深圳港发展及其与周边港口的关系

过去的一年，深圳港硕果累累，不论是港口基础设施建设，还是港口生产形势，均取得了骄人业绩，在其发展史上留下了最辉煌的一页。但是伴随快速发展的过程中，也出现了一些新的问题：如何正确看待自身的发展，如何妥善处理和协调与周边港口的关系等。这些都是我们不能回避的问题。     

今年辽宁将投入70亿元用于港口建设

2008年辽宁将重点建设大连新港30万吨级原油码头等44个项目，其中新开工19个、续建25个。预计完成港口吞吐量4．6亿t，集装箱吞吐量达到620万TEU。     

江苏投资180亿元加快水运建设

笔者获悉，2012年，江苏省将坚持稳中求进，以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点，着力推进交通基础设施建设，全年计划安排投资180亿元，加快推进水运建设。     

福建省将投入500亿元拓展直航口岸

为力争在“大三通”全面展开后厦门、福州两港成为第1批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线及海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省将注入500亿元重资全力提升港口建设水平，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

盐田港目前的投资环境和主要招商项目

盐田港一期工程已经竣工，二期工程提前开工，其它投资项目将陆续开工。本文重点介绍盐田港目前具有水，陆，空交通方便，供水，供电，通信能力强大，设立保税区，简化口岸查验手续，多种投资方式及优惠的税收政策等良好的投资环境，和近期即将进行的西港区码头建造与经营，盐田港大厦等房地产，进口木材销售中心，深圳平盐疏港铁路合资经营，集装箱修理厂，港口仓储及临港工业等招商项目的内容，经营方式，投资总额及年利润的预测等     

南通港口基本建设投资过半 上半年完成8．62亿元占年度计划53．9％

2009年上半年南通港口建设投人资金达8．62亿元，占年度计划的53．9％，仅次于去年上半年的9亿元，为近年来南通港口建设投入较多的年份之一。     

洋口港开发今年投入50亿确保港口吞吐量100万t

4月9日笔者从南通市召开的洋口港开发建设领导小组第五次会议上获悉，备受业内关注的洋口港今年将投入50亿元，进行大规模的开发建设，确保港口货物吞吐量达到100万t。去年，洋口港实现了初步通航，行政审批获得15件省级以上批文，特别是洋口港区总体规划获得交通部和省政府的联合批复，为科学开发洋口港奠定了坚实基础。同时，洋口港开发坚持以项目建设为主线，做到工程建设、招商引资和项目投入同步推进，太阳岛、黄海大桥、万吨级重件码头三大基础设施工程建设均超序时进度完成，     

交通部将投资150亿元发展长江水运

在福州举行的交通部直属海事系统工作会议上获悉，“十一五”期间，国家将投入150亿元人民币用于长江水运建设。国家交通部将与有关部委及沿江各省市通力合作。开启长江“黄金水道”全面建设新阶段。     

加强规划 完善综台运输体系——广东交通工作会议确定加快水运发展

广东交通工作会议2月27日在广州召开，会议确定加快水运发展。     

江苏2006年将投资70亿元建设七大港口工程

据报道,江苏2006年将投资70亿元建设七大港口工程。七大重点港口工程为:连运港港墟沟港区5万t级航道扩建工程,苏州港太仓港区二、三期工程,南京港龙潭港区二、三期工程,镇江港大港区三期工程,连云港港庙岭港区三期突堤工程,连云港港东港区25万t级矿工码头工程,南通港洋口港区陆     

沿海重要港口非中央投资项目的建设情况

在对2004年非中央投资港口项目调研的基础上,对投资项目进行深入分析,总结了近年来我国港口建设发展的特点,提出非中央投资港口建设中存在的问题,并对中央与港口建设单位建立信息交流机制的可行性进行了分析.     

加快我国港口转变发展方式的途径

<正>我国经济社会经过建国60年以来的建设,已经到了加快调整结构、转变发展方式的发展阶段,这对整个交通运输业提出了新的要求。面对新形势新要求,结合我国交通运输业发展的阶段性特     

福建省将注入500亿元提升港口建设

从2008年起到2012年，福建省平均每年将在港口建设方面投资100亿元左右，5年共计完成500亿元。此次注资计划是福建省交通部门着力推进“大港口、大通道、大物流”建设思路的一项重大举措。此次投资将重点发展福建省沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，全力提升港口建设，以争取在对台客货往来方面的龙头地位．     

投资4.6亿元,整治航道27.5公里--闽江南港航运再现生机

恢复闽江南港航运,再现航运生机。这是福建几代航运人的心愿。如今,随着福州市“东扩南进”战略的实施,这个愿望即将实现。日前从有关部门获悉,总投资4.6亿元的闽江南港航道综合治理方案呼之欲出,这也是闽江南港有史以来最大规模的治理工程。为了治理闽江航道,福建省航道部门建     

烟台将重振港口雄风——“十一五”确保完成投资160亿元构建区域性大型枢纽港

7月8日至9日,烟台市隆重召开港口工作会议,确定在未来5年内投资160亿元,建成运营5万吨级以上深水泊位32个,新增港口吞吐能力1.5亿吨、200万标箱,加速推进港口和临港产业发展,重振烟台港口雄风。“十五”期间,烟台港口规模不断扩大,港口货物和集装箱吞吐量年均增长达到18.3%和32     

运输基础设施项目最佳投资时间选择规则（上）

运输基础设施项目最佳投资时间,亦即项目的最佳开工实施时间,目前在项目可行性研究中一般都没有论证。其原因主要是我国过去运输基础设施严重落后于国民经济发展的需求,成为制约国民经济进一步发展的“瓶颈”。所以,项目得到批准后,只要资金落实,通常就立即开工实施,在经济上一般也总是合理的。但也有个别项目“上马”过早,建成之后,运量长期达不到设计能力;企业处于亏损状态。随着运输基础设施能力的不断增加,不适应国民经济需求的情况不断改善,目前虽然仍存在基础设施能力不足,特别在个别运输方式和地区上仍存在发展不平衡情况,但较之以前已大为改善。在此情况下,运输基础设施项目的投资实施时间就应予以很好地论证。特别在有资金约束情况下,先上哪一个项目,后上哪一个项目,即使是一个单独项目的投资时间选择,对于提高投资经济效益都是极为重要的。决定项目最佳开工建设时间的因素很多,有经济的、社会的、政治的和环境保护的等等。以美国来说,运输基础设施投资时间决策也不是没有问题的。美国的项目决策程序一般被认为是公开、透明、重视可行性研究和经济效益的。但实际上,其也存在不少问题,诸如规划人员的主观偏好、决策者的政治目的(争取选票、留得政绩)、公众的压力(对交通拥挤、环境污染的不满)、     

割裂与过剩，市场呼唤港口整合

金融危机爆发和中国出台一揽子经济刺激政策以来,趁加快交通基础设施建设的东风,各地港口码头建设热潮再起。刚刚迈入2011年,在环渤海漫长的海岸线上,山东、辽宁、河北和天津各港口正在大兴土木,各地包括港口在内的交通基础设施建设投资计划纷纷浮出水面。但无一例外,它们同处于一个岸线和一片海域,拥有相同的经济腹地,     

青岛董家口港区投资9亿多元码头项目获交通运输部批复

<正>2011年4月5日从山东省青岛市董家口港区开发建设指挥部传来喜讯,董家口港区大唐码头港口岸线日前获得国家交通运输部正式批复,预计4月正式启动。该项目的建设对董家口港区建成我国沿海电源点煤炭运输配送中心,形成我国主要的煤炭下水口岸具有重要作用。     

运输基础设施项目最佳投资时间选择规则（下）

２．确定性投资时间选择规则确定性投资时间选择规则是根据时间ｔ从ＮＰＶ(ｔ)＝[Ｖ(ｔ)－Ｋ]ｅ－ｐｔ最大化公式推导出来的。只要今天的项目价值较其投资费用不是过大,等待     

泉州港口建设拟投资10．7亿元

据《泉州市2008年港口工作计划》，2008年泉州市全年将投资10．7亿元，重点完成肖厝作业区4#（10万t级多用途）泊位、石湖作业区4#（10万t级集装箱）泊位、围头防波堤（技改10万t级泊位）工程、福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程等项目。