高速铁路大跨连续刚构柔性拱组合桥梁设计

研究目的:以商合杭铁路淮河特大桥(112+ 228+ 112)m连续刚构-柔性拱桥为工程背景,研究大跨连续刚构-柔性拱桥的总体及构造、拱肋及吊杆的受力、大跨刚构体系桥梁主墩的受力、桥梁变形对铺设无砟轨道的适应性、车桥耦合动力分析等,系统研究和总结大跨连续刚构-柔性拱桥特点,为大跨度连续刚构-柔性拱桥在高速铁路中的应用提...     

高速铁路下承式连续刚构-拱组合桥的冲击系数研究

以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托,基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型,进行20组轨道不平顺、75个速度共1 500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规律及分布特征研究,并对得到的冲击系数进行曲线拟合。结果表明：连续刚构-拱组合桥主要构件在不同位置处冲击系数存在差异,边跨梁的冲击系数大于中跨梁;列车出桥侧边跨梁跨中冲击系数最大,其值为1.131,中跨梁跨中最小,其值为1.020;桥梁中跨1/4位置处的梁、拱肋和吊杆的冲击系数相对较大,且从大到小依次为吊杆、拱肋、梁。相比现行铁路桥梁设计规范中全桥取同一个冲击系数,本文得到的冲击系数拟合式能准确计算桥梁不同构件的冲击系数,可用于桥梁主要构件的设计。     

大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计

针对一大跨度连续刚构柔性拱桥,采用桥面拼装、竖转、合龙的施工方案,介绍该方案的竖转工况设计,合龙措施,吊杆安装等技术。     

西江特大桥连续刚构—柔性拱拱肋竖转设计与施工

西江特大桥主桥跨径(110+230+230+110)m,长680 m。跨越主航道的两孔是预应力混凝土连续刚构—柔性钢管拱结构,跨度均达230 m,居同类结构双线铁路桥梁世界第二。3 200 t的钢管拱竖转施工,是整座大桥施工的重点和难点。本文主要介绍了大跨度连续刚构—柔性拱组合桥中的钢管拱竖向转体设计与施工,重点说明了竖转体系中拱肋布置、索塔、拉索和牵引系统的设计。     

基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明：通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。     

某高速铁路连续梁拱组合桥结构设计

连续梁拱组合桥将连续梁和拱两种结构体系有机结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,使得这种桥型成为高速铁路最具有竞争力的桥型之一。针对某高速铁路（70+136+70）m连续梁-拱组合结构,研究了其受力特点、动力性能等特性。研究结果表明,该组合结构,梁拱共同受力,结构效应主要表现为拱受压、梁受弯的受力特性,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥。由于梁拱共同参与二期恒载和活载的受力,所以与同跨度的连续梁相比,主梁承受弯矩峰值显著降低因而结构高度可大大减小。介绍梁拱组合结构设计及关键技术,对今后类似工程应用具有一定的借鉴意义。     

高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术

首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展的有效措施。最后对双块式无砟轨道总体的施工工艺过程、施工步骤和施工中应注意的问题进行了详细的介绍。     

铁路大跨度连续刚构柔性拱主梁施工监控技术研究

本文以新建广珠铁路西江特大桥主桥为依托,探讨了大跨度连续刚构柔性拱桥主梁施工监控的方法,结合结构有限元仿真分析,在施工过程中对结构线形、挂篮变形、截面应力进行监测,通过实测数据进行参数识别与误差分析,指导现场施工.实践表明,大桥主梁合龙后线形在设计运行误差范围内,结构受力正常,施工监控效果良好.     

广深港客运专线连续刚构后期变形预估研究

无砟轨道预应力混凝土梁受收缩徐变的影响,会产生后期徐变变形,引起桥梁的上拱和下挠,并且随着时间的延续这种变形增大,导致轨道的不平顺。对广深港客运专线跨沙湾水道（112+2×168+104）m连续刚构模拟计算施工过程,研究成桥后不同的铺轨时间对主梁徐变变形的影响,分析得知铺轨时间对徐变变形影响较大。考虑徐变及温度引起的主梁初始变形对该桥进行车桥耦合振动分析,结果表明动力性能满足要求。     

高速铁路大跨度连续刚构梁桥预拱度设置对无砟轨道的影响研究

无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,利用有限元法建立完整的桥梁结构模型,分析不同预拱工况下铺设无砟轨道的桥梁成桥线形及轨道高低不平顺变化规律。结果表明:预拱度的设置和轨道二期恒载会造成桥上轨道的高低不平顺,且长波不平顺影响最为显著,设计时需对桥梁线形形成的轨道长波高低不平顺进行检算,设置合理的预拱度以满足规定的限值要求。     

京津城际高速铁路无砟轨道施工技术及装备创新

我国修建的第一条时速350km的京津城际高速铁路,具有技术标准高、施工工艺新、施工设备要求严等特点。基于我国缺乏高速铁路无砟轨道施工经验的状况,中铁二局集团有限公司结合京津城际铁路的建设,遵循引进、消化、吸收、再创新的技术路线,对CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术及关键设备进行了深入系统的研究。通过产、学、研联合攻关,形成了五项施工技术及五种关键设备的技术创新成果,推进了我国高速铁路施工技术的发展。     

高速铁路连续刚构加劲钢桁组合结构桥梁设计研究

以银西高铁漠谷河2号特大桥（97+2×180+97）m连续刚构加桁组合结构为工程背景,计算不同桁长及桁高对主梁变形的影响,分析梁桁连接方式以及钢桁的加劲效果,提出控制主梁徐变变形的有效措施,解决大跨度连续刚构加劲钢桁组合机构桥梁设计中的关键问题,为该结构的发展提供借鉴和参考。     

高速铁路连续梁拱组合桥钢管拱拼装方案设计研究

连续梁拱组合桥作为高速铁路大跨结构的重要桥型,一般采用先梁后拱的施工顺序.本文结合某实际工程案例,从施工难度、施工质量、施工安全、经济性、施工进度五个方面对比分析了原位支架大节段浮吊拼装和异位支架+滑移+竖直提升法两种钢管拱施工方案,最终选定原位支架大节段浮吊拼装法施工,并建立有限元模型,对支架和拱肋进行验算,验证了方...     

连续刚构拱桥拱肋大节段整体提升过程计算分析

武汉—十堰高速铁路安陆府河桥主桥为(90+200+90)m连续刚构-柔性拱组合结构.拱肋钢管安装时边段采取支架法拼装,中段采取大节段整体提升法,其中拱肋钢管大节段提升施工是拱肋安装的关键,须严格控制主体结构受力及变形.提出了拱肋大节段整体提升控制原则和方法,利用有限元模型模拟拱肋大节段整体提升施工过程,得出了水平对拉索...     

高速铁路无砟轨道嵌缝施工技术

铁路无砟轨道嵌缝施工质量对无砟道床的耐久性和安全性影响很大,目前受技术水平、施工组织管理等方面的制约,施工质量有待进一步提高。在我国高速铁路嵌缝施工现状调查分析的基础上,对比分析了嵌缝材料性能,总结了嵌缝施工技术和质量控制要点。     

黏滞阻尼作用下高墩大跨度连续刚构-拱组合桥减震效果分析

以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基础上对阻尼器参数进行优化,探究黏滞阻尼器减震效果最佳时的参数组合.结果表明...     

大跨PC组合结构在高速铁路无砟轨道桥梁中的应用研究

为了促进PC组合桥式结构在高铁桥梁中的应用,以西延高铁王家河特大桥为工程背景,分别对连续刚构加拱组合桥式、连续刚构部分斜拉桥、连续刚构加劲钢桁组合桥式在高速铁路无砟轨道大跨桥梁中的应用进行探讨,建立有限元模型进行分析,研究并总结各组合桥式方案的受力特点、设计难点、关键力学性能、结构设计等方面。研究结果表明,通过合理的结构设计,组合桥式结构能够充分发挥梁、索、拱结构的受力优势,进而满足高速铁路无砟轨道大跨桥梁对于梁端转角、徐变变形等控制条件的要求。     

梁拱组合连续刚构公路桥拱梁活载分承比研究

为研究梁拱组合连续刚构桥在活载作用下拱与梁的分担比例,将吊杆力等效为膜张力作用于梁拱闭合体上,使用力法推导了三跨梁拱组合连续刚构桥在均布荷载作用下的拱肋活载分担比例的解析解,通过与有限元结算结果的对比,提出既定假设条件下解析公式的修正方法,并通过灰色关联分析法研究了拱梁组合连续刚构桥拱肋活载分担比例的敏感影响因素;结果...     

银西高铁大跨连续刚构加劲钢桁组合结构设计

银西高铁漠谷河2号桥主桥采用（97+2×180+97）m连续刚构加桁组合结构,是目前国内同类型桥梁的最大跨度。对该桥的设计方法进行详细介绍,对主桥的方案选择及控制因素进行分析,对梁桁组合机构的加劲钢桁桁长及桁高的选择、连接节点的设计、徐变变形其他控制措施和梁桁温差引起的桥面竖向位移等设计难点进行了研究,为该结构在高速铁路桥梁中的应用奠定了基础。     

连续梁拱竖转结构设计及施工控制

结合广深港客运专线的施工经验,对拱肋竖转系统进行了详细的结构设计与检算,并对竖转施工控制进行了较详细的论述。