红套曲轴过盈量的计算

国内外低速柴油机曲轴,一般都采用组合式结构。组合式曲轴的套合工艺有油压套和红套(也称热套)两种,目前绝大多数采用红套。套合曲轴,如同整体式曲轴一样,需根据负荷大小选取合理的结构尺寸以满足强度及刚度要求;同时,还必须考虑到它的套合部份的     

液压套合在曲轴上的应用

曲轴液压套合是近年来在造船工业中取代热压套合的一种新的套合形式,可简化曲轴制造和装配工序、降低成本、缩短制造周期,并为曲轴无余量套合开辟了新途径。本文除介绍了这种液压套合的作用与原理,及工艺特征外,还提出了有关设计、计算的方法,特别对曲轴液压套合与拆卸提供了一系列实践试验参数,可供设计及制造部门参考。     

浅谈曲轴红套滑移的局部更换修理工艺

通过实例详细介绍了曲轴红套部位大角度滑移的局部更换修理工艺。     

中型曲轴锻造之缺陷

中型曲轴系指轴重250÷1500公斤,主轴颈直径75—150公厘的曲轴。主要用于多缸的发动机,故曲轴为多弯式。此种曲轴大都为非合金碳素钢整根自由锻造而成,比它小的型式可用模锻,大的型式则可用红套。由于曲轴构造复杂,质量要求高,因此制造成本极高,如此类自由锻造的中型曲轴其成本即     

半组合曲轴红套滑移后的修复

半组合曲轴红套滑移后利用外力将其恢复到原位,使曲柄颈角度能达到要求,然后采用董氏无刻蚀镀铁工艺镀铁修复全部轴颈,成品后形位尺寸和表面光洁度均达到要求.     

半组合式大型船用曲轴复套变形控制研究

为对半组合式船用曲轴红套复套装配时的变形进行控制,阐述目前半组合式船用曲轴红套复套装配流程及方案,对复套整个过程中每个阶段的变形进行分析,提出固定曲拐和在特定位置添加套件的复套变形抑制方法,并将0-1整型规划应用其中,通过固定矩阵和套件添加矩阵的优化,提出相对有效的大型船用曲轴复套变形抑制方案,理论上将曲轴复套过程中整体的最大位移控制在了0.1mm左右。     

船用柴油主机曲轴红套滑移的检测、计算与调整

该文论述了某4万吨散货船万匹马力船用柴油主机曲轴红套滑移后的检测、计算及调整的过程与结果,解决了该轮主机曲轴红套滑移后NO.1、NO.2缸燃烧不良,增压器喘振,船舶震动等严重的问题,为特大功率柴油机曲轴红套滑移后的处理进行了有益的理论探讨,并通过大量的实际数据采集,积累了一定的实际经验.     

采用电渣逐次熔铸法生产曲轴铸钢件

曲轴是柴油机的重要部件之一,曲轴形状各异,重量差别较大.上百吨级别大型曲轴通常采用压配的制造方法,工艺比较繁琐,缸径在300mm以下的曲轴毛坯件传统方法是用自由锻造和全纤维挤压成型制造,但需要庞大的锻压设备,金属利用率低,成本较高。电渣逐次熔合法为生产大功率曲轴制造提     

柴油机连杆部件变形和曲轴红套处滑移的修理工艺

文章结合实际介绍了柴油机连杆变形的检查方法、连杆变形的校正方法、连杆大端轴承内孔变形的修复工艺、连杆螺栓防断裂措施、连杆螺栓的维护措施等连杆部件修理工艺和曲轴红套处滑移的修理工艺。     

大型船用柴油机曲轴红套滑移后振动计算

大型船用柴油机曲轴红套滑移以后船体和轴系分别出现明显的振动和扭转振动,本文根据柴油机动力学原理,找出曲轴红套滑移以后,振动增大的原因,并计算出振动的大小和方向,从而寻找解决振动的方法,这种计算方法,也适用于红套滑移程度不同的柴油机以及非滑移柴油机振动的计算。     

大型船用柴油机曲轴红套滑移后振动计算

大型船用柴油机曲轴红套滑移以后，船体和轴系分别出现明显的振动和扭转振动。文章根据柴油机动力学原理，找出曲轴红套滑移以后，振动增大的原因，并计算出振动的大小和方向，从而寻找解决振动的方法。这种计算方法，也适用于红套滑移程度不同的柴油机以及非滑移柴油机振动的计算。     

曲轴制造工艺综述

本文主要从船用柴油机曲轴的技术要求、材料、毛坯等几个方面,概括了曲轴的加工特点和难点,对主要制造工序进行了细致的分析。并以本公司曲轴的工艺流程为例,详细介绍了曲轴的制造工艺。     

大型低速柴油机曲轴缸套滑移后的处理

本文就大型低速柴油机曲轴红套滑移的具体例子进行处理并论述。     

大型曲轴制造套合工艺在修理中的应用

在船舶机械或设备的修理中,往往遇到某个重要零部件的损坏,文章通过修船实例,介绍了曲轴制造套合工艺在修理英格索兰空压机的压缩机阴阳转子断轴中的应用,实践证明此方法经济、可靠,可为一种修理工艺的探索,在修船中具有较强的推广、借鉴性.     

柴油机焊接曲轴

随着柴油机的发展,冲程加长,红套曲轴由于外形的限制变得越来越大,越来越重。M.A.N—B＆W 公司首先提出装配焊接曲轴的设想,进行大量研究,并和日本神户制钢合作试验,1984年末经世界主要船级社认     

红套曲轴过盈量的计算方法

在我国"钢质海船建造规范"中,有关红套曲轴过盈量的规定是沿用1965年以前英国劳氐船级社的标准,过盈量的数值仅以套合轴颈的直径为基准来选取.本文以保证柴油机安全运转为前提,根据曲轴受力状况,曲轴结构尺寸和所用的材质进行理论分析,提出了曲轴套合的最小及最大过盈量的计算方法,可供设计、制造和验船部门参考.     

实船主柴油机套合曲轴滑移后的振动分析

柴油机在实船使用中,因种种原因有可能使套合曲轴受力过载而发生套合部位滑移。本文对“华”字号轮主机套合曲轴滑移后作其受力以及轴系扭振影响分析,提出在小滑移量下可不作曲轴套合部位的复位,而采用调整机器定时机构来改善因套合曲轴滑移引起的机器工作粗爆性。实践表明此法是可行的。     

大型艉轴铜套卧套工艺

本文论述上海船厂在大型艉轴制造过程中采用的铜套卧式套装工艺,介绍了过盈量、装配间隙、加热温度的确定方法,包括远红外加热炉在内的卧套工艺装置,以及卧套工艺操作步骤。     

船舶数字化生产系统联合研究室成立

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。     

大型船舶跳动“中国心脏”

大型船舶的柴油机和曲轴的生产,一直是被国外垄断的核心技术,我国通过自主创新,结束了“船等机,机等轴”的尴尬局面,让大型船舶有了跳动的“中国心脏”。轮船的心脏就是柴油机,而柴油机最核心且最关键的部分就是曲轴了,柴油机发出的强大动力,就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的。曲轴是个十多米长几十吨重的“铁疙瘩”,然而,其设计和制造工艺却相当复杂。大型船舶跳动“中国心脏”