读者来信

《船舶工程》编辑部:你刊1981年第六期刊登的孟庆津同志的“纵倾状态下倾斜试验时重心位置计算法”(以下简称“孟文”)一文,提出了一个很有实际意义而过去往往为人们所忽视的计算方法,但本人认为“孟文”对坐标系的处理是欠妥的,因而导致了 X_g 计算公式的差错。为此,本人提出如下看法供商榷:     

读者来信

《中国海事》编辑部：近阅贵刊2010年第8期,发现＂谈谈海船吨位丈量＂一文有一些不足,希予以更正。该文主要内容系摘录《海船法规》第2篇。1.P53,船舶吨位包括＂总吨位＂和＂净吨位＂,＂总吨＂和＂净吨＂只是口语简称,非法规用语。2.P53,＂无量值＂一说不明确,应为无单位。3.P54,船长大于、等于24m的船舶要求全部按＂国际航行船舶＂进行吨位丈量计算,表述有误。     

大连海事大学毕业生质量跟踪调查报告(摘登)

为了制定面向21世纪的人才培养方案,1998年我校再次组织了毕业生质量跟踪调查。本文就这次调查对我校81～97届毕业生的基本状况和质量进行了统计分析,汇总了企事业单位对我校毕业生的基本评价,并针对调查中反映的问题,对我校今后理情办学思路和深化教学改革进行了有益的思考。     

在中国申请的有关船舶方面的发明专利摘登

(三)发明名称;改进的锚申请人:高尔明生海运股份有限公司申请号:87107171 改进的锚摘要:一种用来锚定船的滑翘锚(glidinganchor),包括具有加重前端中央锚体和与锚体铰链联接的翼。该翼以连杆机构来与锚体连接,后连杆长于前连杆以在锚打开位置时使翼向下倾斜。翼具有一对向上斜的翅在锚     

风从中国来--中国海事技术代表团主要成员论文摘登(2002年5月28日至29日希腊雅典)

文明古国同创航运辉煌 中国海事技术研讨会在美丽的爱琴海之滨隆重举行.请允许我代表中国海事技术代表团并以我个人的名义对研讨会的召开表示热烈地祝贺,并向来自希腊和世界各国海事界的各位来宾表示最诚挚地欢迎!     

全面贯彻落实党的十五大精神 努力开创船舶工业改革与发展新局面——在船舶总公司第九次工作会议上的报告(摘登)

伴随世纪的交替,我国船舶工业发展进入了新的关键时期。我们既面临着非常难得的发展机遇,也遇到了前所未有的严峻挑战。 从有利的方面看: ——目前的国内经济形势是近年来最好的。国家宏观调控取