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左勇翔 《交通世界(建养机械)》2008,(18):106-107
肃省农村人口基数大,农村人口占全省总人口的71.8%,占全国农村人口的2.13%,全省农村交通90%靠公路承担。到2007年底,全省农村公路总里程达到9万公里,全省74.3%的乡镇通了油路(水泥路),63.7%的建制村通了等级公路,22.1%的建制村通了油路(水泥路):全省乡镇汽车站已达到588个.行政村汽车停靠站达到3048个,乡镇通班车率达到99.84%,建制村通班车率达到86.98%。可以说,甘肃农村的交通面貌较以前有了翻天覆地的变化, 相似文献
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王元媛 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
截至2009年年底,全国农村公路总里程达到333.56万公里,占全国路网的87%以上。全国共有农村客运车辆34万辆,农村客运站14万多个,农村客运线路近8万条,日均发班约100万个班次,农村客运班车通达全国3.5万 相似文献
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左勇翔 《交通世界(建养机械)》2008,180(9)
甘肃省农村人口基数大,农村人口占全省总人口的71.8%,占全国农村人口的2.13%,全省农村交通90%靠公路承担.到2007年底,全省农村公路总里程达到9万公里,全省74.3%的乡镇通了油路(水泥路),63.7%的建制村通了等级公路,22.1%的建制村通了油路(水泥路);全省乡镇汽车站已达到588个,行政村汽车停靠站达到3048个,乡镇通班车率达到99.84%,建制村通班车率达到86.98%. 相似文献
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南宁市作为广西首府,辖六县六城区,总人口有648万,其中农村人口400多万,农民人均年纯收入2600多元人民币。全市共有102个乡镇,其中81个镇,21个乡。至2005年底,南宁市基本实现了乡乡通油路,83.1%的行政村通公路,29.5%的行政村通油(砼)路,现有乡镇客运站15个,开通农村客运班线110多条。但是,由于我市农民人均收入较低,农村客运基础设施投入不够,农村客运网络化建设面临的困难还比较多,主要表现在: 相似文献
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2004.年春运40天内,公路春运累计发送旅客235.7万人次,比去年同期增13.2%,居各种运输方式之首,也比全国公路客运增幅高出8个百分点。期间共发运公路客运班车10.17万班次,同比增幅2.84%,小于客流增长幅度,说明客车实载率大大提高,运效增加明显。在圆满完成运客任务的同时,各客运公司营收同比增幅达30%,取得了双赢局面。 相似文献
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10月5日,从南通市交通部门获悉,继该市具备通车条件的行政村100%通达客运班车后,今年年底该市城乡农村客运班线公交化改造完成率,也将达到100%。 相似文献
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截止2007年底,不包括香港、澳门特别行政区和台湾省,全国公路里程约358.37万公里,其中三级及以下公路约320.33万公里。“十一五”期间,新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路,中部地区基本实现所有乡镇和88%以上的建制村通沥青(水泥)路:西部地区,90%以上的乡镇和近50%的建制村通沥青(水泥)路。 相似文献
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“全国百强诚信客运站”上海长途客运南站作为国家一级客运站,班线覆盖区域达到15省近20阶地区,每天吞吐量达到1700个班次、3.5万人次。 相似文献
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上海长途汽车客运总站位于上海陆上大门上海火车站北广。场.现日发班车1200班次,班线通达全国18个省3个自治区2个直辖市,118个地区360余座县级以上城市;日均总里程40万公里、等于绕地球10圈;日接发送旅客近5万人次,一年可以将整个上海人口搬动一次,成为上海铁路、航空、航运、长途汽车四大对外窗口之一,是一个特大型的公共交通基础设施。 相似文献
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受客运路线上旅行时间波动,以及旅客上、下车时间波动的影响,农村客运班车到达客运班线中途停靠点时间也是随机的,农村客运班线运行状态适时信息手机(或电话)查询系统能有效减少这种随机性对班线营运带来的损失。通过定义乘客的主动候车时间概念,定量化地分析了农村客运班车缩短或延长乘客主动候车时间所带来的营运损失,从而定量化分析了农村客运班线运行状态适时信息手机(或电话)查询系统对提高农村旅客候车质量、增加农村客运运营收入程度。研究发现农村客运班车缩短主动候车时间带来营运损失小于延长主动候车时间带来的营运损失。 相似文献
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上海闸北区是全市长途汽车客运的主要集结地,区内有10个长途客运站,去年客运量达到1597.15万人次,占全市长途客运总量50%以上。2003年,全市省际长途汽车旅客运输对外发送量达到2052万人次,约占上海旅客发送总量的28.46%。为充分展示闸北区交通商务区良好的“窗口”形象,市陆管处和闸北区陆 相似文献
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介绍了我省农村道路旅客运输的现状和存在的问题,为实现“村村通客车”的近期目标,提出了发展农村客运班车的具体措施。 相似文献
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上海交通高速客运有限公司成立10年来,坚持“高速高效高品位,客来客往客满意”的建业宗旨,在发展中创品牌、创品牌中求发展,取得显著业绩。10年中,共安全运送旅客700多万人次,实现客运收入近3亿元,年均净资产收益率达到14%左右,成为上海长途汽车客运业中的佼佼者。该公司先后荣获“上海市文明单位”、“全国交通系统文明客运车队”、“全国用户满意服务单位”等称号。 相似文献
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今年“十一”黄金周(统计数从9月29日至10月7日共九天),上海长途汽车客运总站共发出班车12112班次,发送旅客335038人次,分别比2006年同期增长6.21%和7.17%,其中9月30日发出班车1650班次,发送旅客58049人次,既突破今年春运中2月25日的最高客运量57044人次(增幅1.76%),又创上海一个公路客运站单日发送旅客数历史最高记录。[第一段] 相似文献
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随着除夕夜迎新的鞭炮响起,上海芷新客运有限公司节前15天的春运首战告捷,平均每天发车868班次、发送旅客2.25万人次,分别比上年同期增长24.7%和32.3%,其中2月5日和6日两天日发送旅客达3万人次,突破了历史高峰。芷新公司节前15天春运发班量和发送旅客数在上海公路客运中分别占到26%、28%。 相似文献
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为了认真执行市城交局对本市长途客运站网点设置的规划,芷新(集团)有限公司(以下简称:芷新)自2005年8月12日主动撤销芷新北广场客运站,将该站的班线、班车整体迁入上海长途汽车客运总站(以下简称:总站),并于2005年9月20日起将芷新不夜城客运站部分班线、班车迁入总站,到2005年10月18日,将不夜城客运站全部班线、班车迁入总站。两站合而为一后,各种资源得到了更好的利用,发挥了规模效应的作用。现在总站有班线358条,每日发班车1150次,通往全国21个省118座地级市350余座县级市,日均发送旅客达2万多人次,详见表1。 相似文献