加快江苏港口集装箱运输发展的对策与建议

一、江苏港口集装箱运输发展现状 21世纪以来。随着江苏省外向型经济快速发展.集装箱生成量迅猛增长,港口集装箱吞吐量也呈现快速增长的态势。“十五”以来.江苏沿江港口集装箱吞吐量年均增速达到30.5％。“十一五”前两年,江苏沿江沿海港口集装箱吞吐量年均增长42.9％,比长三角平均水平高出16.7个百分点,     

我国集装箱码头供求现状和预警方式

从1993年到2003年,我国港口行业持续高速增长。沿海主要港口货物吞吐量总量增长约190％,年均增速11.2％左右;外贸货物吞吐量总量增长约254％,年均增速13.5％左右;集装箱吞吐量总量增长14.5倍,年均增速约31.5％。     

集装箱生成量预测及其分流研究

在港口集装箱生成因素分析的基础上,运用多因素动态相关系数法对区域集装箱生成量以及分流情况进行预测和分析,最后分析江苏省集装箱生成量和分流情况,并提出集装箱运输的发展相关建议。     

集装箱生成量预测及其分流研究

文章在港口集装箱生成因素分析的基础上,运用多因素动态相关系数法对区域集装箱生成量以及分流情况进行预测和分析,最后分析江苏省集装箱生成量和分流情况,并提出集装箱运输的发展相关建议.     

深圳港集装箱吞吐量高速增长的原因与对策

<正>深圳港的集装箱发展速度令世人瞩目,从1994年至2003年10年间,其集装箱吞吐量年均增长57.46％(见表一),创造了世界集装箱港口发展史的奇迹。     

湖州经验对江苏省内河集运发展的启示

<正>当前,江苏省内河集装箱运输经济、高效、绿色、安全的比较优势并未得到有效发挥。相比而言,与江苏省比肩而邻的浙江省近年来内河集装箱运输规模化发展,全省内河集装箱吞吐量达到37.1万TEU,其中湖州市的发展举措和经验值得借鉴江苏是内河水运大省和集装箱生成量大省,据统计,江苏省内、外贸集装箱生成量约1 800万TEU/年,然而绝大部分的内、外贸箱通过     

基于费效分析的港内集装箱拖车"油改气" 减排效益评估

为探讨经济可行的港作机械减排控制措施,以江苏省集装箱港区为研究对象,基于实测排放数据对集装箱拖车"油改气"开展费效分析和敏感性分析.结果表明,采取"油改气"措施后,全省集装箱拖车年均总减排量达2493.01 t;污染物中SO2和PM2.5的减排效果最好,减排比例分别为59.92％和56.04％;整车更换比发动机改造方式...     

台湾港口的竞争力现状

当前，世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲，这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9．5％的年均增长率增长，而亚洲的年均增长率则高达13．6％，其在全球的比重也从28．4％上升至43．7％。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲，在前10名中亚洲占了6席，     

江苏省沿江港口外贸集装箱发展非技术要素分析

为推动江苏省沿江港口外贸集装箱业务发展,结合国际贸易、口岸政策和通关实际操作,分析江苏省沿江港口外贸集装箱进出口总额和集装箱生成量、外贸集装箱流向的特点、发展“无水港”的考虑因素以及江苏省沿江港口既有的集装箱支线模式等非技术要素,从市场化运作角度,提出不同于常规模式、由港口直接参与的“点到点”外贸集装箱沿江支线运输公共平台设想,并对政府提出重点挟持外贸集装箱长江支线、夯实港口发展基础、发展特色干线的建议。     

铁路集装箱运输的发展策略

我国铁路从50年代开始开展集装箱运输，到70年代发展国际集装箱运输，铁路集装箱运输有40多年历史，但发展较为缓慢。据统计，改革开放以来，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度递增，其中，港口国际集装箱运量年均增长高达33．9％，而铁路国际集装箱运量年均增长不足26％，且绝对增长值小。集装箱运输作为一种先进的运输方式，是实现铁路货运现代化的重要途径。如何充分发挥自身运输优势，大力发展铁路集装箱运输，值得进一步探讨。     

集装箱设备市场分析及2012年后期展望

1集装箱设备市场需求分析1.1集装箱贸易量的影响集装箱设备保有量的增长与集装箱贸易量的增长基本同步,过去10年两者的比例关系保持在4∶5左右。2001—2010年,全球国内生产总值的年均复合增长率为2.9%,集装箱贸易量的年均复合增长率为8.7%,集装箱设备保有量的年均复合增长率为7.2%。1.2集装箱设备更新的影响集装箱的使用年限一般为12年。1980—1992年全球集装箱产量总计1305万TEU,而1992—2008年全球共淘汰老旧集装箱1266万TEU,超期使用的集装箱不足3%。由此可见,通过考察12年前的集装箱产量,可以推测所处年份老旧集装箱的淘汰量。     

我国集装箱码头合资率超50%

我国港口集装箱运输发展20年间以年均35％的速度增长。国内经济特别是外向型经济的高速发展，带动了集装箱码头建设经营的多元化。目前，国内港口万吨级以上专用集装箱码头泊位已达270多个，沿海和内河集装箱主要码头合资率分别占集装箱泊位总数和集装箱泊位总通过能力的60％和70％以上。沿海主要港口以及珠江三角洲等一批中小港口，均有中外合资甚至外商独资经营的集装箱码头。     

图际集装箱运输的发展及对策

一、国际集装箱运输的发展 随着世界贸易的增长以及海运适箱货比例的不断提高,全球对集装箱运输的需求日趋旺盛。据权威部门预测,今后几年世界集装箱运量将承接近年的上升势头,继续以年均6％的速度增长,从而为箱运市场提供一定的货源。从运力来看,90年代以来世界集装箱船队正以年均11.2％的速度扩张,而且这种趋势将持续下去。可见,全球集装箱运输的供需双方都进入了一个稳定增长的时期。 1.集装箱港口吞吐量大幅度增长 据英国远洋航运咨询公司(OSC)统计,全世界港口集装箱吞吐量,从1980年的3640万TEU增长到1996年的15760万TEU,增长了333％,平均每年增长20％以上。其中增长最快的是东亚地区,该地区港口集装箱吞吐量增长了663％。目前,东亚地区最大的集装箱港口有4个,分别是:香港、新加坡、高雄和釜山。 2.运力供大于求导致竞争加剧 前两年箱运市场看好,吸引船东大量订造集装箱船,使得集装箱船供过于求的形势日益突出。据美国《商业日报》报道,到去年年底为止,全世界约有集装箱运输船舶2600艘。在1997年1月到1998年12月期间,还将有510艘隔舱式货船和204艘可装载集装箱的多用途船陆续投入使用,从而使全球集装箱运输能     

我国集装箱港口发展和布局刍议

<正>一、我国集装箱港口的发展 1.我国集装箱港口的发展现状 我国集装箱运输的发展起步较晚,自80年代中期以来,我国主要大港都把集装箱港口建设作为港口发展的重点。到1996年,我国共有21个港口拥有集装箱专用码头57个,吞吐能力638万TEU。集装箱港口吞吐量也从1981年的仅10.1万TEU(不包括香港、澳门、台湾)增加到1996年的803万TEU,年均增长33.9％,相当于全球平均增长速度的2倍。     

集装箱运输市场的法制化

随着具有中国特色社会主义市场经济的建立和发展，我国集装箱运输事业充满着勃勃生机和活力。近几年运输量年均增长30％，现有40多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱泊位50多个，集装箱航线110多条，月航班1200个以上。国际集装箱多式联运也取得了初步发展。     

珠江三角洲国际集装箱生成量预评估

国际集装箱生成量是指以国际集装箱为载体的货量,计量单位为TEU,它反映某一时期外贸进出口的国际集装箱标准重箱量。影响国际集装箱生成量的因素极为错综复杂。本文将在剖析国际集装箱生成机制和珠江三角洲地区经济发展结构、目标的基础上,对该地区的集装箱生成量进行预评估。     

上半年江苏集装箱吞吐量增长42．8％

笔者8月5日从江苏省港口管理局获悉，今年上半年该省共完成货物吞吐量5．99亿吨，完成集装箱吞吐量395．4万标箱，同比增长42．8％，远高于全国17％的集装箱平均增速。     

今年前三季度江苏省集装箱吞吐量增长42．3％

笔者11月17日从江苏省交通部门获悉，今年前三季度，江苏省各港口共完成集装箱吞吐量623．65万标箱，比去年同期增长42．3％，高于全国16％的平均水平。其中，连云港港完成215万标箱，同比增长62．6％，太仓港完成104．75万标箱，同比增长48．7％。     

末来我国集装箱运输前景展望

1986年我国大陆集装箱港口吞吐量为59万TEU,经过近20年的发展,2003年港口集装箱吞吐量达到4850万TEU,位居世界第一,年均增长率接近30％。 我国集装箱运输已持续了较长时期的高速增长,这种态势是否还会继续?我国集装箱港口吞吐量未来将达到什么样的规     

中国港口集装箱码头吞吐能力预期规划目标

随着我国对外贸易的不断增长以及外贸结构的日趋优化，极大地促进了国际集装箱生成量的大幅度增长。毋庸置疑，中国港口的发展特别是集装箱运输将继续突飞猛进。因此，未雨绸缪，交通部和沿海港口城市都在着手规划新的港口布局和布置集装箱码头吞吐能力预期目标。