SS3机车牵引电机主极断线故障分析和对策

ＳＳ３机车牵引电机主极断线故障分析和对策遵义机务段（遵义５６３００４）杨佐长１概述我段自１９９０年１２月使用ＳＳ３型电力机车，１９９２年开始落修电机，电机落修情况如表１。表１电机落修－览表从表１可以看出，牵引电极主极断线故障占落修电机的６０％，电机落...     

东风4型内燃机车主电路接地性质的判别

东风４型内燃机车主电路接地性质的判别向塘机务段（向塘３３０２０１）黄崇淼１引言我段现配有东风４内燃机车８８台。１９９４年机车主电路发生故障１２７起，其中接地类故障４４起，占主电路故障的３５％，且主电路接地故障９９％属牵引电机故障。目前，机车上的接地保...     

SS3型电力机车牵引电机主极断路的故障分析与检测

对ＳＳ３电力机车牵引电机主极断路故障原因进行了较为全面的分析，对此难于判断的故障提出了检测方法。     

ZQ800-1牵引电机主极接地故障分析及其改进

针对ＺＱ８００－１牵引电机主极在生产和运行中的接地现象，从生产工艺角度分析了故障原因、提出了解决办法。     

浅谈SS3型电力机车牵引电机接地故障的几种判别和应急处理方法

机车在运行途中发生主回路接地跳主断路器,是SS3型电力机车较为常见的故障之一,而机车牵引电机工作环境较为恶劣,是主回路中最为薄弱的环节,且易发生接地,下而着重讨论牵引电机的接地故障。 1牵引电机接地的几种情况 1.1牵引电机环火,引弧装置向机壳放电接地 SS3型电力机车牵引电机环火是长期以来未能得到彻底解决的惯性故障,为减轻环火对牵引电机的破坏程度,从1989年起株洲电力机车工厂生产的ZQ800-1型牵引电机加装了引弧装置,环火瞬间引弧装置放电间隙将电弧引向机壳,从而引起主电路接地跳     

改进技术管理,提高牵引电机可靠性

近年来,东风型内燃机车牵引电机的故障趋势,主极绕组、换向极绕组的接地和断线等定子故障正在逐年减少,而电枢绕组匝间短路或接地、均压线短路和断线、换向器接地和断片、铁心端板断裂、后支架断裂等电枢故障却逐年增多。就以我段为例,1984年须进行大修的牵引电机电枢达64台,加之随机车入厂大修及段内进行的单项大修的牵引电机,总计达130多台,约占全段配属机车牵引电机的三分     

SS3型电力机车库内动车电路的改进

ＳＳ３型电力机车库内动车电路的改进怀化机务段（怀化４１８０００）谢正楚ＳＳ３型电力机车在我段运用已有３年多时间，实践中我们发现，牵引电机Ｍ５故障时如不甩掉，易引起Ｍ５故障扩大，因此我们对ＳＳ３型电力机车库内动车电路进行了改进。１原电路设计原理ＳＳ３型...     

关于SS4机车制动电阻柜与制动控制柜的改进建议

１　制动电阻柜１．１　故障现象１９９６年３月，ＳＳ４改进型０３６７号机车配属我段，试运５天后，Ａ节Ⅰ转向架电阻制动工况时有时发生主电路接地故障，电机闸刀置故障位后正常，牵引工况运行也正常。同年４月，０３７０号机车试运１２天后Ｂ节Ⅰ转向架也出现同类故障。根据故障现象，初步判断故障位置可能在制动电阻柜或相关线路上。先用２５００Ｖ摇表测量，主回路对地绝缘正常，再用ＴＹ－１型绝缘测试仪测量，电压至４５００Ｖ时，泄漏电流仅为１０μＡ。至此已无法查出具体故障所在。由于这两台车在我段为新型车，不了解其故障特点…     

牵引电机NC—PC自动测控反馈试验系统

在消化吸收引进日本牵引电机反馈试验台技术的基础上，对工厂原有牵引电机试验站进行了主线路优化和加装ＮＣ－ＰＣ自动测控装置改造。正式投入使用以来，已完成５００余台ＳＳ１、ＳＳ３、ＳＳ４各型牵引电机的出厂试验。     

高原地区内燃机车ZQDR－410型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损问题及防止措施

高原地区内燃机车ＺＱＤＲ－４１０型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损问题及防止措施西宁机务段（西宁８１０００６）郭欣１概况ＺＱＤＲ－４１０型牵引电动机主极、换向极线圈绝缘破损是高原地区内燃机车较为常见的故障之一，在中修及运用机车中时有发生．中修机车表...     

SS3电力机车牵引电机主极断路的故障分析与检测

对电力机车牵引电机主极断路故障原因进行了全面分析，并提出了故障检测方法。     

机车牵引电机电流实时故障诊断系统

内燃机车牵引电机运行中由于环火、主极断线、小齿轮脱落等原因往往会造成机破事故,一般这些事故发生的前兆主要表现为牵引电机工作电流异常,但这种变化人工无法实时监测。机车牵引电机电流实时故障诊断系统通过监测各牵引电机电流及接地、空转、制动、卸载等指示信号,综合分析判断后,把存在故障隐患的牵引电机自动从机车主电路中切除,以避免故障升级。     

SS3型电力机车调压开关故障处理

ＳＳ３型电力机车调压开关故障处理江油马角坝机务段（江油６２１７１７）胡光能１概述ＳＳ３型电力机车通过低压侧基本绕组与牵引绕组及其抽头的不同连接方式与晶闸管相结合，实现８级加级间平滑调压，将交流变为可调脉流电压，供给６台并联的牵引电机，从而调节机车运行...     

SS_3型电力机车牵引电机主极断路的故障分析与检测

对 SS3电力机车牵引电机主极断路故障原因进行了较为全面的分析 ,对此难于判断的故障提出了检测方法     

锡焊410电机采用氩弧焊

一、氩弧焊的提出与效果 (一)锡焊电机所带来的弊病东风_4型内燃机车410牵引电动机,由于制造、检修、运用及保养诸方面的因素,使电机故障仍占机车总故障的20～25％。可喜的是由于厂、段共同努力,故障率逐年有所下降(1981年度占18.9％),备品完好率逐年提高。从目前故障分类看:主、附极接地仍占首位,环火     

东风型内燃机车运行中牵引电动机主极线圈的断线现象及查找办法

东风型内燃机车204牵引电动机主极线圈很易断线,危害电机的正常使用和寿命,要求我们及时发现并及早处理。一、主极线圈断线现象运行中牵引电动机主极线圈断线后,在满磁场时,各组电机的电枢电流基本正常;在磁场削弱时,则三组电机分流不均,断线的那组电机,其电枢电流要比正常的二组电机大150～200安以     

东风4型内燃机车牵引电机风冷通道的改进建议

东风４型内燃机车牵引电机风冷通道的改进建议怀化机务段（怀化４１８０００）颜波１牵引电机通风道帆布卡子的改进建议１．１必要性东风４型内燃机车的牵引电机通风道帆布错位或帆布卡子丢失的故障现象较常见，原因有：卡子槽钢在运行时受振动产生角位移、线位移甚至松动...     

HXD2型电力机车电机隔离故障分析与整治对策

HXD2型电力机车在湖东电力机务段投入运用以来,电机隔离故障频繁发生。分析HXD2型电力机车牵引电机工作原理,针对主变流柜整流模块故障、系统柜微断路器跳出、牵引控制单元TCU故障、三相逆变模块（OND逆变模块）故障等导致电机隔离的主要原因,提出相应的整治措施。     

浅析磁场削弱对机车运行可靠性的影响

1 前言 我国东风4B型内燃机车采用牵引电机两级磁场削弱来增大在恒功率条件下的调速范围.这种方法设备简单,维修方便,容易操作.但这种方法对牵引电机却有较大的影响,因为在对牵引电机进行磁场削弱时会出现瞬间过载,电机电流因增长过快会产生较大的跳动,导致牵引电机换向条件恶化,容易引起牵引电机故障.另外,在磁场削弱状况下,如果牵引电机主极出现断路,还会造成磁场削弱电阻在短时间内烧红溶化,对机车造成极大的火灾隐患,降低了机车运行的可靠性.     

ZQ800-1 型牵引电动机环火原因及防止措施

ＺＱ８００－１型牵引电动机环火原因及防止措施六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）周火云肖志雄有兆日文我段ＺＱ８００－１型牵引电动机１９９５年因环火故障落修６６台，其中，１９９５年１月前后因牵引电机落修多造成机车供应不足，干扰了正常的运输生产秩序，造...