对乌鞘岭特长隧道斜井施工的思考

研究目的长大隧道采用增设辅助坑道、长隧短打的施工方法来缩短工期。本文以乌鞘岭特长隧道为例,阐述了斜井辅助坑道施工在长大隧道中的作用。重点说明了斜井辅助坑道的选型及不同斜井运输类型存在的问题,旨在为以后长大隧道采取斜井施工时提供一点经验。研究方法本文将乌鞘岭特长隧道的10#、11#两种不同形式的典型斜井施工方法作比较,将两者在实际施工中的应用和实际效果做类比,研究它们在特长隧道施工中的作用和利弊。研究结果通过10#、11#斜井实际的施工效果,可知两斜井在开设多个工作面辅助正洞施工方面优势相当,但10#无轨运输斜井综合利用指标略高于11#有轨运输斜井模式。研究结论长大隧道采用辅助坑道开设多个工作面,采取“长隧短打”的方法时,斜井是一种很好的辅助施工措施。但在确定斜井类型方案方面,则要综合全面考虑,解决好隧道施工“出碴、进料”两方面的问题。     

乌鞘岭隧道13#斜井的施工运输组织技术

通过对乌鞘岭隧道13^#斜井辅助正洞快速施工的机械设备配套技术及运输组织系统的研究，思结出了一套适用于陡坡斜井施工的科学合理的设备配套模式，为以后类似的陡坡斜井辅助长大隧道快速施工提供了十分有益的借鉴和参考。     

棚架套拱挑顶法施工软弱浅埋隧道斜井进正洞技术

城市隧道辅助坑道斜井受限于周边环境,有时设计以小角度的斜交方式进入正洞.对于埋深浅的软弱地段,斜井与正洞交叉口因其受力复杂,常规的矿山隧道斜井进正洞施工工法难以确保施工安全.本文介绍了晋祠隧道在软弱、浅埋、周边环境复杂条件下,小角度斜交斜井采取棚架套拱挑顶法进正洞施工技术,对目前大规模的城市地铁建设有关斜井的设计和施工有一定借鉴作用.     

长大斜井多工作面无轨运输技术

介绍乌鞘岭隧道3号斜井工区长斜井、单通道、多工作面施工的无轨运输技术,体现无轨运输机动灵活,运输效率高等优点,阐述在长斜井等辅助坑道设支洞增加工作面的施工经验.     

高瓦斯特长公路隧道阶段施工通风方案研究

对于特长隧道施工通风,以前多是利用斜井、横洞等辅助坑道作为排风道进行巷道式通风,而对于没有辅助坑道的高速公路分离式高瓦斯特长隧道施工通风,风险更高,经验很少,有待进一步研究。为此,结合桐新高速公路高瓦斯宗宝山隧道工程,对其阶段施工通风方案进行研究,实践表明：通过创新采用“隧道弃碴回填+实心砖+喷射砼封闭”的风门设置,可以使风机、变压器、备用电源等设备能够按照非防爆型进洞配备;通过巧妙设计的风门形式和位置,利用分离式隧道一段作为通风巷道,另一段隧道作为压入式通风设备安装通道,这种“巷道+压入”式通风方式,施工简单,成本低,有效解决了长距离高瓦斯隧道通风难题,确保了施工安全,相关经验值得借鉴。     

巷道式通风在长大隧道中的应用

隧道通风是影响长大隧道快速掘进的重要因素,结合锦屏二级水电站引水隧洞辅助洞在无轨运输条件下的施工通风技术和实施后隧道的通风效果,对长大隧道独头掘进的施工通风技术作了介绍     

吕梁山隧道4^#斜井挑顶施工技术方案

对于长大隧道斜井进入正洞段的施工,选择一套合理的施工方案和正确的施工方法十分重要。本文以太中银铁路吕梁山隧道4#斜井进入正洞三岔口的施工为例,根据现场的围岩情况,阐述三岔口的施工方法,安全措施,并对今后类似条件下斜井进入正洞的施工给予借鉴。     

京张高铁正盘台隧道施工通风方案研究

正盘台隧道施工过程受工期紧张、大规模涌水、文物保护、生态保护等因素影响,需要设置泄水洞、支洞、横通道等辅助坑道,施工工作面增加较多,对隧道的施工通风提出更高的要求。根据现有辅助坑道条件,结合施工组织各阶段特点,通过理论计算及现场施工组织配合,研究和制定出正盘台隧道符合现场实际条件的施工通风最佳方案,实现隧道施工人员工作环境的极大改善。     

长大隧道“正洞无轨+斜井皮带机”出碴技术研究

随着我国铁路线路向大纵深、偏远地区覆盖,越来越多的长大隧道工程涌现,如何解决长大隧道出碴问题,是提高施工效率的重中之重。本文依托西格二线关角隧道工程实例,针对隧道正线、斜井施工距离长,出碴难的问题,通过出碴运输方案比选,提出了"正洞无轨+斜井皮带机"出碴技术,即正洞采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输出碴,斜井采用井底破碎站、井身皮带机和洞外转运装置出碴运输系统出碴;并重点对破碎站、皮带机设置位置及皮带机出碴运输系统等方面进行分析。现场实践表明,"正洞无轨+斜井皮带机"出碴,在节能环保、进度、安全、成本等方面优势明显,可为类似工程提供一定借鉴。     

客运专线大断面黄土隧道正洞与斜井交叉口施工关键技术

结合郑西铁路客运专线大断面黄土隧道秦东隧道施工,就黄土隧道斜井和正洞交叉口施工方案进行了对比和选择,详细阐述了交叉口施工支护措施,交叉口段斜井衬砌施工方法,斜井进入正洞内的导洞施工方法,正洞落底后及时进行正洞仰拱施工,初期支护与仰拱尽早成环等关键施工技术和措施。在施工监控量测方面介绍了监控量测在大断面黄土隧道正洞与斜井交叉口施工中的重要性和采用的仪器及量测方法。     

客运专线隧道斜井转正洞施工技术研究

武广客运专线金沙州隧道开挖断面大、工期紧,地质条件复杂,选择合理的斜井转正洞施工方法对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合金沙州隧道工程实际条件,对隧道斜井转正洞大包法施工技术、初期支护参数确定以及施工效果评价进行详细介绍。隧道斜井转正洞采用大包法施工,辅助坑道向正洞的断面转换一次成功,工序简单、施工难度降低,施工安全度大大提高,有效缩短转换工期,同时减少小导洞支护施作和拆除,节约成本。     

京张高铁正盘台隧道立体式多径路排水方案研究

长大富水隧道施工过程中涌水风险高,工期紧张,对排水能力要求高,辅助坑道设置方案及排水方案对隧道施工及运营有着重要影响。根据正盘台隧道的工程特点及涌水涌渣情况,结合排水需求,合理地选择辅助坑道设置方案,采用辅助坑道为正洞,增开工作面,实现"长隧短打",同时充分利用辅助坑道进行可控式排水、洞内储水仓、中心排水管分流等创新设计。多辅助坑道与正洞排水系统一起形成了立体式多径路的排水系统,有效降低了涌水淹井风险,保障了隧道工期,减轻了正洞防排水压力,可为类似工程的排水设计提供参考。     

从南吕梁山隧道斜井优化谈隧道斜井设计的选择

对长大山岭隧道而言,斜井的平面布置及断面的选择直接影响隧道的施工工期与造价。本文参照已有的施工经验并结合山西中南部铁路通道南吕梁山隧道1#,2#,3#斜井的位置和斜井断面优化施工结果,从设计与施工两个方面分析长大隧道采用多个斜井时,应优先选择采用"八"字型布置斜井,这样即能够更加合理地利用现场资源,又能加快施工进度、方便施工管理。     

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。     

一种斜井有轨出碴快速施工方法

隧道斜井是隧道施工的咽喉地带,斜井运输的快慢严重制约正洞的进度。斜井隧道快速施工是通过在斜井底调车场两股道轨道之间设置翻碴坑,实现洞内运输车辆快速翻碴,提高斜井提升系统效率,从而达到快速出碴和进料的目的,加快了施工进度。     

11号、13号斜井辅助正洞快速施工技术

介绍乌鞘岭隧道11号、13号斜井及辅助正洞的施工方案、机械设备选型配套方案,以及斜井反坡排水技术、施工通风技术、测量控制及施工管理模式。其中13号斜井及正洞采用有轨、11号斜井采用“有轨(斜井)+无轨(正洞)”的装运模式,方案切合实际,工程进展顺利,13号斜井正洞连续4个月成洞超200m,创造了全国隧道施工新纪录。     

铁路客运专线特长隧道的TBM导洞扩挖方案构想

根据国内外小直径TBM在15 km左右特长隧道中快速施工的业绩,提出长度15~20 km的铁路客运专线特长隧道,采用TBM快速掘进导洞后,再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方法建成,可充分利用小直径TBM技术成熟、价廉和我国隧道钻爆法施工优势,快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度为20 km的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路:“采用直径3.5 m和4.2 m的TBM各1台,从两并行隧道的低端洞口的底部中央始出,向隧道高端方向以月均1 000 m速度快速掘进导洞,在两隧道的地面不设斜井、竖井等辅助坑道,通过两并行导洞间设置横通道,形成互为平导依托,组成巷道式通风换气系统和互通式轨道运输系统,可通过多设横通道以增加工作面,实现长隧短打、快做,总工期48个月”。     

太行山隧道1号斜井及正洞独头压入式通风技术

以太行山特长隧道1号斜井及其正洞段工程为例,介绍采用无轨运输和内燃机械作业的长大隧道独头压入式通风技术。设计参考了国内其他隧道通风的实际情况,通过计算隧道施工通风的理论通风量,并根据现场实际情况,提出变更加大斜井断面尺寸和采用1.6 m的柔性风管,配用2台SDF(C)-No13隧道施工专用轴流通风机,最大配用电机功率分别为:低速22×2 kW,中速45×2 kW,高速132×2 kW,拥有6个档位的通风量,可以随隧道掘进长度的增加逐步加大通风量,以达到节能目的。     

大倾角长大通风斜井隧道施工技术

白云隧道通风斜井工程地质及水文地质条件复杂,通风斜井倾角23.5°,洞身长度超过1 000 m,工期紧,施工难度较大。结合白云隧道通风斜井的施工,介绍了大倾角长大通风斜井隧道的施工技术。白云隧道通风斜井在施工过程中合理引入矿山设备,并充分借鉴同类斜井的施工经验,有效解决了大倾角条件下斜井开挖、出碴运输和衬砌施工中的难题。     

天河山隧道辅助坑道方案优化设计研究

和邢铁路控制性工程天河山隧道为全线最长隧道,其穿越太行山脉,地质条件复杂,受太行大断裂构造影响强烈,地下水十分发育。1号斜井与正洞交叉口段遭遇不良地质影响,掌子面溜坍现象连续多次出现,其中X1DK0+161附近揭示地层岩性为震旦系砂岩,节理密集发育,岩体破碎,该段地下水发育,水压较大,掌子面突发大规模涌水涌泥事件,致使施工受阻,其辅助坑道设置方案优化调整是隧道顺利建成的关键。通过采用对1号斜井向进口方向增设右支洞、向出口方向局部调整斜井走向并设置人字坡、延长出口端平行导坑与1号斜井连通、平行导坑延长段由单车道改为双车道等多项辅助坑道优化措施,保证了隧道安全顺利贯通。