中国船舶配套工业何去何从

日本在五、六十年代大力发展船用配套产品,目前,已基本可以自给自足.而随着韩国造船工业的快速发展,造船配套设备国产化率已达85%左右.中国船舶配套设备国产化率却由70%的峰值下降到目前的40%左右.     

中国船舶配套业的顽疾和医治处方我国船舶配套企业存在问题分析及发展思路探讨

船用设备配套工业是船舶工业的基础,配套工业技术水平高低,产品质量优劣,直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。改革开放初期,原船舶总公司系统的多数配套企业通过许可证贸易、合作生产、引进生     

中国船舶配套园扫描

随着中国造船业迅猛发展,国内船舶设备配套业发展瓶颈愈发凸现。越来越多的国内企业开始投资船舶设备业,而国外尤其是设备业发达的欧洲、日本和韩国企业也开始在中国投资设立相关企业。     

南通船舶配套工业集中区产业集群崛起

该区坚持以科学发展观为指导，抢抓船舶工业发展机遇，仅一年时间，园区开发呈现出引资、建厂、投产、育人、科技进步统筹发展的良好势头。     

船舶配套服务网络呼唤全球化

我国造船产量已经连续10年跻身世界第三位，但我国船舶设备配套率平均仅为40％，因此，有人戏称中国造船为”船壳工业”。9月24日，在南通举行的2006年世界船舶及配套产业发展高层论坛上，国内外专家学者就如何打破这一瓶颈，建设全球化服务网络，促进中国船舶配套产业良性发展，提出了非常有价值的思路和建议。     

我国船舶配套业务发展之路

船舶配套工业是现代造船工业的重要支撑和组成部分，与造船工业可谓唇齿相连，对其起着举足轻重的作用，船舶设备配套价值在整个船舶交易额中也占据着相当高的比例。专家指出，船舶配套工业是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素，其技术水平的高低，产品质量的优劣，直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。     

关于船舶配套业的发展研究

基于供应链管理的基本理论、国家竞争优势理论和分裂性技术等理论，阐述了在建造新的造船基地的同时，大力兴建和发展船舶配套企业的必要性和紧迫性。结合日、韩等造船强国的配套业的发展情况，对我国船舶配套业的发展提出了建议。     

船舶配套工业发展思路探讨

我国造船业经过“九五”时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施。“十五”开局出现了高速增长的喜人形势。特别是在国务院领导关于“中国有希望成为世界第一造船大国”重要指示的鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,2001、2002、2003年我国新船完工量、成交量、手持船舶订单量连创历史最好水     

科学发展我国船舶配套设备技术

介绍了当今国际船舶配套设备的新技术,指出了目前国内船舶配套设备技术的现状和差距,提出了科学发展我国船舶配套设备技术的若干建议。     

船舶配套业亟须优先发展

我国已连续9年位居世界第三大造船国，然而，与整个造船业快速发展不协调的是，我国船舶配套业近年来一直在走下坡路，成为制约我国造船业实现跨越式发展的瓶颈。     

中国国际船舶及配套设备与维修技术展览会即将举行

中国国际船舶及配套设备与维修技术展览会于2006年8月30日～9月1日在上海光大会展中心举行，届时还将召开船机电设备维修技术学术会议。这次展览会由中国船东协会、中国造船工程学会修船技术学委会、中国欧洲经济技术合作协会和上海立傲展览有限公司主办，重点展出修造船技术、配套设备、维修领域新技术与新成果，是一次国际性的船舶及配套设备与维修技术展览会，对发展船舶贸易、交流科技信息、促进船舶领域国际问的交流与合作将产生重要影响。     

突破,还要有方向从特辅机电技术发展现状和趋势看中国船舶设备配套业的发展思路(下)

舱室机械——基本是国外品牌舱室机械品种繁多,涉及专业面广,国内外大部分分散在中小企业生产,引进的技术也已老化,由于研发力量集中在军品,以中小规格为主,缺少在较大规格的研发,国内生产的产品都只能满足国内沿海内河船舶的使用,主要部套件还大都进口,出口船及远洋船舶的舱室机械国产化率很低,     

对非船产业发展的思考

船舶总公司系统非船产业在过去的十几年中,从无到有,从小到大,已逐渐发展成为一个不可忽视的产业。工业总产值一九九六年已达47亿元之多,继续保持不断增长的势头(见表一)。非船产业在配套厂,在部分地区公司和七院,均已成为主导产     

突破,还要有方向从特辅机电技术发展现状和趋势看中国船舶设备配套业的发展思路(上)

船舶特辅机是船舶配套设备中不可或缺的部分,船舶机械中除主机及其系统外,可以统称为船舶特辅机,船舶特辅机门类繁多,主要包括甲板机械,舱室机械及特种机械(含推进装置)三大类,船舶特辅机基本上都是机电一体化的产品,所以船舶特辅机的发展离不开特辅机电技术。船舶配套设备占船舶造价的50％以上,而船舶特辅机又占到船舶配套设备40％-60％,在军船中船舶特辅机同样是舰船配套设备中的重要部分,由于舰船舰载武器、电子通讯设备等造价较大,船舶特辅机在军船中的造价比例有所下降,但在船舶机械中仍占有50％以上。船舶特辅机基本上是属于保障设施,甲板机械主要服务于航行、系泊、锚泊、救生、起重作业等。舱室机械主要用于生活配套保障和工作配套保障,特种机械则是一种满足船舶特种用途的船舶机械之总称。     

中国船舶配套亟待"解套"

据悉，到2015年，中国造船能力将达到1800万载重吨，配套率达80％以上。中国造船业的蓬勃发展已是势不可挡。而船舶配套的提升将是决定中国造船腾飞最为关键的因素。但从目前情况来看，中国船舶配套业的发展并不乐观，存在诸多问题，亟需“解套”。     

中国船舶配套业现状及其发展方向

本文综述了中国船舶配套业的现状,研究了目前存在的主要问题,指出了该行业面临着前所未有的机遇和挑战,探讨了其今后的发展方向、主要措施和对策建议.     

关于湖北船舶及配套产业学习考察的思考

为了深入贯彻国家《船舶工业中长期发展规划(2006～2015年)》,加快推进我市船舶工业发展。由我委牵头,有南通柴油机股份公司、南通长城设备有限公司负责人参加的一行六人,于2006年11月20日至24     

日本韩国船舶配套工业的发展及其政策措施

2.韩国船舶配套工业的发展及其政策措施2.1 韩国船舶配套工业的发展 70年代,韩国几乎没有船舶配套厂;因此,主机、辅机、发电机和导航设备等几乎所有的配套产品都从日本西欧进口。 进入80年代,主机、辅机、锚链、阀以及众多船用产品的国产化取得进展;但是部分出口船,由于船东指定,需进口主机、辅机、