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莲花山隧道工程青潭隧道地质特征 总被引:2,自引:0,他引:2
根据莲花山隧道工程初勘和详勘地质资料,简要介绍莲花山隧道工程地质和水文地质条件,划分了隧道围岩类别,对隧道施工提出了进行超前地质预报的建议。 相似文献
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地质雷达技术在公路隧道工程中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
通过实际工程应用,介绍地质雷达的特点、原理和探测解析方法;在隧道工程超前地质探测预报与隧道结构检测的应用中,证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。 相似文献
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雁门关隧道是山西省境内新广武至原平段高速公路段上最长的深埋公路隧道,隧道地质条件较为复杂。本简要介绍了该隧道工程地质、土建、机电工程设计情况。 相似文献
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尖山子隧道是国道212线重庆至合川高速公路的咽喉控制工程,也是重庆市目前建成的最长公路隧道,工程地质条件与水地质条件复杂,存在瓦斯、岩溶及岩溶涌水、煤巷采空区、断层及软弱等不良地质现象。但由于业主高度重视隧道地质工作,勘探单位、设计单位、施工单位、监理单位积极配合,将地质工作贯穿于整个隧道建设过程。隧道提前一年多贯通,施工过程中未出现一次灾害性地质事故,二次衬砌完成后未出现洞内渗漏水现象,创造了重庆地区公路隧道建设的奇迹。 相似文献
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林济南 《广东公路勘察设计》2005,(4):24-30
本文通过分析国内外隧道由于未探明隧道工程地质条件和水文地质条件,施工中遇到施工的教训,论述了隧道勘察阶段和隧道施工阶段的地质信息获取与分析处理的重要意义,探讨物探方法解决隧道超前地质预报问题,同时指出地震反射回波法解决问题的局限性并提出建议。 相似文献
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简要介绍地质雷达探测原理和在大茅隧道中使用的仪器及超前探测预报方法。在施工过程中自始至终应用地质雷达进行超前地质预报。通过探测,首先对隧道掌子面前方数十米内的地质情况作出准确、全面、系统的判断,从而确定不良地质体的空间位置。再综合考虑地质因素、地压因素和主动支护因素,提出措施建议,及时指导施工,使得对隧道前方做到情况明、决心大、方法对。实践证明。地质雷达应用于隧道超前地质预报,解决一些工程地质问题是行之有效的方法。 相似文献
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为查清杜公岭隧道工程地质条件与隧道病害间的关系,通过对杜公岭隧道工程地质条件的论述,分析了隧道工程地质特征,探讨了各类地质因素对隧道工程的潜在危害与风险。结合杜公岭隧道工程建成运营后出现的隧道病害与检测情况,系统地分析了多种工程地质因素对隧道工程产生危害的作用机理。研究表明:杜公岭隧道工程地质危害性是由地层岩性、地下水、岩溶、地质构造等多种地质因素共同作用的结果。在这些影响因素中,地下水显化并加剧了隧址区各种工程地质因素,促使隧道围岩产生软化膨胀、隧道衬砌支护结构附加荷载增加、隧道衬砌混凝土结构遭受硫酸盐侵蚀等;岩溶为地下水的流通与汇集提供的途径,使得大气降水对其快速补给,并在局部区域汇集;围岩中的石膏岩在地下水的作用下产生膨胀,并为地下水的腐蚀提供了硫酸根离子供给;各类危害行为相继出现、互相交织,对隧道衬砌结构从不同的方面造成了损害,使其隧道衬砌呈现出不同的病害表现形式。因此,隧道工程的安全性与稳定性常受控于隧址区工程地质条件,而由于现有技术与人类认知的局限,无法实现对隧址区工程地质信息的透明化获取与工程危害性的精准预判,使得隧道工程建设常面临较高风险。 相似文献
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2007年9月上旬,深圳市最长的一座公路隧道,也是工程地质条件较差、施工难度较大的林场隧道全线贯通。林场隧道是深圳至盐田港二通道深圳至惠州第二条快速通道的一部分,为双线单洞隧道,左线长2300m,右线长2267m。它起始于罗茅以东罗沙公路4km,东方风雅台右侧,终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。由于其工程地质条件较差, 相似文献
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通渝隧道全长4 279 m,为单洞双向行驶的长大公路隧道。隧道埋深1 200 m,工程地质条件复杂,存在高地应力、岩爆、岩溶、煤层瓦斯等不良地质现象。以该隧道设计及施工为例,详细介绍该隧道在不良地质条件下隧道结构设计及施工措施,可为类似工程设计施工提供工程类比。 相似文献
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川藏公路前碉桥至龙胆溪段是天全通往二郎山隧道的关键路段,自然地质条件复杂,滑坡、泥石流等自然灾害频发。为了避开不良地质,维持川藏公路的正常运营,拟建龙胆溪隧道绕避通过。本文对处于不良地质条件下改建隧道工程在方案比选时应遵循的原则作了初步的探讨和总结。 相似文献
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大跨浅埋双连拱隧道的施工方法 总被引:2,自引:0,他引:2
五龙岭隧道为京珠高速公路粤境南段的一座双连拱隧道,具有跨度大、埋深浅、偏压及地质恶劣等特点。本详细介绍了该隧道的施工方法,总结了本工程积累的一些经验,对今后类似工程有较高的参考价值。 相似文献
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随着公路建设的发展,山岭隧道的建设也越来越多。隧道建设离不开隧道的勘察设计,隧道围岩判定在整个隧道勘察设计中具有重要作用,隧道围岩判定又离不开隧道工程地质勘察,由于隧道区勘探工作量的限制,隧道区地质调绘在隧道围岩判定中具有重要的作用。地貌学及地植物学观测方法是隧道地质调绘较为直观及有效的方法,在隧道地质调绘中具有重要的作用。前者根据地貌的形态特征,推断其形成原因及条件,并评价其工程地质条件;后者根据植物群落的种属、分布及其形态特征,推断当地的气候、土质及水文地质条件等。结合工程实例来说明地貌学及地植物学观测在隧道地质调绘中的重要性。 相似文献