对《新装曲轴运行半月后突然断裂应由谁负责》一文的分析

首先，让我们梳理一下上文所述曲轴断裂维修质量纠纷的基本情况：驾驶人在A汽车配件店购买修车配件，A汽车配件店从B汽车配件有限公司购进包括C曲轴有限公司生产的曲轴在内的配件，然后转卖给驾驶人，驾驶人自带配件去D修理厂修了车。出事故后，生产曲轴方做出一个质量责任鉴定，A汽车配件店又委托他人做出一个质量责任鉴定，     

浅谈不合格汽车配件de表现形式及判别方法

凡是有修车经验的人,都会越来越感到汽车配件对维修质量的影响和制约关系。因此,认清不合格配件的表现形式和掌握其一般的判别方法,是配件采购人员、检验人员、修理技工,以及技术人员和管理者亟待共同提高的一门学问。本文结合维修实     

“杂牌”汽车配件供应难的问题如何解决?

近几年来我国汽车工业飞速发展,国内除了以东风、解放为主力的骨干车型外,还生产一些其它型号车辆。国内130系列的生产厂据说大大小小就有十几家。尤其近年来逐步淘汰的杂牌车和进口车,通过各种渠道都集中在各地专业户、个体户手中。如此繁多的车型给汽车配件供应部门增加了很多困难,也给用户在车辆维修上带来很大烦恼,很多车辆带病行驶,导致事故频率增加。“杂牌”汽车配件供应难的问题,长期未能妥善解决,尤其是汽车专业户、个体户为修车难、购买配件更难而发愁。很多汽车     

改进汽车配件生产与供应方式的建议

随着公路汽车运输事业的发展,社会汽车保有量的增多,汽车维修服务行业也蓬勃发展起来。据有关资料介绍,全国现有各种经营形式的汽车维修服务点达10万余家,从业人员150万,使长期以来的修车难得到缓解。但修车质量差、费用高、周期长的问题却仍然存在。笔者认为,除其它因素外,汽车配件某些品种的生产与供应方式也是不可忽视的重要方面。长期以来,在我国汽车维修行业使用的汽车配件,一部分是生产厂家专门提供的有一定加工余量的维修配件。以发动机为例,其大修理使用的曲轴轴承,就是留有一定镗削加工余量(一般为0.20～O.25mm)和刮削余量(0.04～0.08mm)的半成品;另一方面,所提供的如活塞、活塞环、活塞销以及气缸套等配合零件,不是选配好的成套     

看汽车配件市场大趋势

90年代初期,一些有识之士率先在一些大城市办起了“配件一条街”、“汽车配件城”,如北京市三里屯配件一条街已有200多户配件商店,销售日、美、法、德、韩等国进口汽车配件,杭州汽车配件城创建于1991年,由47家现已发展到200多家,成交额已达4～5亿元,1994年北京西郊汽车配件城开始组建,为全国最大的汽车配件城,占地6万多平方米,经一年的发展,西大厅已爆满,共170多家。经营额月月上升,门庭若市,一片兴     

λ和燃油修正在油控故障诊断中的应用

本刊今年第一期的“老葛聊修车”编者按中有这样一句话：虽然“老葛聊修车”栏目是因葛师傅而起,但希望不要成为葛师傅的专栏,希望能有更多的“葛师傅”加入进来。这句话说的特别棒!也希望国内的同行能充分利用《汽车维修与保养》杂志社的编辑老师精心为大家创建的这样一个进行技术交流的平台。衷心期望国内的同行能充分各尽所能、“各施所长”来推动汽车维修行业的发展。     

江苏：省交通运输厅部署推进“绿色汽修”创建工作

近日,江苏省交通运输厅印发了《关于开展“绿色汽修”创建工作的意见》,决定率先在全省机动车维修行业开展以倡导节约资源、保护环境为主题的“绿色汽修”创建工作,将节能减排、节约增效的理念和要求融入到维修生产各环节之中,在汽车维修行业倡导“科学修车,能修则修”的节能维修理念,做好维修产生的废弃物回收利用,切实解决机动车维修行业存在的资源浪费和环境污染问题。     

近年进口汽车配件销售动向

近年来曾出现“进口汽车热。进口汽车保有量1988年末已达120万辆。汽车保有量的增长要求维修配件同步增长,导致“进口汽车配件热”。近年进口汽车配件销售市场出现新动向,仅就我公司的销售窗口做如下分析:     

抵制假冒伪劣汽车配件

为了不让假冒伪劣汽车配件坑害用户,北京市汽车维修管理处和市公路运输协会汽车维修委员会在6～7月份掀起了在全市围歼假冒伪劣汽车配件的热潮。6月15日组织本会所属委员北京市汽车配件公司、北京市汽车修理公司、首都汽车公司等34家企业,联合发出“不销售、不使用     

无锡市“车大夫工作室”提供足不出户的服务

为了打造放心消费、透明消费的汽车维修环境，无锡修车网（www．wxqxw．cn）开通“爱车之家——车大夫工作室”。可向广大车主提供汽车维修方面的在线答疑。     

路在何方 连锁有望——国有汽配公司应尽早推广连锁经营

目前不少国有大中型汽车配件公司的生存已成问题。汽配市场经营不规范,汽配商店“地摊化”。国有汽配公司经营机制不能适应市场转轨,使得国有大中型汽配公司作为配件经营的主渠道被冷落了。职工思想上产生了“红旗能扛多久”的疑问,部分业务骨干或停薪留     

“快修”如何能快起来？

笔者曾经向多位热衷于议论“快修”的省市维修行业管理者请教:为什么要设立“快修”项目?“快修”为什么能比一、二、三类维修企业快?他们或者说是现在私家车多了,要解决车主就近修理问题,或者说去大中型维修企业修车又是进厂检验诊断,又是派工,程序复杂耽误时间。笔者认为这种回答是不得要领,缺少说服力的。     

对汽车配件特许连锁经营模式的分析和探讨

随着汽车维修行业由生产型向服务型的转变，汽车配件行业得到了快速发展，市场对配件的需求也越来越大，面对汽车配件的巨大需求，传统的经营模式暴露出越来越多的问题。笔者通过对北京市汽车配件市场的现状调研积累了大量信息，发现汽车配件市场普遍存在“散、乱、差”的状况，配件质量难以得到保证，使消费者的权益得不到保障，给消费者带来了重大的损失。     

摩根汽车岁月

1902年，英国人摩根在梅尔文创办了一家前店后厂式的汽车配件商店和汽车修理厂，生意相当兴旺。1906年，他把商店和汽车修理厂扩建成“摩根汽车公司”，开始生产摩根牌三轮汽车，其独特的公司标志为“MORGAN”字样，散热器罩上独特的小圆柱也是其特有的标志(图1为1996年英国发行的摩根汽车邮票)。     

保有量和销售量

保有量的大小，直接关系到售后维修的便利性和费用。例如捷达和桑塔纳，由于它们的保有量极大，在哪里都可以找到维修的地方。可以说，如果不能修捷达和桑塔纳。那么再小的汽车修理店它都不敢开张；如果它不卖捷达和桑塔纳的配件，再偏远的汽车配件商店，它都不好意思开门。     

动态信息

北京汽车维修行业协会召开一届五次理事会；安徽省汽车维修行业协会秘书处工作会议在淮北召开；青岛规范维修市场迎接百年奥运；杭州市汽车维修行业联合会七届六次常务理事会顺利举行；苏州市区开展“优质修车诚信服务”阳光承诺活动。     

技术培训

《汽车维修材料知识问答》1.问:“汽车维修材料”指的是哪些? 答:“汽车维修材料”一般是指以下几类:①汽车配件,以东风EQ140型载货汽车为例,它共计大大小小一万七千多个品种、规格和件数;②维修辅助材料(亦称横向产品),它包括石棉、     

旧北京的汽车配件行业

作为汽车与配件的生产和消费间的“中介”,汽车配件销售行业的产生是伴随着汽车——这一现代化交通工具在中国古老大地上的出现和维修、保养汽车的需求应运而生的。在半封建半殖民地的旧中国,北京市汽车配件销售行业的产生及发展深深打上了这个时代的烙印。一、洋行兼营     

修车别忘了你的权利

随着汽车进入寻常百姓家，人们在享受着现代交通工具便利的同时，烦恼也随之而生。修车就是不少车主大伤脑筋的事情之一，不过，从8月1日起车主们依法维权也有了“尚方宝剑”，当你把车子开进修理厂时，根据《机动车维修管理规定》（简称《修车规定》），你享有下列七项权利     

汽修老板自揭黑幕三大手法蒙你没商量

汽车维修名堂多,这是人所周知的“秘密”,但究竟有多黑,局外人却无法说清。近日,重庆一位从事了多年汽车维修业的汽修厂老板,向记者揭示了不法汽修厂修车时欺瞒车主的三大手法。