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<正>1 重力式码头的特点 通常的重力式码头,都是依靠岸壁构筑物的自身重量来维护建筑物及接岸结构的稳定安全和使用功能;都是依靠与岸壁构筑物底面直接接触的表层地基的可靠承载力来维护整体码头的安全使用。当然,构筑物的耐久性还将影响建筑工程的使用寿命。这是共性问题,本文不再赘述。 因而,重力式码头施工技术要点就是针对表层可靠承载能力的实现与岸壁构筑物的预制、拖运、安装、整体连接、墙后处理、上部结构等,采取相应的有效措施来保证设计与使用的要求。 相似文献
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1 工程概况
重力式码头主要靠结构自重保持稳定,码头建设中沉降及水平位移的控制对码头的质量及使用起至关重要的作用,本文就国电福建南埔电厂煤码头工程和泉州肖厝港区码头岸壁工程两座重力式码头的沉降和水平位移进行简要的比较分析。 相似文献
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针对在软弱地基上建设的重力式码头地基承载力较低及地基沉降量较大的问题,基于广东沿海某跨海通道人工岛救援码头地基处理的设计与施工工艺,介绍在重力式码头地基加固中DCM桩的设计方法,包括DCM桩水泥掺量与水灰比、布置形式及置换率、外部稳定验算、加固土内部稳定验算、圆弧滑动、沉降量验算等,并进行中国规范、日本规范关于DCM桩计算理论的对比。结果表明,DCM桩处理后的地基具有较高的刚度,DCM桩处理可有效降低地基沉降、提高地基承载力,是解决类似重力式码头结构地基承载力及使用期沉降的一种有效方式。 相似文献
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通过对秦皇岛港丁西码头和已西码头分别采用方沉箱和圆沉箱结构建造码头岸壁的比较,说明采用圆沉箱建造码头岸壁,从设计、施工以及经济性均有限多优点,可以在重力式码头中推广应用。 相似文献
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随着重力式码头施工的快速发展,在码头完工投入使用后经常出现一些影响码头安全沉降位移问题.文中结合海口港马村港二期码头工程的实例,采用沉降位移的变形观测方法以有效的确定重力式码头确实存在位移现象,并提出相应的解决办法,码头主体位移与沉降变形导致积水控制方法.得出码头前沿线向海测位移控制要点基床的施工质量是影响码头沉降位移的重要因素之一,码头主体位移与沉降变形影响装卸等观点. 相似文献
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重力式码头背后回填地基暂无较好的处理工艺,导致该区域后期沉降普遍较大,影响码头观感质量,严重时影响码头使用功能。本文结合锦州港第二港池集装箱码头二期工程,介绍采用柱状锤强夯法处理重力式码头背后回填地基的施工工艺及效果,希望能为类似工程的施工提供借鉴经验。 相似文献
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在国内重力式码头结构设计中,受到传统结构分析软件的限制,无法较好地测算码头正常使用极限状态下的水平位移,从而无法评估不均匀水平位移对前沿装卸设备运营的影响,造成“啃轨”等现象,本文采用通用有限元软件PLAXIS 3D对重力式码头进行整体三维空间建模分析,给出测算其不均匀水平位移的分析方法,结合欧洲规范关于码头前沿装卸设备生产运营对水平位移的限值要求,探讨在自动化码头建设中的钢轨安装方法与保障措施,有效解决“啃轨”等质量通病,为港区生产运营期间降本增效提供可靠保障。 相似文献
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高桩码头服役环境复杂,码头结构在数十年的运行期内会发生不同程度的损伤,影响码头的安全运营。在码头运行过程中,船舶荷载是高桩码头结构的主要荷载,对码头结构的安全性、耐久性影响较大。本文对南京港某码头靠泊能力进行了有限元仿真分析,提出船舶靠泊过程中的三级安全预警阈值;结合长期在线监测,为码头结构安全服役提供技术支撑。研究结果表明:在船舶撞击1#排架的情况下,船舶撞击力达到238 kN时,码头结构响应达到三级预警指标,码头位移为3.8 mm,桩基顶部应变为69×10-6;船舶撞击力达到323 kN时,码头结构响应达到二级预警指标,码头位移为5.1 mm,桩基顶部应变为100×10-6;船舶撞击力达到471 kN,码头结构响应达到一级预警指标码头位移为7.5 mm,桩基顶部应变为156×10-6。在线监测预警结果表明,码头结构具备5 000吨级船舶靠泊能力,在规范靠泊的前提下,能够满足 8 000吨级船舶靠泊的结构安全要求。 相似文献
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为了得到卸荷式板桩码头真实的受力特性,使用PLAXIS 2D软件对其进行数值模拟分析,得出了码头从建造到使用过程中各个工况下的位移、前板桩弯矩、桩基轴力以及整体的安全系数.该计算方法考虑了土体的非线性特性和前板桩与土体共同作用,比较符合工程实际情况.计算结果与常规弹性地基梁法的计算结果进行了对比,表明该方法的可行性和适用性,可为相似工程设计提供了有益的参考. 相似文献
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高桩码头前后沿同时系靠泊会增加后沿船舶撞击力,使码头结构的横向位移及桩基内力发生变化,针对其受力特点,采用ROBOT对两侧系靠泊的高桩码头受力特性和变形进行数值模拟分析,验证了ROBOT对实际工程计算的适用性。通过较为完整的荷载组合计算分析,指出:对于两侧系靠泊的高桩码头后沿撞击力的增加使码头的横向位移变大,且对直桩的弯矩和剪力影响很大,在设计中应引起足够重视。 相似文献
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为研究全直钢管桩码头的损伤演化规律,采用欧进萍地震损伤模型量化码头钢管桩的损伤程度,通过ABAQUS有限元软件建立码头排架结构的计算模型,分析结构在地震作用下的动力时程响应,研究码头桩基随地震时程、地震动强度的损伤演化规律。结果表明,码头各桩损伤发展主要发生在地震响应剧烈的时期,桩顶是塑性发展区域,桩基反复进入塑性状态,导致结构逐步破坏;桩基损伤值由位移项和能量项构成,位移项前期贡献较大,能量项后期贡献较大,位移损伤的占比要高于耗能损伤;各桩损伤值随地震动强度的增大呈上升趋势,由海侧向陆侧桩基的损伤逐渐增大,陆侧桩承担更大的水平地震力,是耗散地震能量的主要构件。 相似文献
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针对境外开敞海域和强震区域码头结构设计的难点,以菲律宾马利万斯2×300 MW燃煤电厂码头工程为例,对结构承受波浪荷载及地震荷载特点进行分析,对不同工况下结构位移限制标准进行差异化选择,研究胶结地质对桩基适应性的影响,确定采用带下层靠系船平台的全直桩冲孔灌注桩码头结构形式。结果表明,该设计方案适应大浪、强震的环境影响,基础对地质条件适应良好,码头运行时结构位移控制良好。 相似文献
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在八所老港区泊位改造工程的基坑施工中,由于在锚碇墙与码头前沿之间存在原有结构物的浅基础,且锚碇墙拉杆的安装高程低于原基础的底高程,开挖基坑时必须保证原有结构基础的稳定;锚碇墙开挖位置附近的砂性土层中地下水位较高,基坑开挖时应采取有效降水措施,保证基坑稳定。针对本工程基坑施工中的主要技术问题开展研究,提出相应的工程对策,总结施工经验为类似工程提供参考。 相似文献
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在砂性场地中建造船坞时,船坞基坑降水施工对临近板桩码头的位移有较大的影响,甚至会出现板桩墙的位移向岸侧移动的现象.结合新加坡某新建船厂工程,对船坞基坑降水施工过程中板桩位移的实际监测成果进行分析与研究,并应用PLAXIS有限元程序进行数值模拟分析,其计算结果进一步验证了监测结果位移趋势的正确性. 相似文献