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1.
杨弘毅 《铁路工程造价管理》2023,(4):45-51
为响应我国“双碳”战略目标,明确铁路行业碳达峰路径,本研究基于国家铁路局的数据,首次对铁路行业的能源消耗以及碳排放进行了预测计算。根据预测结果,铁路行业的能耗在2060年前呈上升趋势,节能乐观与节能中性情景下的能源消耗在2050年前后达到峰值,2060年的能耗总量较2022年增加35.1%~75.7%;2030年单位换算周转量综合能耗可实现下降10%;总碳排放量受到电力行业清洁能源加速替换的影响,在2030年可以实现碳达峰目标,且总碳排放削减幅度可达到60%以上。 相似文献
2.
易云 《现代城市轨道交通》2014,(4):94-95
布鲁塞尔运输公司(Stib)选定Ingeteam公司来为其地铁路网安装Ingeber能量回收系统。该系统设计可以回收列车制动时产生的10%~30%热能,将其转化为电能,再返回给电网。Ingeber系统开发花费了4年时间,Ingeteam公司牵引部耗资300万欧元进行调研,确定了能量转换方法。将在布鲁塞尔地铁安装5个系统设备,这将有助于Stib减少其能耗,希望到2030年能减少40%的二氧化碳排放量。Ingeteam已经在西班牙毕尔巴鄂、德国比勒费尔德等城市安装了Ingeber系统。 相似文献