汽车发动机起动预润滑技术研究综述

采用文献综述方法,结合汽车发动机使用和维修实情,从起动磨损机理、起动预润滑、机油预热等方面介绍了发动机起动预润滑技术的研究现状,分析了发动机起动预润滑技术存在的问题,并提出了一些改进建议。     

车用发动机润滑系统最低润滑油供给量研究

以某1.8VVT发动机为研究对象,建立了发动机润滑系统计算模型和轴承动力学模型,对主油道压力、轴承处润滑油流量、轴承轴心轨迹、最小油膜厚度等参数进行了计算分析。通过计算轴承、凸轮和VVT系统等润滑系统关键部件的润滑油压力需求,获得了润滑系统在不同发动机转速下的最低润滑油压力,该计算结果可为润滑系统设计提供理论依据和边界条件。仿真计算结果表明:发动机润滑系统进油压力对轴承润滑的最小油膜厚度基本没有影响;原润滑系统供给润滑油的液压功率实测值超出理论需求值,最高可达72%,原润滑系统存在发动机中高转速工况下供油过量的问题。     

CA6102发动机润滑系及其使用保养

一、润滑系的构成CA6102发动机采用的是压力润滑与飞溅润滑复合的润滑系统。1.压力润滑系图1为CA6102发动机润滑系统简图。曲轴正时齿轮驱动机油泵7旋转,通过机油收集器3将机油送进整个润滑系。压力油经出油管和出油管总成分成两路,一路送至发动机右侧的离心式机油滤清器4,经滤清后直接回至油底壳;另一路送至发动机左侧的机油粗滤器10,经粗滤后进入气缸体上的主     

某车用发动机润滑系统油位校核与验证

当开发新发动机或将发动机搭载于新车型时,润滑系统油位需要重新校核。在设计阶段,可以借助计算机辅助设计(CAD)等三维设计软件进行分析。主要介绍使用Catia设计软件检查某发动机润滑系统油位的操作方法。通过建立发动机润滑系统油腔填充模型,评估发动机运动件是否存在搅油,在不同工况下校核车辆润滑系统的吸油能力和回油能力,布置最佳位置的吸油盘入口,并利用计算机辅助工程(CAE)仿真和润滑系统台架试验作为验证。     

二甲醚燃料供给系统研究现状及发展趋势

摘要：介绍了国内外二甲醚发动机燃料供给系统研究概况,包括油泵一油管一油嘴系统和共轨式燃料供给系统。二甲醚粘度低导致燃油供给系统磨损和泄漏是二甲醚发动机实用化面临的主要问题。针对可控预混合燃烧二甲醚发动机开发的一种用隔膜泵、磨损自补偿喷油器或者独立润滑喷油器构成的燃料喷射系统,有望从本质上解决上述问题,成为未来的一个发展方向。     

汽车发动机起动预润滑装置

介绍了一种实胜发动机机冷起动预润滑装置的结构原理。     

发动机润滑系统深化保养（三）

发动机润滑系统的清洗相关问题解决后，接下来就要关注发动机润滑系统保护类产品的使用情况。到目前为止，宣称能够提高发动机功效、延长发动机寿命的不同品牌发动机润滑系统保护类产品中，常用的添加剂有以下几种。     

机油压力表故障诊断与排除

机油压力表是指示发动机润滑系统油压的仪表,与安装在发动机润滑系统主油道上的传感器配套使用.     

发动机润滑系统技术状况的判断与检查

正常的润滑系统是保证发动机正常运转的基本条件之一。润滑系统技术状况的好坏将直接影响发动机整机的工作性能和使用寿命。由于在发动机工作过程中，其机油压力、机油品质、机油消耗量等不仅可以直接反映润滑系统的技术状况，还可以直接或间接地反映曲柄连杆机构中有关配合副的技术状况，因此为判断发动机润滑系统的技术状况，应主要从以下几个方面进行检查。     

润滑系统日常维护

汽车的润滑系统是发动机的保护系统,因此做好润滑系统的日常维护对于保持汽车良好的技术性能是非常重要的。检查机油压力在车辆启动5~10分钟后,查看机油压力是否正常。若亮红灯,则说明发动机机油压力异常。检查润滑油油面高度检查油面高度时,应使汽车处于平坦的位置,并在发动机启动前进行;如     

汽车发动机油压自动保护电路

130轻型汽车发动机润滑系统屡有发生机油压力过低或中断现象,如果没有及时发觉,就会造成轻则烧毁轴瓦;重则损坏缸体的事故。安装发动机油压自动保护电路后,润滑系统一旦出现故障时,汽车会自动停车,可以有效地保护发动机。汽车发动机自动保护电路由一只     

汽油发动机润滑系统试验研究

发动机润滑系统的设计会影响发动机的燃油经济性,主要介绍了某自主研发42.1％热效率发动机润滑系统设计思路.通过试验研究了润滑系统机油流量,对比分析了不同设计方案对发动机润滑系统的影响以及对发动机倒拖摩擦功的影响.研究表明,通过使用全可变机油泵、低黏度发动机油、油道节流孔、低张力活塞环、合理的机油加注量等方式,能够降低整...     

新型发动机冷却润滑系统试验台系统

介绍了一种新型的发动机冷却润滑系统及其主要零部件综合试验台架系统。该试验系统不仅可以对发动机冷却润滑系统的主要部件水泵、机油泵和机油冷却器等进行完整试验,还可以对冷却润滑系统的流量分配和流阻特性进行静态试验验证和研究,而且具有和发动机匹配连接的功能以及在发动机工作过程中对其冷却润滑系统性能进行试验研究和匹配的能力。其先进的综合控制测试系统可以对试验过程中的参数进行控制并对数据进行自动采集、显示、拟合和存储。     

机油温度对多缸柴油机润滑系统性能影响的试验研究

针对某V型多缸柴油机,搭建了润滑系统压力测试平台,测试了机油温度40～115℃范围内,发动机转速800～2200 r/m in范围内,润滑系统各关键节点的机油压力、发动机阻力矩和机械损失功率,研究了机油温度对发动机润滑系统性能和机械损失的影响规律,并对极限工况下的润滑特性作出预估.结果表明:各转速下,随着机油温度的升高,润滑系统各关键节点的机油压力均降低,各关键节点间的机油压力损失也随机油温度升高而降低;在试验温度范围内,各关键节点中机油散热器的流阻和其随温度的变化率均最大;右排主油道压降大于左排主油道压降,二者差值随温度升高而减小.发动机机械损失功率和阻力矩均随着机油温度升高而降低,相同温度区间内发动机阻力矩的变化率随发动机转速增大而增大.     

发动机润滑系统工作特性研究

从系统整体出发,以某四缸发动机润滑系统为研究对象建立数学分析模型,模拟分析发动机润滑系统的工作特性,对润滑系统的流动和传热特性进行分析,为不同条件下进行相关性能研究提供参考。     

某型1.6升增压发动机润滑系统的设计

文章介绍了发动机润滑系统的作用,影响润滑效果的因素。并通过某机型润滑系统的开发过程,介绍如何相对快速准确的设计润滑系统。     

发动机装配过程中在线检测探讨

发动机由机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、起动系统和发动机点火系统组成.其中机体组件是发动机各机构、各系统工作和装配的基础,承受各种载荷;     

汽车发动机润滑油的作用与选择

作用 汽车发动机润滑油是通过润滑系统的正常工作,把清洁、压力和温度适宜的润滑油输送到发动机各润滑表面进行润滑,以起到润滑、清洁、冷却、密封、防锈等功效,保证发动机各零部件的正常工作,其具体作用如下:     

润滑系统压力过低故障原因与诊断方法

随着汽车加工工艺的发展和汽车性能的提高,对发动机润滑质量的要求也日益提高。一台性能优良的发动机,必须具备良好的润滑条件,才能够保证发动机工作正常,使用寿命长,且具有良好的燃料经济性。当润滑条件被破坏（如润滑系统油压过低时）,发动机各机械部件的磨损就会加剧,并且使发动机的动力性下降。     

某汽油机润滑系统机油泵排量确定及分析优化

润滑系统作为汽车发动机的五大系统之一，对发动机的正常工作有着举足轻重的作用。发动机的关键部件如曲轴、连杆、涡轮增压器、配气机构等都虚脱润滑系统提供一定压力的润滑油才能进行正常工作。