应对预应力钢绞线伸长值超标的二次张拉工艺

本文针对桥梁节段式施工经常遇到预应力钢绞线的实际张拉值超过设计张拉值的允许偏差、特剐是负偏差超标的问题,提出了二次张拉工艺的对策,可为类似顸应力工程施工提供参考.     

曹娥江袍江大桥超长系杆安装及转换施工

文章以绍兴市曹娥江袍江大桥多跨连拱结构施工工程为例,阐述了超长系杆设计、系杆张拉施工安装的工艺以及系杆张拉和临时系杆放张的体系转换施工流程及控制方法,为同类型桥梁系杆施工提供参考。     

预应力智能张拉系统的设计与应用研究

预应力张拉是预应力施工的关键工序之一,直接关系到预应力结构或构件的安全性和耐久性。文章针对传统张拉工艺和设备的诸多弊端,提出智能张拉系统的设计思路和方案,并进一步开发出可用于多种工况的智能张拉系统。该系统由智能泵站、智能千斤顶及计算机控制中心组成,采用以应力值控制为主,伸长量校核的双控模式。应用结果表明:该智能张拉系统张拉力、伸长值控制精度高,同步性好,质量可控,施工快捷,安全性高,经济性好。     

新型先张法台座的制作及张拉工艺改进

先张法施工采用的槽式台座和墩式台座成本高，难破除，复耕费用高。介绍了新型先张法台座的设计方案、制作工艺以及张拉工艺的改进。     

碳纤维布预应力施加方法的试验研究

文章针对当前碳纤维布预应力锚固和张拉存在的问题,以体外预应力混凝土薄壁箱梁为例,提出了两种新的碳纤维布预应力张拉方法,并通过进行多层碳纤维布张拉、锚固试验研究,分析了这两种方法的可行性,为碳纤维布的工程应用提供参考。     

滨州黄河二桥主要施工技术

滨州黄河二桥是跨越黄河的第一座三塔斜拉桥,采取气举反循环二次清孔、JJX-3B型孔斜仪控制垂直度等措施,攻克了115m超长桩的施工难题;采取措施很好地控制了大体积砼承台、大体积高强度砼索塔的施工;上塔柱施工采用的液压式自升爬模、主梁悬浇施工采用的钢箱式牵索挂篮技术先进;除主梁外,砼中均掺加了粉煤灰,提高了砼的和易性,减少了水泥用量,降低了造价,节约了能源;总结出多孔环形锚的张拉工艺;优化了上塔柱锚索区大吨位小曲率半径环向预应力的张拉工艺,及其塑料波纹管真空压浆工艺,确保斜拉索的安全.     

金江金沙江大桥平行钢绞线斜拉索安装技术

通过攀西高速公路(攀枝花—西昌)金江金沙江大桥斜拉索施工实践,重点介绍了平行钢铰线斜拉索的安装工艺及张拉控制,并对斜拉索安装过程中的一些问题进行了论述。     

预应力技术在公路桥梁施工中的应用

介绍预应力施工的概念,在此基础上进一步探讨了公路桥粱施工中的预应力技术工艺,包括钢绞线空间位置的控制、钢绞线的下料和穿索、预应力筋的张拉、真空灌浆等,从钢筋安装控制、混凝土浇筑控制、浆体控制等方面提出了预应力技术应用控制措施。     

箱梁预应力束张拉施工技术

文章结合良庆制梁场箱梁预制工程实际,介绍了橡胶抽拔棒及其安装制孔方法,探讨了张拉施工前的注意事项,同时从预张拉、初张拉和终张拉三个阶段阐述了预应力束张拉施工工艺,并提出了相应的张拉施工要点。     

后张法预应力混凝土梁预制施工

本文主要介绍后张法预应力混凝土梁预制施工,张拉施工技术及张拉设备配备。     

现代化维修设备在汽车钣金修复工艺中的应用探讨

随着汽车行业的快速发展,汽车钣金修复工艺变得越来越重要了。现代化维修设备的应用在汽车钣金修复工艺中具有关键作用。本文将探讨现代化维修设备在汽车钣金修复工艺中的应用,包括钣金校正、车身塑型、钣金喷漆等技术。同时,还将介绍现代化维修设备在汽车损伤诊断、车体矫正和焊接修整等方面的应用。通过本文的探讨,可以更加全面地了解现代化维修设备在汽车钣金修复工艺中的重要性和应用价值。     

预应力智能张拉成套技术对不同环境温度的适应性研究

桥梁预应力智能张拉成套技术具有不同环境条件的适应性。本文依托花久公路桥梁工程进行了智能张拉技术的应用,同时以温度为研究变量,进行了高温对智能张拉设备的压力传感器读数的影响试验研究。应用及研究结果表明:预应力智能张拉技术整体应用效果良好,但具有一定的温度适应性,高温影响智能张拉仪校核曲线的零点漂移值,但不影响整体张拉力值。     

察苏桥预应力施工技术

对预应力张拉控制应力、伸长值进行了计算与测量,并介绍一种张拉施工程序,在察苏桥施工中得到了较好的应用.     

基于CFD节能赛车的车身研发

针对节能竞技赛车车身,在CATIA车身建模中引入翼型以改善空气的流动特性。通过控制变量法研究适用于节能车模型的CFD边界层网格画法。针对尾部的三维涡流,对节能车不同分型面进行CFD对比研究出一种可减少空气阻力系数的斜分型面设计,从而改善车身的空气动力学性能,降低赛车油耗。     

后张法预应力混凝土Ⅰ梁侧弯的控制

针对预应力Ⅰ型梁产生侧弯的原因,变更设计、调整张拉程序、保证孔道位置准确、确保按梁体强度控制张拉、存梁场地要坚固平稳、减少倒运次数、运输时保持梁体平稳等措施,有效的控制梁体的侧弯.     

传说中的全铝车身

奥迪推出的革命性ASF（Audi Space Frame）全铝合金车体结构技术，以创新的空间框架概念结合质轻坚固的铝合金材质，打造出比传统钢铁车身更轻巧稳定的高刚性车身结构。奥迪TT、A8和R8的车身均采用这一空间框架结构技术，与钢板车身相比，铝制车身重量大约减轻40％。右方为全新一代奥迪A8LASF示意图。     

浅析影响钢绞线伸长量的综合因素

通过对大量的后张法钢绞线预应力混凝土构件张拉伸长量数据分析,并阐述影响钢绞线理论伸长量的因素不仅仅与管道摩擦系数、管道起弯角度有关,它还受钢绞线材质质量、张拉设备、张拉施工工艺、成孔施工工艺、孔道形状、外界温度等多方面因素的影响.     

桥盖梁体外预应力加固施工技术

装配式桥梁的盖梁在墩顶的竖向裂缝是该类型桥的常见病害。以某桥盖梁体外预应力加固工程为例,对该桥的病害情况及其原因进行分析,采用体外预应力束对盖梁进行加固处理。探讨了盖梁体外预应力钢束加固技术,介绍了使用的材料、施工流程,研究了混凝土表面凿毛、植筋及张拉预应力等相关工艺的关键问题,以供相关技术人员参考。     

2012北京国际车展 纳威司达IC Bus展示美式校车典范

美国的校车一直被公认为世界上最安全的客车,除去醒目的黄色车身,以及车头、车尾顶部的黑色"SCHOOLBUS"("校车")标识,其安全特性更体现在车身及车厢内部的诸多细节设计。以纳威司达此次展出的两款ICBusTMCE系列校车(分别为18座和54座)为例,其底盘高度高于普通客车,可有效将碰撞产生的冲击力转移至车底;车身左侧配有停车标志牌,车身前后均配有警示灯;整个车身采用加强型钢结构,车头及车尾的保险杠均由厚实钢材制成,且在每侧车身各安装了     

基于智能建造技术的公路T梁预制流水线生产模式研究

以杭绍甬智慧高速项目为依托,探究基于智慧建造技术的公路T梁预制流水线生产模式。依据公路T梁预制工艺,提出预制T梁流水线智能化生产工艺,基于智能建造技术实现梁板浇筑、养护自动化、张拉压浆智能化;结合业务管理需求,形成基于BIM、物联网和大数据等技术的综合信息协同管理系统。工程实践显示,提升了T梁预制生产质量,优化了管理工作流程,同时缩短了预制工期,取得较好的经济社会效益。