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在今天经营举步维艰的时期,许多从业多年的汽配经销商也有退出行业的打算。但受制于累积了数年的库存,部分经销商处于“进退两难”的困境。 相似文献
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建立安全合理的产品库存可以有效的为企业节约成本,满足需求的变化。文章介绍了国内企业通常对库存管理的一些规定.重点介绍了适用概率方法确定安全库存的方法.为轿车企业及其经销商确定安全库存提供了非常有效的方法。同时.考虑到实际运作情况.结合实际运距因素,介绍了如何确定企业的最佳订货点,对轿车厂家及其经销商的库存管理有较高的参考价值。 相似文献
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进入到8月份以来,经销商纷纷加大了优惠动作促进销量,以刺激淡季销售。随着降价动作,北京汽车市场销量有所回升,但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距,经销商库存压力仍然很大。 相似文献
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我的朋友Kevin在感恩节后的第二天兴冲冲地告诉我他在网上看到了一家经销商正以低于市价4000美元的价格出售库存的2005款Acura 3.2TL,然而在经过一番商谈后,Kevin并没有将这便宜货开回家。除了保险,油耗等因素,高昂的贷款利率使得他最终望而却步。 相似文献
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4-5月乘用车市场增速不低
由于3月底经销商库存增幅较多,4月第一周有清明节造成工作日少,经销商进货量自然少;第2-3周销量趋于正常,到月末销量大幅增加,4月的批发和零售销量比同期增长近15%和20%.4月是二季度初,一般厂家月底不压库存,以便减小经销商的库存压力.但一些企业利用"五一"进行设备维修或新产品调试或强制性休年假,假期会延长,经销商为了有足够的车卖,主动多进货,因此本月底经销商库存数略增也属正常.4月份众多的新车上市或首发、车展效应、五一小长假免高速公路费,月末销量较高是预料中的事. 相似文献
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7月乘用车市场回顾
7月初经销商为了消化6月底的压库,月初批发销量较低是正常的现象.今年7月的工作日最多,加之6月29-30日的终端销量,由于处于周末,只能在7月初上牌,这是有利因素.很多企业在7月份放高温假,这对生产有一定的影响,但是企业的产能这几年已经上来了,厂家的库存也不少,因此不会影响终端销量.但是7月份很多城市的气温创下历史最高纪录,因此影响了7月份的销量,使7月份销量低于预期,也比6月份有较大的下降,但是同比还是较大幅度的正增长.7月底的经销商库存微幅增高,而汽车出口已经连续3个月同比负增长,但同比累计出口还处于正增长状态. 相似文献
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压库成了生产企业调整业绩的手段
7月天气异常,加之广州等区域限购政策造成需求断崖式下降,使销量减少;7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多。这是由于经销商库存过高且资金紧张,月底厂家又压库造成的,影响了经销商的积极性。 相似文献
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一、平和看产销衔接——理性认识企业预期目标的调整就全汽车行业层面而言,2002年开始,我国汽车销量连续3年每年上了一个百万辆的台阶。然而,2005年这种状况却没有出现,对此,我们必须以平和的心态来对待。事实是,若将2004年汽车厂家过度向经销商转移的不合理库存剔除,2004年的汽车市场并没有上百万辆的台阶。由于2004年市场低迷,大多数厂家在确定2005年预期目标时,首先考虑的是帮助经销商消化2004年的过度库存,因而2005年的预期目标多数都较为务实和理性。2005年汽车行业的产销衔接很好,预期目标如期实现,年产销量分别为570.77万辆和575.82… 相似文献