中国消费者变啦——专访宾利中国业务总经理郑飙

4月，宾利汽车在京展出了3辆雅致RL Mulliner限量版轿车，这3部售价人民币628万元的宾利车，在完成北京、上海、广州的短短三次巡游后，就全部被买家领走。这好像就是宾利进入中国4年的缩影：尊贵得无形——你不知道谁开走了宾利，不知道在哪里可以惊遇宾利。幸好我们可以找到他，这个把一把把宾利钥匙交给中国神秘买家的人——宾利中国业务总经理郑飙。[编者按]     

宾利汽车与宾利中国签订5年进口商协议

6月3日．宾利汽车与大昌行集团属下上海宾利汽车销售有限公司（下称”宾利中国”）签订了未来5年的进口商协议。     

上海通用汽车未来战略 多款新车即将推出

2006年上海通用汽车得到了很好的成绩,"全年共销售汽车413,367辆,与2005年度相比增长27%";与此同时41万的产销量也几乎接近了上海通用汽车的"极限",生产线利用率已经接近饱和。     

专访保时捷（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕

在全球经济逐渐下滑的今天，越来越多的汽车厂商已经将中国市场视为最后的必争之地。作为汽车制造业大国的德国，从宝马到奔驰再到被德国总理誉为代表德国经典的跑车——保时捷都将自己今年的销量重心放到了中国。原本将在Etrag上市的Panamera被延至09年的上海车展就是最好佐证。     

领军中国进口汽车市场20年——专访中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理贾屹

中国进口汽车贸易有限公司（原名中国进口汽车贸易中心,以下简称“中进汽贸”）是经国务院批准,于1993年成立的大型国有企业,注册资本8．18亿元。截至2013年底,中进汽贸行业占有率达到19．3％,已成为业内领先的、唯一的多品牌进口汽车贸易服务商。     

上海通用汽车能否再次领跑中国轿车——专访上海通用汽车有限公司总经理丁磊

上海通用销量曾连续几年位居中国十大轿车厂家之首。最近两年，这一态势发生了变化，上海通用被紧随其后的南北两个大众所超越，排名由第一降为第三。上海通用真的已经显露颓势，风光不再了吗？能否再次领跑中国轿车？新年伊始，上海通用总经理丁磊接受了《汽车杂志》的专访。     

日产雷诺与通用联盟令人兴奋——专访日产汽车（中国）有限公司董事总经理萱岛幸久

日产去年一气将贵士、风雅等6款中高端车进口到中国市场，媒体称2005年为日产的“进口车元年”。随着今年实施的新消费税，加上国际油价毫无节制的增长，使中高端进口车市场备受打击，究竟日产将如何应对？而近期日产量诺与通用联盟一事又引起业界极大关注，日产汽车（中国）有限公司董事总经理董岛幸久先生成为专访焦点。[编者按]     

降价声不止消费者应何时买车多款即将上市新车有望冲破低迷车市

面对汽车销售连续下滑，降价显然不是“救世良药”。“买涨不买跌”心理．再次在近日不断跌价的车市中得到验证。继南北大众“联手”降价的消息后．几乎鲜有人表示会立即采取买车行动．相反他们不约而同地都在问：降到底了吗?看来车市的低迷似乎不是降价可以完全解决的问题。解决持币待购最好的办法也许就是推出令消费者眼前一亮的好产品。这里搜集了一些年内或明年可能上市的新车型．看看当中是否有能打动你的车型，也期待它们的出现能冲破低迷的车市。     

柳汽卡车，必是精品!——专访东风柳州汽车有限公司总经理程道然

北京车展上,东风集团携柳汽集团共同展示各自主打品牌东风天龙和柳汽霸龙507,两大名品的携手出击,极大震撼了北京车展的商用车展区。     

取舍之间 TRADE-OFF 专访斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事·总经理铃木一成

和开车一样,管理运作一个汽车品牌同样需要对综合诸多复杂状况做出判断。近几年,斯巴鲁的改变不小,并在中国市场取得了显著成功,就像他们的车辆一样完成了一个漂亮的转弯。我们且来看看作为驾驶者的斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事·总经理铃木一成又有什么心得?     

完善布局 期待增长 专访日产中国进口车事业部总经理上远友贵彦

受全球金融危机的影响，欧洲、美国和日本的汽车销量出现大幅下滑，在这种情况下，英菲尼迪更加重视中国市场。如何完善售服网络和丰富车型是英菲尼迪2009年在中国首要解决的问题。     

我们要增强存在感 专访新任三菱汽车销售（中国）有限公司总经理长泽裕之

《车主之友》：中国市场和你以前所负责的欧洲、北美和俄罗斯市场有怎样的相似和区别？长泽裕之：其实对于汽车厂商,每个市场的要求都一样,就是好的经销商网络和安心的售后服务。毋庸置疑,中国市场是现在世界上规模最大的市场,也是增长性最大的市场。当然市场大,也意味着竞争更激烈。其他国家市场的增长性都很不稳定。另外,现在中国市场对于SUV的需求很大。     

大数据环境下的汽车后市场——专访郑州天荣汽配城总经理、郑州市汽车服务业商会会长张东方

<正>大数据是当今的热门词语,人们纷纷探讨大数据所蕴含的巨大商业价值,甚至有人把大数据形容为未来世界的石油,更有人称掌握了大数据的人可以像上帝一样俯瞰整个世界。大数据正在改变世界在美国,大数据产业发展已步入大规模商业化阶段,已广泛渗透到经济、政治、教育、安全和社会管理等众多领域。美国提出,如今     

“市场春天”即将到来访上海汇德汽车销售服务中心总经理孔令德先生

上汽依维柯红岩合资公司成立至今已经约两个年头,合资公司通过内部磨合已渐入佳境,作为销售公司来说,他们最能体会到这一点。近日,本刊记者采访了上海汇德汽车销售服务中心总经理孔令德先生。作为上汽依维柯红岩的一家4S店,孔总对当初选择该品牌充满自豪感,并且对2009年的市场持积极乐观态度。     

和汽车有关的，都交给澳德巴克斯——专访澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司总经理助理谷昭井

4年前,即2004年,当第一家澳德巴克斯上海店在中国亮相时,业内对这个日本第一汽车百货品牌响起了“狼来了”的惊呼声,但事实上泼冷水的更多。毕竟在汽车服务领域,人们更愿意相信本土品牌更有优势,而外资品牌一定会面临“水土不服”的问题。澳德巴克斯便在一片质疑声中,将其在大陆的店铺扩张到12家,相对于它在全球640家规模来说,中国市场仍是“小儿科”。这些都只是开始而已,雄心更在后面。现在就让我们一起来了解谷昭光心中的“中国版”澳德巴克斯吧。     

从纵深两个方面扩展汽车后市场经销渠道——专访斯凯孚汽车服务市场中国区总经理戴晓波

在乘用车服务市场,斯凯孚会开展以下三个方面的工作：一是按照既有节奏提高产品覆盖率,同时将深沟球轴承和油脂等产品投放至现有的销售渠道;二是进一步深化渠道建设;三是加强‘零售辅导’管理,将产品推广至终端用户。     

微增长下的汽车零部件行业抉择与应对——专访东风汽车零部件(集团)有限公司总经理翁运忠

力争销售收入能够实现翻番,利润要能支撑公司发展的需要,这是东风汽车零部件(集团)有限公司总经理翁运忠对事业中期的设想。面对汽车行业增速大幅减缓,行业整体进入微增长的寒季,翁运忠对他掌舵的企业仍有这样的信心,在同行普遍谨慎乐观的大环境中显得十分突出。另外一方面,翁运忠也特别沉着冷静地说到:2012年应该是东风汽车零部件集团成立三年来,经济形势最为复杂、市场环境最为严峻、经营压力最大的一年。     

奔驰CLS背后的故事——对话梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司市场及销售总经理郝博先生

作为目前全球市场上畅销四门轿跑车型，奔驰CLS自2004年推出以来，就在这个新兴的细分市场中取得了不俗的成绩。而这一市场也在随着CLS销量的扩张逐渐扩大，宝马、奥迪、阿斯顿·马丁也都纷纷跟进，我们可以说是CLS的成功才引领了全球市场上的这股潮流。     

“我们是综合零部件销售公司”——专访日联汽车零部件贸易（天津）有限公司董事总经理矶谷俊辅

谈到在中国市场的未来战略,日联汽车零部件贸易（天津）有限公司）以下简称“日联汽车”）董事总经理矶谷俊辅表示,随着日系汽车在中国本土化生产的深入,日联汽车将着力开发、引进适合中国市场的产品,比如,为了满足中国市场产品多元化的需求。     

中国,理想的市场亮点访斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事/总经理大野圭

我对中国经济的快速发展感到非常震惊，这种经济的发展，必然会给汽车行业的发展提供有益空间。中国与美国、加拿大、澳大利亚一样，都有辽阔的国土面积、有美丽的自然风光，这些都是驾车驰骋的天然环境，所以我们有理由相信，中国市场将成为斯巴鲁很理想的市场亮点。