大学生新冠肺炎疫情风险感知和焦虑抑郁的关系研究——基于有调节的中介模型

目的 探讨新冠肺炎疫情背景下大学生对疫情的风险感知和焦虑、抑郁的关系,以及负性注意偏向和领悟社会支持的作用,为高校制定相应干预措施提供理论依据。方法 通过方便抽样法,对来自陕西省与河南省的1 404名在读大学生,采用一般资料调查表、新冠肺炎疫情风险感知量表、负性注意偏向量表、广泛性焦虑筛查量表、抑郁筛查量表与领悟社会支持量表进行线上问卷调查。数据分析采用SPSS 20.0软件,用Pearson相关方法探究各变量之间的相关关系,并通过PROCESS插件分析负性注意偏向的中介效应和领悟社会支持的调节效应。结果纳入研究的1 404名大学生焦虑与抑郁得分分别为4.03±4.48、6.21±5.41;焦虑症状、抑郁症状的检出率分别为29.9%、44.4%。新冠肺炎疫情风险感知与负性注意偏向(r=0.373,P <0.001)、焦虑(r=0.227,P <0.001)、抑郁(r=0.226,P<0.001)呈正相关;负性注意偏向与焦虑(r=0.553,P<0.001)、抑郁(r=0.497,P<0.001)呈正相关;而领悟社会支持与疫情风险感知(r=-0.154,P&...     

新型冠状病毒肺炎疫情对某高校不同专业大学生心理的影响

目的 研究新型冠状病毒肺炎疫情下高校不同专业大学生的心理健康状况,为高校大学生心理健康评估及心理危机干预提供依据.方法 选择西安某高校大学生作为调查对象,采用新型冠状病毒认知及《焦虑自评量表》《抑郁自评量表》评估不同专业学生对疫情的认知及心理状况.结果 收回456份问卷,其中有效问卷430份.在新型冠状病毒肺炎疫情期间...     

当代大学生健康成长的思考与探索——中部地区某高校大学生心理健康状况的调查及思考

目的是考察中部地区某高校大学生心理健康状况,并比较心理健康的性别差异,为针对性开展心理健康教育和思想政治教育提供参考.采用了SCL-90,随机抽取352名中部地区某高校大学生(男生187人,女生165人)进行心理健康情况调查,将结果与全国青年人常模、男女生心理健康状况进行比较.本次调查的结论是该校大学生的心理健康状况总体水平偏低,有近三成的学生有轻度心理问题,不同性别的学生在症状上也有差异.     

研究生新生心理应激、应激感受与心理健康的关系

目的 了解研究生心理应激、应激感受与心理健康现状,并进行相关性分析,探讨应激感受的中介效应。方法应用中国大学生心理健康量表(CCSMHS)、心理应激量表(CCSPSS)、应激感受量表(PSS)对705名在校研究生进行调查,并对调查数据进行相关分析及结构方程拟合。结果 研究生心理应激、应激感受及心理健康水平之间显著相关;中介效应检验显示,应激感受在心理应激与心理健康水平中有部分中介效应,心理应激对心理健康水平的直接效应为0.216,对心理健康状况的间接效应为0.126。结论 在校研究生的心理应激能够直接作用于心理健康,还可以通过增加自我应激感受,降低心理健康水平,表明自我应激感受有部分中介作用。     

航海专业人才混合式培训教学模式探讨

根据《中华人民共和国船员培训管理规则》要求,中国航海专业人才需经过相关的强制培训,才能申请本专业的各项考试和评估.目前我国航海专业人才培训主要是采取课堂授课模式,特别是考取管理级适任证书时,学员需要在学校学习三个多月,严重影响了学员的生活和工作.通过对新冠疫情期间大学生网上授课情况的调查研究发现,课堂教学加网络教学并行...     

基于SEM和ANN的新冠肺炎疫情期间大学生校内出行行为影响因素研究

为明确新冠肺炎疫情期间大学生校内出行行为的影响因素,从而更好地满足大学生的校内出行需求,对大学生的感知建成环境、态度、出行行为的相互作用关系及其受到的新冠肺炎疫情的影响进行研究.针对大连理工大学在校大学生进行问卷调查,收集个人基本属性、感知建成环境、态度、工作日和休息日的出行次数等相关数据,建立结构方程模型(Structural Equation Model,SEM)以探究各变量间的作用路径,并应用人工神经网络(Artificial Neural Network,ANN)对各影响因素对于出行行为的重要性进行排序.结果显示:①感知建成环境,尤其是便利性,对休息日出行行为(路径系数为0.241,P<0.05)和工作日出行行为(路径系数为0.193,P<0.05)均有显著正向影响;②态度对休息日出行行为(路径系数为0.200,P<0.05)有显著正向影响,对工作日出行行为无显著影响;③态度对感知建成环境的影响和感知建成环境对态度的影响均显著,但前者相对更强;④新冠肺炎疫情对感知建成环境和态度有显著负向的直接或间接影响.基于以上研究结果,建议各高校通过完善校园基础设施、优化布局,以改善大学生对校园建成环境的感知,培养积极的出行态度,从而促进大学生身心健康发展.     

OH卡团体辅导对高职院校军士生压力的干预研究

高职院校军士生是一个特殊的群体,面临着普通高职生体验不到的压力,特别是在前几年疫情的影响下,存在一定的负性情绪,例如抑郁焦虑等等。如果这些压力不能得到有效缓解,那么会对军士生的日常训练和生活造成影响,甚至严重危害身心健康,因此亟需对军士生群体进行相应研究。通过利用OH卡牌技术对某高职院校军士生开展了心理团体辅导,并同时随机选取符合条件的同学作为对照组,采用2（实验组/对照组）*2（干预前/干预后）的实验设计,考察基于OH卡的结构式团体活动对大学生压力的干预成效和作用机制,从而为高校在团体减压辅导方面提供些思路和借鉴。     

ABC理论对大学生常见心理困扰的调节作用

理性情绪疗法是第一个认知疗法,其核心概念是情绪的ABC理论。大学生常见的心理困扰包括心理适应不良、学习困扰、恋爱与性心理困扰、人际关系困扰、就业心理困扰、自我意识困扰等。运用ABC理论,通过辩证思维、成长型思维、发散思维、换位思考、向下的社会比较等途径开发更多的积极认知,即积极开发ABC理论中的B,可以有效调节大学生的上述心理困扰。     

大学生学情调查与分析研究

对2729名大学生学习情况调查，针对大学生学习目的、动机、态度和方法上存在的主要问题进行了对比分析，其结果令人担忧。调查统计表明，我们提出的改进措施与建议是有效的，具有指导意义。     

利血平与戊脉安对豚鼠左心房的作用比较

利血平具有浓度依赖性负性肌力作用。对异丙肾上腺素量-效反应的影响与戊脉安相似,不同于β-受体竞争性拮抗剂心得安.对Ca~(2+)量-效反应的影响与戊脉安相似,表现为非竞争性拮抗作用,还具有频率依赖性负性肌力反应.结果说明利血平对豚鼠左心房肌的作用与戊脉安相似,可能具有Ca~(2+)拮抗作用.     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.