以管理促效益促进航运发展

交通部珠江航务管理局和珠江水系规划办从1987年开始研究规划珠江的航运建设和发展,三个报告是10多年来的研究成果.<规划报告>比93年版更深入,考虑了综合运输、生产力布局、水资源综合利用等,从总体思路、建设步骤、实施措施等方面,勾画了可操作性的蓝图.     

中国的航运政策与发展

中国的改革开放已走过20年.20年来,航运市场的开放领域不断扩展.1984年中国批准了第一家外国航运公司的班轮挂靠我国港口,1986年批准了第一家外国航运公司在华设立代表处和第一家中外合资国际航运企业及第一家中外合资国内航运企业;1991年批准了第一家外国航运公司在华设立独资航务公司.目前,经批准设立的中外合资航运企业已达120多家,航运代表处350多个,独资子公司及其分支机构70多个,8家国外船级社在我国设立了15个办事处.中国政府已和52个国家签订了海运协定.     

广东航道建设与航运发展关系的思考

<广东省内河航道总体布局规划>报告编制已在2000年底完成并通过了交通部与广东省联合组织的审查,这为今后广东省航道建设提供了有力的依据.但航道建设与航运的协调发展仍是我们今后必须长期关注的问题.     

迎接珠江航运的春天

中共中央政治局委员、广东省委书记张德江在广东省委九届四次全会的报告中提出要求:广东要加快发展水上运输,完善综合交通运输体系.这是广东省委首次将发展水上运输提到一个的新高度加以重视,表明了水上运输在广东省率先基本实现社会主义现代化的战略中占有重要地位.最新的数据表明,在全国港口货物吞吐量前10名排序中,广东的广州和深圳占据了两席;在全国港口国际标准集装箱吞吐量前10名排序中,广东的深圳、广州、中山和江门更占据了四个席位.水运业为广东尤其是珠江三角洲的经济发展作出了巨大贡献.省委的重视,将使广东省水上运输事业在社会进步和经济发展中的地位进一步得到提升.     

黔西南州航运业的典型意义

航运对于贵州黔西南州经济社会发展来说,相当于一条主动脉。如果缺失或者堵塞,这个被群山围追堵截、铁路公路修建成本极高的地域,要想在经济社会发展中取得一番更大的作为,确实比登天还难。好在上天眷顾这个被群山屏蔽的地方,她的已经探明的200多亿吨煤炭、10亿吨磷矿、3300万吨重晶石、600亿立方米天然气、300吨金矿,以及可比三峡的峡谷风光,使之成为一个群山环抱的旷世宝藏。上天厚待黔西南,不仅给了她宝藏,还     

努力推进 珠江航运 发展再上新台阶

九五期珠江航运发展基本情况和主要特点(一)珠江水系九五内河航运基础设施建设取得重大进展,是建国以来最好时期过去的五年,在实施三主一支持长远发展规划的方针指导下,珠江水运基础设施建设以主通道和珠江三角洲航道网为重点,取得了显著的成绩,航道、港口建设规模及速度达到历史最好水平.     

优化航运结构规范水运市场推动珠江东西部共同发展

指导思想: 促进珠江航运持续快速健康发展 珠江航运结构调整必须以适应社会主义市场经济为原则,以市场为导向,以企业为主体,以改革创新为动力,以发展为主题,以法制建设为保障,正确处理好改革、发展、稳定的关系,把深化改革与促进发展统一起来,把加大结构调整力度与加强宏观管理统一起来,把增强微观竞争力与提高宏观调控力统一起来,更好地解决运力结构、航运企业结构、运输组织结构和港口、航道之间的矛盾问题,在调整中发展,在发展中创新,在创新中提高,进一步增强珠江航运业在综合交通运输体系中的地位和作用,全面提高珠江航运的整体素质和管理水平,促进珠江航运持续快速健康发展.     

发展北海市航运的思路

朱镕基总理到北海市视察时强调指出:北海优势就是出海通道,通道不通,北海就没有优势了.世纪之交的北海航运发展应利用区位优势,抓住机遇,营造统一、开放、竞争、有序的航运市场;应立足于西南和华南地区,充分利用海运,在巩固和发展原来的我国内地及港澳市场的同时,大力开拓以周边国家为主导的东南亚市场,构建对外面向东南亚,将市场导向大西南,对内依托大西南,将市场导向东南亚的航运经济体系,使北海航运成为大西南-东南亚的物资交流和经济合作与贸易的重要途径.     

西部大开发与北海航运

北海作为西部地区中唯一的沿海开放城市,应抓住西部大开发的机遇,调整发展策略,加快北海航运的发展步伐,把北海建设成为西南地区对外开放的重要门户、桥梁和基地.     

发展绿色航运的意义及对策

一．航运对海洋和大气环境的污染船舶在营运中,会产生一些营运性污染物,从而影响海洋和大气环境。这些营运性污染物包括:生活污水、固体废弃物、化学剂、舱底水和压载水中的油     

北海航运应对入世的思考

随着世界多极化和经济全球化趋势的进一步发展，伴随信息时代来临的快捷脚步，一个与之紧密相关的“海洋产业”正在悄然而至。北海航运作为海洋产业的重要组成部分，拥有优越的自然条件和经济优势，发展前景十分广阔。北海应利用这一优势，及时筹划北海航运业的发展战略，统一搞好港口规划，加强航运市场管理，多方筹集资金发展海洋运输业，充分利用航运扩大对外经济合作。这对促进北海及大西南经济建设将起到重……     

与世界接轨的中国航运：——面向21世纪的中国港口航运政策与发展

中国港口、航运的基本情况 中国是海运大国,也是港口大国。我国拥有优越的航运条件,18000多公里的海岸线和长江、珠江、黑龙江以及京杭大运河,为航运业提供了得天独厚的自然条件。改革开放以来,中国航运取得了长足发展。中国现有年吞吐量万吨以上港口2000余个,其中万吨级以上深水泊位591个,对外开放港口120多外,每年接纳世界400多外国家和地区的般舶36000多艘,内河通航     

民营航运谁主沉浮?

近年来,随着国际海事风云的不断变化,中国海运行业的民营企业也在迅速发展。在众人瞩目的民营造船之外,民营航运也渐渐形成了一股不容忽视的力量,尤其在我国辽宁、广东、山东、江苏、浙江、福建等地,一些民营航运公司的船队运力年增长率达40～50%,其发展速度之快令人震惊。有业内人士认为,民营航运在新时期将成为促进我国航运业发展的强劲助力。     

推进珠江航运与经济互动发展

推进内河航运与经济互动发展,是经济发展的需要,也是内河航运发展的必然要求. 珠江航运应在"9 2"泛珠三角区域合作和发展中扮演更重要的角色.中共中央政治局委员、广东省委书记张德江指出,内河航运对经济的发展作用要用长远发展的眼光审视,要推进经济与内河航运互动发展.张春贤部长今年两次视察西江航运干线时指出,必须从全局、政治的高度和经济规律的角度思考水系的航运发展问题,并多次表示要加快珠江航运发展,为泛珠三角区域经济发展提供强有力的水运支持.     

航运业的诚信与港口发展

2001年秋笔者曾收到在国外某港口一家航运公司任老总的朋友来信,他警告船方切不可运计件货到此,几乎每次都短缺甚多件数。租约或提单上保护承运人条款订得再严密在此根本无用,当地法庭每次都判承运人败诉,因当地收货人竟能行贿到法官身上。他说:我船曾数十次驶经此港,此地确是海上交通必经之路,虽凭地理上优势而得到大发展,船只通过量极大,可是在此港货物吞吐量与中转量相对之下甚小而无甚发展,其主因之一就是当地航运业者多不讲诚信。此信使笔者联想起港口发展的问题。     

航运规划布远景结构调整促发展船舶标准立规范--珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在昆明举行

2003年10月29日至31日,旨在研讨珠江水系航运发展规划、加快珠江水系航运结构调整和珠江干线船舶标准化进程、促进珠江航运事业实行跨越式发展的珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在云南昆明成功举行,会议由交通部珠江航务管理局负责主办,云南省交通厅、航务局协办.交通部水运司、规划司、规划研究院的领导及中国工程院梁应辰院士到会指导,来自珠江水系四省(区)交通厅、航务局、地市交通局及港航单位,广州航务军代处,长江、黄河、黑龙江及松辽水系规划办,珠江水利委员会,广东、广西海事局的领导和专家共70余人参加了会议.