应适宜摩托车链条调整

我们知道,摩托车链条应按要求定期进行调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,     

链条的基本知识及故障分析

一、链条的基本知识 1.链条松紧度调整标准:10mm～20mm(如图1中AB之距) A.以手指托链之最高点 B.链条自然松弛之最低点一般而言,以20mm左右最为适当;至于越野车和公路赛车因后减震器行程较长,故链条松紧度可高达30mm。 2.链条润滑周期:半链罩每500km加油一次;全链罩每1500km加油一次 3.润滑剂的选用:以不易热溶甩出且不会太粘滞以致难以渗入空隙者即可,润滑剂同时也有防锈作用。 4.润滑位置:应在链条的松驰侧如     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动.为防止发动机在高速运转时,链条出现松驰、振动和噪声等现象,常在链条的中间位置,设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及磨损情况进行调整.     

发动机的磁性养护

一般说来，大多数摩友养护摩托车整主要是定期更换机油，清洗化油器和调整各部件的松紧度，如何利用磁性对摩托车进行节油和延寿养护，从而使摩托车更好的为我们提供稳定可靠的服务，或许很多摩友并不了解和熟悉，经过长期试验和实践，笔者比较成功地利用了磁性养护技术，在此愿意与所有爱车的摩友共同探讨分享。     

摩托车链条磨损试验方法的研究

通过对摩托车链条磨损试验方法的研究，分析了国内行现摩托车链条磨损试验方法存在的问题，提出了尽快改进我国摩托车链条磨损试验方法的途径，为提高我国摩托车链条的耐磨性能要求提供了技术依据。     

发动机的磁性养护

一般说来，大多数摩友养护主要是定期更换机油，清洗化油器和调整各部件的松紧度，如何利用磁性对摩托车进行节油和延寿养护，从而使摩托车更好的为我们提供稳定可靠的服务，或许很多摩友并不了解和熟悉，经过长期试验和实践，我比较成功的利用了磁性养护技术，在此愿意与所有爱车的摩友共同探讨分享。     

链条传动装置的维护与修理（1）

摩托车的链传动机构，在使用一段时间后，会出现链条，链轮不同程度的磨损，链条伸长等现象，因此要及时对链条传动装置进行定其清与润滑，定期检查与调整，对于无法修复的链轮，链条应及时更换     

摩托车前照灯灯光试验方法的探讨

摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系.     

摩托车链条的主要技术性能

摩托车链条是摩托车的重要组成部件,除了发动机通过链传动将动力驱动后轮运转外,还有在发动机内部使用的时规链。常见摩托车传动链条有08MA、08MB、08MC(即传统的420、428、428H)等几种规格。时规链为04MC(即传统的25H)。因此,摩托车链条质量的优劣会直接影响到主机的使用性能和可靠性,也关系到主机厂的信誉和用户的直接利益。摩托车链条是一种机械基础零部件,应具有良好的通用性、互换性和使用性能,以便于用户的选择和使用。对此,世界上比较发达的国家以及国际标准化组织都制定了摩托车链条标准或性能检验规范。如我国的摩托车链条标     

一种新型的高耐磨性摩托车链条

通过对新型高耐磨性摩托车链条的理论分析与实验研究，证明了该链条具有良好的耐磨性，尤其是初期磨损性能已达到国外名牌链条的水平，是一种极有发展前途的新型摩托车链条。     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动。为防止发动机在高速运转时链条出现松弛、振动、噪声等现象,常在链条的中间位置设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及     

摩托车链条的识别与选用

在摩托车行业打拼了十几年中，接触了内外资大小不同的摩托车厂，从与相关人员的沟通中发现了很多人对链条的认识都不全面．而且相互之间有较大差异．而广大的消费者更是无从分辩品牌繁多的链条产品谁好谁坏；为此我写了一篇有关摩托车链条的基本知识及简单识别的文章，供消费者参考!     

巧卸摩托车变速器齿轮

嘉陵125链条机骑式摩托车如果变速器长期操作不当或不定期更换润滑油,极易造成变速齿轮磨损、打齿,产生异响,严重的造成发动机死机。更换出现问题的变速齿轮一般按常规方法操作分为以下几步。首先拆卸汽缸头盖、正时从动齿轮、涨紧器、配气小链条、缸体等零件;然后拆磁电机外罩     

摩托车链条材料与热处理的发展方向

链条广泛应用于各类机械传动结构中,尤其在汽车、摩托车等机械传动中要求其具有较高的抗拉,耐磨和耐蚀性能。由于链条的结构(链节之间通过铰链连接起来)与工作时受载(有紧边与松边)的特点,传动链条的正常失效形式是链条零件的疲劳破坏与链条的磨损伸长。     

问答

顾问先生,您好!我是一名维修工,也是贵刊的忠实读者,在《摩托车》杂志上学到了许多维修知识。现有两个问题向您们请教,盼望予以解答。谢谢!1.最近我修理了一辆新大洲125摩托车,为挺杆机型。该机配气机构有异响,调整气门间隙无效,请问如何解决?2.另有一辆国产品牌125水冷踏板摩托车,行驶了6万多千米。该机正时链条松弛,经调整张紧器仍然有异响。按以往的惯例,更换正时链条需将发动机全部分解。我想请教一下,有何简便的方法来更换水冷踏板车的正时链条?     

浅谈如何保养链轮传动式摩托车

以轻骑QM125-2摩托车为例,若链轮的松弛度超过25～35 mm(见图1),说明链条过松。首先旋松后轮轴螺母,调整右侧的调链器螺栓(链条所在位置的另一侧),再调整左侧的调链器螺栓(链条所在一侧)〈见图2(b)〉。在调整过程中不要将后轮拉偏(注意图中圆     

摩托车无声链条自动注油润滑装置

链条传动的致命弱点是:其一,由于链条为中间挠性体,传动过程中,链条链节之间的间隙震动形成很大的噪声;其二,工作过程中,普通链条中用于润滑链条传动销轴的黄油由于受热软化,在离心力的作用下黄油外流、发热,短时间内即切断黄油润滑,使链条磨损急剧加快,使用寿命大大缩短;其三,由于润滑不良,极易导致链条伸长,而无法正常工作,需经常调整或修理、更换。 为克服传统链条运动噪声大的缺点,国外现代摩托车广泛采用无声链条(见图1),这种链条是在普通链条的基础上,于每一链节之连接销轴两端各增加一个橡胶弹性油封,     

利民机械正在腾飞

以生产各种工业用链条、自行车系列链条、摩托车系列链条,以及电动自行车专用链条、摩托车配件为主业的南京利民机械有限责任公司,自2001年通过内部机制改革之后,企业面貌发生了巨大变化,自身实力日趋增强。     

摩托百宝囊

发动机的磁性养护一般说来,大多数摩友养护摩托车整主要是定期更换机油,清洗化油器和调整各部件的松紧度,如何利用磁性对摩托车进行节油和延寿养护,从而使摩托车更好的为我们提供稳定可靠的服务,或许很多摩友并不了解和熟悉,经过长期试验和实践,笔者比     

摩托车链条耐磨特性的研究

为了评价生产企业摩托车链条产品在耐磨特性方面质量的优劣。国家链条质量监督检验中心制定了ＧＬＪＧ４２００６－９３摩托车链条耐试验规范，并对０５ＭＣ（２７０、）、０８（４２０）０８ＭＢ（４２８三种规格链条的磨损性能进行了试验研究与实测。其结果是８０ＭＢ（４２８耐磨性最好。０８ＭＡ（４２０）次之，０５ＭＣ（２７０Ｈ）最着。