中国轻型汽车国Ⅳ国Ⅴ排放法规对比分析

2013年9月为了保护环境,保障人体健康,防治大气污染,由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准与国Ⅴ标准的限值,与技术路线进行对比分析。     

我国轻型汽车排放标准的发展历程

简单介绍了我国轻型汽车排放标准发展历程、各阶段排放法规的认证项目和限值、与欧洲排放标准关系及差距,着重介绍了中国第Ⅱ和第Ⅲ阶段排放法规存在的差异。     

轻型车国Ⅵ排放测试系统技术方案研究

本文通过对国Ⅵ法规(申报稿)及WLTP法规变化点的研究和对国Ⅴ阶段排放测试系统设计经验的总结,并结合目前排放试验系统的普遍现状,探讨了国Ⅵ阶段排放测试系统的技术方案,并进一步结合现有排放试验系统的特点,提出了可行的升级方案。     

轻型汽车二氧化碳排放与控制措施的探讨

文章阐述了发动机燃烧过程中二氧化碳(CO)2的生成原理,介绍了国内外对机动车CO2排放的法规控制情况。结合欧盟提出的机动车CO2排放120g/km的目标,对目前市场上常见的轻型在用车辆进行了CO2的排放抽样检测,并对检测结果进行了数据分析。最后对国内外针对CO2排放控制措施进行了探讨。     

国IV“冲动”

按照国家污染物排放标准的规定，我国将分别从2010年1月1日和2010年7月1日开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准。虽然环境保护部在2009年曾发出《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，但时至今日，从国Ⅲ到国IV的具体日程表尚未出炉。     

基于数据挖掘的汽车排放检测结果与使用特点关联性分析

本文利用SQLServer2008作为数据库管理及数据挖掘平台,并建立了一个基于约10万条在用汽车排放检测数据的决策树挖掘模型。数据挖掘结果指出,使用年限与车辆排放状态有着密切的关联性。随着使用年限的增加,在用汽车排放检测不合格率也逐步增加,排放检测的不合格率从使用年限区间(一)的2.96%逐渐增加至区间(五)的18.31%。另外,使用年限在6年以内,营运车的排放检测不合格率是非营运车的排放检测不合格率的2倍以上,因此应分别对这两种不同使用性质的车辆采用不同的检车周期,非营运车辆的检车周期应放宽于营运车辆,以减轻非营运车车主的检车负担以及节省相关费用;在使用年限大于6年,可以采用同一检车周期以便于车辆管理部门的管理工作。     

轻型汽车国六阶段Ⅰ型试验方法研究

2016年底,环境保护部和国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)。该标准中,Ⅰ型试验采用全球轻型车统一测试程序,全面加严了试验要求。本文通过研究试验循环、试验加载、车辆性能和驾驶方式,简要介绍国六阶段Ⅰ型试验与目前现行的第五阶段Ⅰ型试验存在的不同之处。针对各种变化,采用试验验证的方法,提出国六Ⅰ型试验对车辆动力性及转鼓驾驶性的新要求。     

轻型汽车排放Ⅰ型试验不确定度评估

对测量结果进行不确定度评估,是一种评价测量结果可信性、有效性的重要方法。根据中国合格评定国家认可委员会和中国国家计量技术规范对不确定度的定义、评定与表示,按照来源分别对排放Ⅰ型试验影响因素进行A类、B类评定,提出了一种计算排放Ⅰ型试验结果测量值扩展不确定度的方法,合成后得到其扩展不确定度和置信范围。在此基础上,采用实例验证其可行性,并对颗粒物质量及粒子数量测量结果进行不确定度分析评估。     

日本汽车排放法规对PM排放的技术要求研究

本文介绍了日本轻型和中型机动车PM排放要求的发展历程,重点分析了日本现行汽车排放法规对PM排放测量的技术要求,并对日本汽车PM排放要求的发展趋势进行了总结。通过对日本汽车排放法规PM排放要求的研究,对我国进一步完善相关排放法规内容及进行汽车出口认证具有积极的参考意义。     

在用汽油车废气排放状况分析

从汽油车的废气检测数据着手,就在用汽油车的整体废气排放情况及改善方法进行探讨。从废气产生机理、油品质量、使用习惯、日常维护等多个方面分析车辆废气不合格的原因,并给出改善在用汽油车排放性能的解决方案。     

燃油添加剂对汽车排放性能影响分析研究

国内对于燃油添加剂效果的分析研究较少,文章为了探讨某型燃油添加剂对在用车排放和性能的影响,依据GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》,针对不同行驶里程的汽车,选用双怠速法检测汽车使用某型号燃油添加剂前后的排放变化,并对油耗和动力性进行简单测评。结果表明,使用燃油添加剂和选择合适标号燃油能有效降低汽车污染物排放及油耗,对车辆使用节能减排具有较为重要意义。     

汽车导静电橡胶拖地带标准现状分析

《汽车导静电橡胶拖地带》(JT/T 230-1995)标准已经实施二十多年了,在消除静电、确保车辆运输安全方面发挥了积极的作用。但随着时代的发展和科技的进步,其存在的不足和使用中问题也逐步暴露出来,部分指标已经不能满足车辆安全和行业发展的要求。通过对汽车橡胶导静电拖地带的标准情况说明,分析当前JT/T 230-1995标准在实施过程中存在的问题。研究梳理国内外标准法规对导静电带产品的要求,掌握国内外标准法规的情况,研究提出了标准的修订建议,为产品的技术性能提升提供参考。     

反映车辆污染物排放水平的指标研究

机动车排放受车辆类型、车龄、燃料类型、油品质量等多种因素的影响,这些因素也直接或间接反映车辆的污染物排放水平。本文系统梳理了反映单个车辆污染物排放水平的指标,并分为直接和间接指标两类,其中车辆的燃料类型、车辆大小、车龄、行驶里程、行驶速度以及车辆满足的环保排放标准等指标是间接指标,间接反映车辆的排放水平。车辆实时尾气排放检测结果是直接指标,能够直接反映车辆的污染物排放水平。反映车辆污染物排放水平的指标研究是车辆污染物排放研究的基础性研究,也是机动车污染减排的重要支撑。     

不同公交专用道设置对车辆尾气排放的仿真分析

交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素。为研究城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以西安市南门到电视塔路段为研究对象,选用了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,仿真分析设置不同公交专用道对机动车尾气排放的影响。结果表明:设置公交专用道后整个路网所有机动车的尾气排放总量都得到了明显的改善,路中式公交专用道的尾气排放量最少,路侧式次之,不设置公交专用道的尾气排放最大;针对整个路网而言,设置公交专用道后对交叉口行驶工况的排放改善要比其他路段的改善效果更为明显。     

我国危险货物道路运输车辆技术 标准体系改进建议

近年来,我国重特大危险货物道路运输事故中暴露出的车辆技术问题越来越多,本文对我国危险货物运输车辆技术标准与欧洲的要求进行了对比研究,对于我国标准中存在的车辆与危险货物匹配的规定较为薄弱、标准体系完善性有待提升、缺少总领性标准等问题,文章提出了针对性的改进建议。     

道路运输达标车辆核查数据挖掘应用探索

道路运输达标车辆核查系统作为车辆核查信息化手段,有效地提高了道路运输达标车辆核查效率。本文首先选取达标客车核查数据进行了统计分析,探索利用数据关联规则算法试验研究数据规律,最后对核查数据质量管理提出了一些建议,对更科学合理地管理道路运输车辆生产和核查具有重要的意义,也为完善相关法律法规提供决策支持。     

排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究

本文介绍了世界范围内关于车用发动机而制定的排放法规及相关治理措施,并详细阐述了基于排放法规的车用柴油机技术路线变迁,重点对排放法规和燃油经济性要求对轻型车用发动机及重型车用柴油机的技术路线选择产生的影响进行了研究,并据此进行了展望。内燃机在现在及未来相当长的一段时间内,依然会作为主流的车用动力装置。就目前而言,排放法规及燃油经济性要求依然对车用发动机的技术路线选择起着显著的影响。考虑到当前的世界气候环境及燃料储备,对车用发动机进行节能减排的技术改良可谓势在必行。     

快速路平曲线半径对交通排放的影响分析

本文主要研究了快速路平曲线半径与交通特征参数对车速和交通排放的影响。根据合肥市四条典型快速路平曲线路段实测数据,建立了断面车速预测模型,并选择COPERT Ⅳ排放模型对合肥市轻型机动车排放因子进行测算。基于模型模拟数据,分析了行驶速度与平曲线半径对排放因子的影响,拟合了污染物CO排放因子与速度的函数关系。最后基于断面车速预测模型,建立了合肥市平曲线路段轻型车污染物排放量预测模型,并进行实例计算。