基于TMS320F2812有源滤波控制器的设计

介绍了有源电力滤波器(APF)的基本原理的基础,具体分析了有源滤波器控制系统的硬件结构和软件流程,阐述了基于TMS320F2812数字信号处理器的有源滤波控制器设计.最后通过实验数据.验证了该控制器的正确性和有效性.     

基于现场总线的磁浮列车悬浮控制调试系统

根据中低速磁浮列车悬浮控制系统的特点,构建了一种基于USB-CAN接口的悬浮控制调试系统,设计了通信协议,并在悬浮控制器和上位机上予以实现。     

高速磁浮列车导向系统的鲁棒控制器设计

导向系统是高速磁浮列车中的关键子系统之一,针对导向系统工作电流变化范围大的特点,设计了降低静态电流灵敏度的鲁棒导向控制器。在介绍导向系统结构和控制方案的基础上给出导向系统线性化的数学模型,并采用线性最优二次型设计方法设计最优控制器,结合仿真讨论最优控制器无法在整个工作范围内保证导向系统具有相近性能的原因,而后建立了导向系统对于静态电流的参数灵敏度模型,并采用降低参数灵敏度的鲁棒控制理论对最优控制器设计方法进行改进,设计了鲁棒控制器。仿真和试验表明,该鲁棒控制器能够增强导向系统对静态电流变化的鲁棒性。     

基于TMS320F2812的以太网-CAN网络远程程序下载的实现

以TI公司高速DSP芯片TMS320F2812为例,分析了传统程序下载方式的缺点。详细阐述了通过以太网-CAN网络远程下载程序的硬件需求配置、对上位机软件功能的要求以及实现基于DSP芯片底层代码的方法。实践表明,该方法应用于兆瓦级风电变流器的现场调试和维护具有很强的实用性和典型性,能大大提高嵌入式DSP程序的维护效率。     

TMS320F2808在电动汽车充电机中的应用

以TMS320F2808芯片为控制核心,主电路采用移相全桥电路拓扑结构,设计了一台充电机。文章介绍了其系统原理框图及主要功能的实现。实验表明,此设计是可行的,并简化了系统、降低了成本。     

基于TMS320F2812的DC600 V客车电源电路板检测台的研制

DG600 V客车电源使用越来越广泛,生产和检修任务繁重.据此设计了基于TMS320F2812的电路板检测台,设计了相关程序,进行PWM脉冲检测,各种故障的模拟,对电路板进行自动检测,检测结果通过显示屏直观的显示.经过测试,该检测台工作稳定可靠,极大的提高了故障诊断的准确性和诊断速度.     

即将跃起的黑马：超导磁浮列车

现代铁路是综合许多学科的大型企业,国内外莫不如此。随着科技的进步,铁路不断采用新技术,提高运输效率。近年来,国外在超导磁浮列车方面的研究和发展就是铁道交通领域的一个崭新课题。 简单说,超导磁浮列车就是利用铺设在钢轨上的线圈与列车上安装的超导磁铁之间所产生的磁力,使列车浮离钢轨,推动列车前进。据报道,超导磁浮列车不仅速度快,而且对环境不会产生任何负面影响,是未来城市间大运量高速客运的理想交通工具。     

基于TMS320系列的数字信号处理器及其应用

介绍一种基于TMS320C5402的DSP数据采集显示系统构成方法,讨论了关于DSP系统构成中存储器的扩展和DSP自举引导方式,并从硬件和软件2个方面,对系统的具体实现作了阐述,对其中DSP系统设计、多通道缓冲串行通信、液晶显示等几个带有普遍意义的问题作了探讨.     

磁浮列车绝对定位系统

介绍感应式绝对定位系统在磁浮列车上的应用,给出了感应式绝对定位的编解码原理与系统构成以及使用FPGA技术实现解码的过程,最后分析了相关实验结果并展望了磁浮列车定位技术的发展趋势。     

基于最优控制的高速磁浮列车垂向动力学模型

研究了高速磁浮列车的最优控制方法.建立了单节整车有47个自由度的磁浮垂向振动模型.模型中考虑了电磁力以及控制规则,以便模拟控制系统对悬浮磁铁与轨道梁间的电磁力的控制.通过时域仿真,基于最优控制的磁浮控制系统能保证垂向磁铁与轨道梁间气隙的稳定.     

基于TMS320C672x的C语言源代码优化

本文以TMS320C672x为平台,分析数字信号处理器(DSP)芯片的特点,阐述程序开发和C语言源代码优化的流程,深入探讨代码编写过程中的3种主要优化方法.对优化前、后的程序运行时间进行测量与比较,并对优化结果进行评价.结果表明,针对不同的运算任务采用恰当的优化方法能极大地提升程序的运行效率.     

基于DSP TMS320LF2407的牵引供电保护装置

介绍一种基于DSP TMS320LF2407芯片的牵引供电保护装置的构成和原理.装置充分利用芯片内部集成的多种外设资源和数据处理能力,集保护功能、测量功能、控制功能于一体.与基于多处理器的牵引供电保护装置比较,该装置硬件集成度高、简单、可靠,已在铁路多条线上投入使用,满足现场需要.     

双DSP磁悬浮控制器的研究与实现

介绍了磁悬浮控制系统的设计原理,选用由TMS320C2812和TMS320LF2407数字信号处理器构成的双DSP系统设计了磁悬浮控制器。该控制器可实现悬浮控制和诊断控制,控制策略采用数字PID算法,并通过实验结果证明了该控制器具有良好的鲁棒性和抗干扰能力。     

磁悬浮列车数字式悬浮控制器应用研究

提出了一种通过检测逆变器直流母线电流来获取实际三相输出电流的方法，阐述了该方法的原理，分析了死区时间对电流获取的影响以及解决方法。仿真表明获取的电流与实际检测的电流基本相同。     

一种舒适且高精度的列车停车控制器的设计

舒适性和停车精度是列车自动驾驶系统(ATO)的重要性能指标.本文首先根据现场经验建立ATO的性能指标评价函数.在此基础上,设计出一种舒适并且高停车精度的列车自动停车控制器.仿真结果表明;与传统的PID控制器相比,本文设计的控制器的舒适度更好,停车精度更高.     

基于TMS320VC33-120的音频信号采集系统

本文介绍了基于TMS520VC55—120的音频信号采集系统的设计，重点论述了如何利用CPLD等器件实现DSP外围硬件电路设计和逻辑控制功能，采用数控模拟开关实现信号的通道控制，以及DSP软件设计，最终完成音频信号的监测功能。