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故障现象：一辆4缸1．8升多点喷射帕萨特轿车冷车热车均难起动，没有怠速，排气管冒黑烟，车没劲。据司机讲该车汽油泵刚换不久。发动车时需踩下油门踏板，起动机打很长时间才能着车，没有怠速，如果抬起油门踏板即熄火．现在只能把油门拉线调紧来维持怠速。而且发动机转速低于2000转，分挂档起步易熄火。在别的修配厂检查说是电子节气门坏了。需要更换。 相似文献
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讨论发动机起动、调速、熄火３种遥控电路。柴油相冷车时应采用预热起动；介绍伺服调整及油门机构的连接，简化手油门控制电路，给出两种实用的测速方法；柴油机采用“断电”熄炎可提高熄火的可靠性。 相似文献
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故障现象：一辆雷克萨斯LS400轿车,装配丰田公司A341E自动变速器,冷车起动后需要加大油门,才能慢慢起步。热车状态下汽车行驶无力,即使很小的坡度,也需要加大油门才能够爬上去。 相似文献
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驾驶员的操作对燃油经济性的影响
1．适当预热 冷车起动,起动阻力很大,未预热的发动机起步行驶至正常温度,将会使燃料消耗增加33％,通常采用热水预热、蒸气预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。 相似文献
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故障现象：一辆行驶里程为3万千米的勇士BJ2022JC型汽车,在环境温度为-9℃时出现冷车启动困难的现象。故障检查：在发动机冷机状态下启动检查,起动机转速正常,但需要启动5次以上才能着车。打开点火预热开关,预热指示灯亮起大约20秒后熄灭,但仍然要启动2次以上才能着车。 相似文献
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一辆已行驶8万km的福特轿车，冷车时需踩几脚油门踏板才能起动，起动后不用踩油门踏板车速就能达70km／h，发动机怠速居高不下。 相似文献
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故障现象:这是一辆88款五缸K型燃油喷射系统的奥迪100。起动、怠速、动力等均较正常,只是冷车时踏加速踏板提速冒黑烟,同时发动机震动较大,工况不正常,易熄火。 接手后,首先试车,确是如上所说情况。试车中还发现,冷车下怠速工况正常,慢加速或小油门时,一切正常。只要加大油门,尾气黑烟很大,显然此时混合气过浓。试车中还发现,当运行一段时间后,故障现象 相似文献
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冷启动容易,预热后怠速稳定,但需要加速起步时发动机无力,有熄火的感觉。为了正常行驶,不得不反复转动油门手把。当发动机过了这个区域后,能正常行驶。行驶时,感觉加速性能比新车时有一定的差距。考虑到此车已行驶了3年多,计34712千米。可能存在一些老化现 相似文献
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故障现象：一辆斯太尔SX1160汽车在启动后，发动机时而有明显“哒哒”声响，伴随发动机抖动。
故障检查：机油压力表显示压力基本正常。发动机怠速运转，响声较为明显：加大油门声音无太大变化；抖动油门，声音会出现中断。用长起子顶住各缸盖，测听汽缸，发现二缸有明显异响。 相似文献
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故障现象 客户反应他的别克车在行驶30000km后,突然感觉到没有刚买时那么动力十足,连车库入口处一个很小的坡道都爬不上,非要猛踩油门到3000r/min,才能勉强爬坡,另外车辆起步到达中高速80～90km/h后,再往上提速就很困难。故障检查 将挡位挂到空挡“N”,加油门,发动机转速能达到5000～6000r/min,且发动机运行声音正常,发动机无故障。 将车子用举升机抬起,挂到各个前进、后退挡位,踩下油,车轮都能正常 相似文献