)完成了2011年制定的为乌兹别克斯坦国家铁路股份公司提供ТЭП70БС型客运内燃机车的计划。2011年一年,工厂共向乌兹别克斯坦交付了4台新型机车,分别是132号、140号、152号和160号,其中160号内燃机车是于2011年12月初交付的。ТЭП70БС型内燃机车(图1)的生产于2007年开始进行。目前该型号机车车队由8台机车组  相似文献   

16.
上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。  相似文献   

17.
萧邻 《铁道知识》2005,(3):50-51
1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为…  相似文献   

18.
正西纳拉运输机械控股公司与古巴铁路联盟签署了ТГМ8КМ型内燃机车的供货合同,首批7台机车现已运抵古巴。ТГМ8КМ型内燃机车由西纳拉运输机械控股公司旗下的柳季诺沃内燃机车制造厂生产。新型机车功率为882 k W(1 200马力),用于热带湿润气候条件下1435 mm轨距铁路的调车作业。机车的  相似文献   

19.
JGY-1便携式内燃机车功率检测仪   总被引:1,自引:0,他引:1  
JGY-1便携式内燃机车功率检测仪以MCS-51系列单片机80C31为核心,采用二个四位半双积分式A/D转换器同时测量机车主发电机电压与电流,消除了由于主发电机负载波动引起的误差。功率仪具有精度高、重复性好、使用方便及可靠性好等优点,适用于机务段随车或安装在水阻试验台上检测电传动内燃机车功率.  相似文献   

20.
东风4型内燃机车主电路接地性质的判别向塘机务段(向塘330201)黄崇淼1引言我段现配有东风4内燃机车88台。1994年机车主电路发生故障127起,其中接地类故障44起,占主电路故障的35%,且主电路接地故障99%属牵引电机故障。目前,机车上的接地保...  相似文献   

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