一路风雨一路歌(中)--漫话金翼30周年

明晰定位(1980年～1983年):GL1100在推出GL1000之后,本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息,越来越清楚地勾勒出金翼旅行车的未来发展方向,并在1980年推出第二代的金翼——GL1100。新的金翼不仅是发动机的排气量扩大了10%,还具有更加明晰的定位,从原来强调超级摩托车的冲刺性能,转为更加关注豪华型旅行车应有的装备和品质:新的1085ml排气量的发动机,带有电子点火系统和更小口径的化油器,在降低功率的同时进一步优化扭矩曲线,而且运转也更加平滑稳定,在转速为7500rpm时输送最大功率61kW,在转速为5500rpm时释放最大扭矩80Nm;为了适应长途旅行的需要,轴距扩充到1605mm,更加宽裕的空间让骑手和乘客感觉更加舒适;悬挂系统进一步改进,新式的空气减震器带有一个单进口的均衡器,魔毯     

06款斯巴鲁翼豹WRX

06款翼豹WRX的外型有了很大改变；明朗简化的车身前部线条配合全新的展翼隔栅设计，令车头造型更加富有个性而蕴含冲击力，车身头尾大灯也采用国际流行的通透式时尚桶灯设计。与05款车型相比，06款翼豹WRX的发动机由2.0升级为全新2.5升DOHC涡轮增压发动机，能够提供较从前更加充沛的动力空间，目前核定的最大功率169千瓦（230马力）/5600rpm,最大扭矩320牛米/3600rpm;二次进气系统，使排放达到欧Ⅳ排放标准，燃油经济性也得到了提升。[编者按]     

法拉利599 GTB Fiorano

该车最大输出功率为465kW（62OPS）/7000rpm,最大扭矩为608N.m/5600rpm.发动机转数在配备限速器时为8400rpm。除该公司的超级汽车“Enzo”外，6.OL级别的发动机中转数最高。最大时速为330km/n。从停止状态加速至100km/h需要3.7秒。     

吉利汽车·自由舰

搭载了吉利自主研发生产的MR479Q发动机，最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩为110Nm/5200rpm，性能与天津丰田8A-FE发动机接近，发动机运转较为平顺，五档变速器的质量较吉利之前的几款产品有所提高。动力性能在同级车中接近中上水平。     

吉利汽车·远景

搭载了吉利自主研发的拥有可变进气门正时的CVVT技术，代号为JL4G18发动机，这也是与同类自主品牌车型的最大差别。这台1.8L发动机最大功率为102kW，升功率为57.2kW，最大扭矩172Nm/4200rpm。此发动机的CVVT目前还只是改变进气门的生程，排气门还没有此功能，不过从动力感觉来讲，已完全能够满足该车的需要。可以说是目前吉利家庭动力性最好的车型。     

增压发动机最大扭矩输出范围

Q 我记得带涡轮增压的发动机输出最大扭矩的转速是一个范围,像途安1．8T,在2000-4600rpm都能输出210Nm最大扭矩。但奥迪的FSI发动机没有涡轮增压,可最大扭矩输出转速也是一个范围,如：ASL 2．8FSI,在3000-5000rpm能输出280Nm的最大扭矩,6．0 W12发动机也类似是4000-4700rpm;此外宝马730Li以及奔驰S级的最大扭矩为什么也是一个范围昵？     

一路风雨一路歌(上)--漫话金翼30周年

2005年,在世界旅行摩托车类别中大名鼎鼎的本田金翼,已经有30周岁了(题图)。从1972年设计的概念车M1到1975年生产的第一辆金翼GL1000,从注重高速疾驰的运动性能到追求豪华享受的旅行车的清晰定位,从只有标准版本到成长为拥有LTD版本、Interstate版本、Aspencade版本、SE版本的大家族,排气量从GL1000、GL1100、GL1200、GL1500直至巨无霸级别的GL1800……金翼有太多的故事值得我们品味和思考。完全可以说,金翼的故事已经不仅仅是一款长寿车型30年     

一路风雨一路歌——评述本田金翼王朝的建立与巩固

金翼的准确定位，带动了世界旅行摩托车市场的发展。在推出GL1000之后，本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息，金翼作为旅行车的走向越来越清晰地勾勒出来。     

长安福特马自达·Mazda3

该车装备的MZR LF 2.0L发动机，最大功率为110kW/6500r/min，最大扭矩182Nm/4500r/min，通过进气系统方面的技术努力，让这款发动机在过冷和过轻负载时都可以稳定燃烧，确保宽转速范围内高能量的输出及低排放。变速器选用经过改良的Activematic四速手自一体变速系统，可根据驾驶者意愿对发动机的输出作直接的反应。     

梅赛德斯奔驰S500L

配备了全新5.5L V8发动机，最大功率为285kW，比上一代产品提高了26％，最大扭矩达到了530Nm，比上一代提高了15％；而且在2800-4800r/min的转速范围内能够保持最大扭矩输出。0-100km/h加速时间仅为5.4s，60-120km/h加速时间只需5.6s。与新款V8发动机匹配的是梅赛德斯奔驰最新研发的7档自动变速器（7G-Tronic）。     

雷克萨斯ES350

ES350的3.5L大排量V6发动机采用顶置双凸轮轴结构，具备双VVT-i系统。随车搭配6速手自一体智能电控变速器。由于定位为舒适用车，又采用前轮驱动，最大扭矩输出的转速不至于过早出现，而是出现在4700r/min。以避免前轮在加速过程中很快就“招架不住”。     

萨博9-3 Vector

萨博9-3 Vector选用的发动机为2.0TS Ecopower全铝直列四缸强增压机型，涡轮增压值最大达到1.45 Bar。最大功率为155kW/5300r/min，升功率77.6kW/L。最大扭矩为300Nm/2500r/min，升扭矩达到惊人的150.2Nm/L。由于Saab很好地解决了涡轮增压器在发动机低转速时表现不佳的问题，动力输出近乎线性。     

智能力量2014Apriliα RSV4 Fαctory ABS

此次,阿普利亚的高性能V型四缸发动机已变得更加强大。对于这台发动机,阿普利亚进一步减小了其内部摩擦,平衡了曲轴箱内气压;同时,阿普利亚还优化了发动机电子管理系统,并匹配新设计的高效排气系统,使这台V型四缸发动机能够爆发出更强大的能量一一在转速不变的前提下,其最大功率增长到135s．3kW,最大扭矩也提升至117N·m。     

2009BMW K系列新车——K1300S/K1300R/K1300GT

由于宝马工程师将K1300S的缸径和冲程调整为80mm×64．3mm，因此发动机排气量相应扩大到1293mL，比K1200S多出136mL。从而使，K1300S的峰值动力得到提升，最大功率达到129kW（9250r／min），最大扭矩则为140N-m（8250r／min）.     

肌肉工程

2014款克尔维特无疑是今年北美车展上晕大的明星,这个美国肌肉车的代表已经发展到第七代了,经过洗心革面后又站到了美国超级跑车角斗场的中央。这一次,它装备的全新6.2升V8发动机,是克尔维特有史以来最强劲的动力,可以输出450hp（335kW）的最大功率和610Nm的最大扭矩，而且最大扭矩从1000rpm就开始爆发，并一直持续到4000rpm，可与现款克尔维特的7．O升V8发动机相媲美。从静止加速到60英里朋寸只需不到4秒，而且在排放方面也有重大改进。     

最漂亮和最强劲的宝马大型轿跑车M6

宝马集团下属的BMWM公司于2004年12月无比自豪地推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本BMWM6。作为宝马大型轿跑车中最强劲和最具运动性的杰出员，BMWM6是当今世界最引人瞩目的汽车之一，也是有史以来最精密最强大的BMW6系：装备5．0L 10缸发动机，最大功率为378kW，最大扭矩520Nm，发动机最高转速超过8000r／min的极限。     

南京菲亚特·派朗

派朗搭载的发动机排量1.7L，它是由南京菲亚特和全球著名AVL公司联合设计开发的，设定上更加突出其低转速高扭矩的特性。140Nm的最大扭矩现现在4000r/min，在2000r/min时即能达到最高扭矩的99％，2500r/min时可输出最高扭矩的97％，     

东风悦达起亚·远舰

动力性能★★★☆☆匹配2.0L4缸16气门发动机,这款发动机可以在不同转速区域连续调控进气门相位,使发动机的燃烧处于较好的状态。其最大功率为101kW/6000rpm,最大扭矩为178Nm/4500rpm,动力虽没有上乘表现,但其强劲的起步加速能力、高速动力的平稳输出表现还是给人留下了较深的印象。操控与舒适性★★★☆☆真皮座椅有良好的包容性。悬挂的调校偏向于舒适,     

奥迪07

首批进入中国市场的奥迪Q7装备了奥迪全新4.2L FSI V8发动机，最大功率在室257kW（6800r/min）而最大扭矩达到441Nm（3500r/min），并可以2000r/min转速下实现85％的最大扭矩输出。匹配6档变速器，尽管其装备质量大，发动机的动力仍可以弥补换档过程中可能出现的任何不连续。在急速通过蜿蜒的公路时，Q7的V8发动机显得非常敏锐，性能优越。     

三菱3820直列3缸MIVEC涡轮增压发动机

三菱汽车公司新开发的3820发动机排量为0．659L，缸径和行程均为65．4mm，DOHC12气门直列3缸涡轮增压，输出功率47kW，最大功率转速为6000r／min，输出扭矩94N·m，最大扭矩时的转速为3000r／min。气缸体由铝合金制成，进气歧管及缸盖等采用树脂一体成形，与3G83发动机相比，质量大约减轻了10％（8kg），实现了小型轻量；低噪声低振动；提高了燃烧效率；采用了电子控制节流阀。在装备涡轮增压器的小型车中首次在进气凸轮轴上配备了连续可变正时机构“MIVEC”。[第一段]