焦柳铁路襄樊-怀化区段站的分工与建设

从分析焦柳铁路襄樊－怀化现状人手，针对这段线路区段站和机务布点过密、机车交路短、运用效率低的主要问题，研究了这段线路和相邻线路的车流特点、运营特征和既有技术作业站改扩建工程情况，提出了这段线路区段站点合理分工意见，并就沿江铁路宜昌地区区段站建设时机提出了建议。     

韶关区段站改造设计研析

通过对韶关区段站改造设计过程的分析，指出区段让站设计中应考虑运量和行车作业特点，并结合近远期工程，既有设备利用和工程量等因素。     

重空车流径路及多车种空车调配协同优化模型

依据现有铁路网结构、车流组织特点和车流运行特征,构建基于树型结构的重空车流径路及多车种空车调配协同优化模型.模型以重空车流的总运行费用最小为目标函数,以重车流量平衡、技术站车流不可拆分、区段通过能力限制以及支点空车需求量和供给量平衡为约束条件.以我国东北铁路网为例,对所构建模型的合理性、可行性进行模拟优化试验.结果显示:采用本模型,可以获得重空车流径路方案、空车调配方案,优化了径路上各区段负荷分布;得到的重宅车流径路及多车种空车调配结果符合铁路车流组织的特点,有利于区间通过能力的充分利用和车辆周转时间的压缩.     

铁路车站货车车流分析管理信息系统的设计及应用

车流分析的目的在于对车站到发的车流实行动态监测、掌握车流变化的规律,车流分析管理信息系统的开发就是要把这项重要的工作由传统的手工操作模式转变为计算机操作模式.通过在铁路局建立数据仓库,与确报系统连接,用电子地图实现多车流去向的划分,最终实现各编组站、区段站和主要货运站车流分析计算机自动处理工作.     

摘挂列车编组计划优化研究

合理的摘挂列车开行方案能够有效提高区段内车流组织水平和设备使用效率。摘挂列车开行方案除受区间通过能力、车站设备能力、车流量分布等因素的影响外,还与是否开行区段列车有关。根据区段列车和摘挂列车的运行特点,通过分析区段与摘挂列车运行过程中的车小时消耗以及对区间通过能力的影响,建立以区段列车和摘挂列车的集结车小时和运行车小时、摘挂列车在站停留车小时和停站次数最小化为目标函数的优化模型。最后结合数值算例,利用优化软件对模型进行求解,得出总车小时消耗最少的车流组织方案,验证了模型的可行性。     

用振荡法解大规模路网上的空车调配问题

针对大规模路网上的空车调配问题，提出了一种网络变换方法－振荡法，计算空车调配方案时，为了压缩参与计算的支点数量，要把中间站上的空车流，按照区段上的空车排空方向，归并到相应的支点站上去，但是，某区段上的空车排空方向，在最优空车调配方案确定之前，是无法知道的。振荡法是在事先不知道某个区段空车排空方向的前提下，预先人为指定该区段的空车排空方向，作为初始方案，使得区段上中间站的空车流，能够按照一定的原则归并到前方技术站，然后对初始方案进行计算，对区段空车方向不断进行调整，反复振荡，反复计算，直到指定的空车方向与计算结果相符合时为止，文中给出了振荡法的算例。     

白城铁路地区方案规划研究

白城铁路地区以无改编中转列车为主，且地区只有一个综合性区段站，引入线路为4条，以南北方向车流为主，是典型的一站“十”字型枢纽区段站格局。介绍了白城铁路地区的现状、相邻线路的规划及地区客货运量。通过对总图方案的规划研究及方案综合比选，推荐集中作业方案（既有一级二场改建方案）。     

浅谈北海铁路地区编组站设计

本文依据北海地区铁路规划和既有设备情况，通过对该地区规划年度引入线路位置、车流特点、与城市规划配合和工程条件等问题的分析论证，提出了合理的编组站站址、站型方案和分期建设的意见。     

关于怀化枢纽内编组作业分工方案的研究

在详细调查，分析怀化枢纽两编组站技术设备与车流的基础上，从节省投资，减少交换车流，协调通过能力，机车交路配合等方面，论证了怀化枢纽两组站的合理分工方案。     

石长铁路区段站站址方案研究

对石长铁路区段站站址方案进行了研究。从线路地理位置、路网规划、经营管理、行车组织、机车交路、工程投资等方面，系统地论述了区段站的选址方案。     

潮汕站信号过渡轨道电路特殊处理方案研究

针对梅汕铁路接轨站潮汕站改造工程中,信号联锁超限轨道区段电路的过渡处理方案进行了对比、分析和总结,为以后车站改造工程中信号联锁轨道区段特殊处理和实施,积累了实践经验。     

洛阳北站畅通问题的分析与探讨

洛阳北站是洛阳枢纽的一个主要技术作业站,也是焦柳线上的重要的区段站,承担着部分晋煤外运的任务,作业十分繁忙。近年来,随着行车量的逐步增大及晋煤外运任务量增加,运能与运量的矛盾十分突出,急需解决运输畅通问题。本文结合洛阳北站车流状况及设备特点,对此进行探讨。     

区段站现车管理信息系统的设计与实现

本文叙述了TMIS工程区段站现车管理信息系统中,各个功能模块的设计实现及技术处理特点。     

上海轨道交通1号线上海南站站入地改造工程运营组织管理

上海轨道交通1号线上海南站站于2004年顺利整体入地搬迁。介绍了上海南站站工程改造的概况、施工特点,以及上海南站站第一轮驳接和第二轮驳接的施工次序;并以上海南站站至锦江乐园站区段的临时正线下行线为例,阐述其施工驳接前后的运营组织方案。阐述了上海南站站改造工程的运营组织特点及运营经验。     

贵广快速铁路贺州站平面布置方案研究

研究目的:贺州市为广西壮族自治区东北部中心城市,贺州区段站位于洛湛线与贵广线交汇处,由于两线牵引方式不同且贺州站作为贵广线补机点,如何解决好两线之间的交流,合理设置机待线,是贺州区段站平面布置的关键。研究结论:新建快速铁路引入在建区段站时,需要明确在建线路技术标准、在建工程实施情况、在建站作业需求,在充分利用已完成线下工程的基础上,尽量减少废弃工程及设计变更。当区段站衔接不止一个线路方向时,车站优先考虑按线路分别分场布置,如果各方向之间存在交流,则需要根据实际情况设置必要的联络线。如果在建线路为单线铁路,还需考虑预留复线条件。     

石长铁路区段站站址方案研究

对石长铁路区段站站址方案进行了研究. 从线路地理位置、路网规划、经营管理、行车组织、机车交路、工程投资等方面,系统地论述了区段站的选址方案.     

浩吉铁路货运增量对策探讨

浩吉铁路作为我国北煤南运的运输大通道,对促进区域性地方经济协调发展发挥着积极作用.从装车站和通道能力、车底和卸车设备、集疏运系统、限制区段影响、襄阳北枢纽能力等方面对浩吉铁路运输能力现状和存在问题进行分析,提出完善装车站建设并做好车流调整、推广货车车底"客车化"模式、完善物流基地和专用线建设、推进靖神铁路限制区段改造、...     

汕头站改建方案研究

根据汕头站近远期线路引入情况,结合既有铁路设施布局、地区车流特点及站址条件,研究了多线引入条件下汕头站的改建方案,从运输组织、动车段所设施分布、对在建工程影响、对旅客乘车影响等方面进行了比选,确定汕头站改建方案。     

金华东区段站改扩建方案研究

通过对金华铁路地区及金华东区段站的现状及存在问题的分析,结合研究年度运量预测、车流组织,提出运输组织方案,确定车站工作量。在上述基础上,针对存在问题,依据"先整体后局部,定性分析结合定量计算"的原则,对改建站型方案、各场规模进行量化分析,形成改扩建框架,再细化研究各场平面布置方案。对区段站改扩建设计流程进行总结,试图找出流程化、标准化设计规律。     

石家庄枢纽货运系统迁建工程编组站方案研究

通过对石家庄铁路枢纽客货运量的综合分析,根据车流组织,结合城市规划及水利、交通等设施,确定合理的编组站站位及站型,在满足运营要求的前提下,保证车流顺畅,节省工程投资。