DF7A、B型机车柴油机机油压力低的原因分析及预防措施

DF7A、B型机车为目前我国大部分站段所采用的调车用机车，但是投入使用多年来，机油压力低一直是其使用的惯性故障，DF7A、B型机车在其主润滑油路未端安装有压力继电器YK2、YK4，当主油道末端压力低于3．0MPa时，YK2动作，柴油机卸载，主油道末端压力低于0．5MPa时，YK4动作，柴油机不能启动，从而对柴油机进行保护。     

密封式中间继电器的优越性

随着铁路客、货分线的不断推进，列车运行速度不断提高，机车走行交路不断加长，对机车安全运行的要求也不断提高。中间继电器作为机车控制电路中的关键器件，其工作稳定性、可靠性的重要程度是不言而喻的。密封式中间继电器实现了动作机构的全密封，工作更加稳定可靠。铁路机车使用的继电器由触点开放式向密封式转变是一个发展趋势，使用密封式中间继电器意义重大。     

消灭继电器故障隐患确保列车运行安全

针对JRJC(二元二位继电器)故障引起的区间信号点短时间内闪红现象，分析其故障原因，并在检修中采取了相应的措施，消灭了继电器故障病患，提高了器材的出所质量。     

通过信号机点灯电路存在问题与解决方案

在京秦线提速改造工程中，区间通过信号机点灯电路存在长大区间信号机灯丝双断后，室内灯丝继电器不落下，造成信号显示升级的问题。其原因是电缆芯线间分布电容产生的漏电流，超过了灯丝继电器的释放值。该继电     

动态继电器返修超标的原因分析及对策

据统计，2002年南宁电务段继电器工区共返修各类继电器52台，其中动态继电器41台，占总数的78．85％。而动态继电器是计算机联锁设备的核心部件之一，一旦故障，就会引起信号设备停用，对运输产生严重影响。且从发展趋势看，计算机联锁设备将会大量上道使用，结合提速要求，动态继电器更显重要。为此，成立了QC小组，对动态继电器进行攻关。     

SS4型电力机车控制气路的故障分析及改进设想

分析了SS4机车控制气路在运用中换向阀卡中间位以及压力继电器误动作的故障原因,并提出了改进设想。     

基于自然换流的无弧继电器无弧控制系统及性能

为对电磁继电器进行无弧控制，基于自然换流原理分析无弧控制系统的拓扑和工作原理，给出无弧控制下延时和阈值电流等时序参数的选取原则；在形成无弧继电器样机基础上，通过搭建交直流380 V的试验系统，对无弧继电器进行试验测试；通过典型负载下的寿命试验，研究影响无弧继电器性能的关键参数；对无弧继电器的故障类型进行分析，给出危害较大的故障如短路故障保护方法，并进行试验验证。结果表明：无弧控制虽然使得继电器吸合时间增大4 ms，释放时间增大10 ms，减缓了动作速度，但解决了电弧烧蚀问题，将继电器的电寿命提高1倍；无弧继电器性能主要受机械触点接触电阻和电流转移速度的影响；无弧继电器具有较好的可靠性，且在短路情况下具有较高的安全性。     

防滑器部件试验台计算机数据采集系统设计与实现

防滑器部件试验台计算机数据采集系统能自动测试铁路列车防滑器的防没阀和压力继电器的动态和静态性能。在测试过程中进行实时数据采集显示动态曲线，试验结束后打印测试结果报告，存储月报表。     

云湖桥站站内道口通知电路的改进

湘黔复线云湖桥站的道口通知电路，设计时在信号楼设置了接车通知继电器和发车通知继电器，通过这2个继电器的接点控制道口箱里的接车或发车继电器动作，再通过道口箱里继电器的接点构成道口盘里的表示灯回路。道口值班员看到表示灯亮，就知道哪一条线有列车，进而采取相应的措施，保证道口的安全。     

Mors Smitt打造继电器领域第一品牌

在通讯设备、自动装置、家用电器、汽车电子装置、轨道交通机车车辆等凡是需要电路转换功能的地方，都要用到继电器。由于应用领域之广，不同用户对继电器的要求千差万别。为满足各种不同应用领域的使用要求，各继电器生产厂家开发了许多不同型号、不同规格、不同使用性能的继电器。随着科学技术的发展，新结构、高性能、高可靠性的继电器不断地涌现。     

降低HXD型电力机车风道继电器故障率

正1 QC小组简介济南铁路局济南西机务段联合QC小组概况见表1。2选择课题风道继电器,安装在电力机车的牵引通风机风道上,用于检测各通风机的工作状态和通风压力。风道继电器在工作过程中若发生故障,将会引起线路烧损、机车减载或途停事故。特别是HXD3C机车一个转向架的3个风机由一个风道继电器控制,一旦该继电器发生故障,将导致整个转     

继电器领域领跑者关注中国轨道交通发展——访荷兰MorsSmitt公司总裁阿纳·范马伦先生

作为多年致力于研制、开发、生产电力机车和内燃机车电控设备配件的Mors Smitt公司，其拥有着一百多年铁路继电器的设计与制造历史，并且向铁路车辆制造商和用户提供了600多万个继电器。那么，它在拓展中国轨道交通市场的路上是否也会～帆风顺昵？     

解读铁道行业标准《机车车辆电气设备 继电器》

介绍TB/T 2762—2017《机车车辆电气设备继电器》的形成背景。分析继电器的环境条件要求和主要参数。从一般要求、结构和材料、压力继电器压腔气密性和气压强度、电阻、整定值及其偏差、返回系数、动作性能、温升、介电性能、工作性能等方面,详细解读标准中的技术要求及相应试验方法,为标准实施提供技术支撑。     

禹城站站内闭环电码化电路中代发车锁闭继电器的设计

阐述了在自动闭塞改变方向电路与电气集中电路的结合电路中,设有发车锁闭继电器电路,但在既有的微机联锁车站没设发车锁闭继电器,如何用既有的微机联锁设备条件驱动一个继电器,让其代替发车锁闭继电器工作。     

风压继电器调试装置

介绍了一种新的风压继电器调试装置，叙述了其电路和气路的工作原理，简述了其组装、调试和使用方法，试验表明，该装置是一种理想的检测设备。     

取消铁路信号电磁式继电器的探讨

利用计算机接口技术和电子技术，实现信息的采集和控制命令的输出，可以取消铁路信号电磁式继电器，实现系统的无接点化，提高系统的可靠性，降低投资成本和维修费用。探讨了轨道电路、信号控制电路、道岔控制电路，用固态继电器替代电磁继电器的可行性。     

JPXC-1000偏极继电器典型故障分析及处理

JPXC-1000偏极继电器不仅广泛应用于场间联系电路、站间联系电路、计算机联锁电路,而且在道岔表示电路中也作为定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ使用。出厂时由于JPXC-1000动接点片预压力太小,易造成拉杆断裂后动接点与前接点接通,信号显示升级,违背故障-安全的原则,危及行车安全,所以该问题必须加以解决。     

确定AX型继电器失效率的方法

以可靠性基本要领为基础，对确定ＡＸ型继电器的失效率进行了分析和研究，并介绍了确定继电器伯效率的方法。     

新型AX型继电器维护管理系统

介绍一套新的AX型继电器维护管理系统。该维护管理系统能够自动检测继电器的电器特性和继电器的机械特性，并能对测量参数及使用情况进行动态追踪管理，实现继电器运用的全程管理。     

测试线路数据以确定远距离保护继电器的参数

远距离保护继电器是电能传输系统中的重要元件。在2AC110kV16．7Hz的德国和奥地利以及2AC132kV16．7Hz的瑞士的铁路电能传输系统中大面积使用这种继电器。其任务是快速采集危险性的传输网络故障并予以切断。此外，在现代化远距离继电器中装用的故障位置定位器可以准确测定故障位置。要完成这两项任务都需要掌握线路数据，最重要的继电器参数是正序阻抗和接地因数（也称为K因数）。