"轿车品牌"引发国人三场大争论

自龙永图在8月花都“博鳌亚洲论坛”上针对有关中国汽车要不要发展自主品牌问题发出“另类声音”以来,“自主品牌”争论再次甚嚣尘上,甚至双方还夹杂着辱骂与恐吓,充满着火药味。笔者认为,这种做法,对汽车工业的发展,意义不大。     

也说汽车品牌"自主"

正当各路媒体争相报道中国汽车自主品牌——吉利第一次亮相世界知名五大车展之一的法兰克福汽车展之时,博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在广州花都举办的汽车论坛上的讲话:“不必刻意追求自主品牌,中国汽车产业参与全球化的突破口不在整车领域”,立马遭到了来自各方的反对,并在汽车界引发了关于“中国汽车工业是否需要自主品牌”的激烈争论。     

"十一五"开局谋发展--记中国汽车行业年会

2006年中国汽车行业年会暨中国汽车工业协会五届四次理事（扩大）会议,最近在合肥召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷总结回顾了“十五”期间汽车行业的发展成就,并就正确认识和科学把握“十一五“汽车行业发展机遇和挑战提出了要求。他强调,协会要围绕国家关于《汽车行业“十一五”发展规划纲要》总体要求。集中精力抓好几项重点工作,促进汽车产业的健康发展。国家发改委副主任张国宝、原机械工业部部长何光远、国家机械工业联合会副会长张小虞等领导以及商务部等部门的相关负责人出席了此次会议并作了重要讲话。     

博鳌亚洲论坛秘书长龙永隆考察中大集团

10月18日上午，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图来到中大集团考察。     

2007汽车产销剑指800万

伴随中国汽车业的“奥斯卡”大奖——CCTV年度车型评选的大幕缓缓落下,各项大奖花落谁家的悬念最终解开,2006年渐行渐远,成果丰硕的岁月已成历史,人们对新年充满着期待。继上期专题文章后,本刊再次组织两篇文章,对2007年中国汽车产业发展进行预测,两篇文章角度不同,一篇分析了汽车产业面临的宏观形势及中国汽车产业的增长预期;一篇文章则从微观的角度,预测了汽车行业的发展趋势,供汽车行业人士参考。[编者按]     

中国汽车产业最后的战略机遇期 2013全球汽车论坛把脉“新十年”

“最后的战略机遇期”,是汽车行业及社会的共识。中国汽车产业发展60年,特别是改革开放以后的发展令全球瞩目。     

2004年9月轿车、摩托车产量

原中国对外经济贸易合作部副部长、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图，近日在湖南长沙参加中国(星沙)企业文化论坛上提出：中国要成为零部件生产大国。     

博鳌亚洲论坛重聚伦敦

如今有许多机会来摆脱全球经济衰退的梦魇。中国企业并未将全球经济衰退视作灾难．而正将基本面扎实的许多海外上市公司的市值下降视为发展和开拓新市场疆域的重大机遇。     

“第四届汽车产业领袖圆桌会议——中国”召开

“第四届汽车产业领袖圆桌会议——中国”于3月上旬在上海隆重召开。此次会议由经济学人会议主办，预计将有超过100位国际及中国汽车业界领袖参加。本届会议旨在为行业高层管理人员构建一个专业、权威的沟通平台，共同探讨与中国汽车行业发展相关的核心问题。     

C-NCAP 2010年度第三批车型评价结果发布

<正>9月4日,2010年度第三批车型C-NCAP评价结果正式发布。与以往多次在天津举行的发布会有所不同,本次发布会选在已连续6年举办、被誉为"中国汽车行业达沃斯"的"2010中国汽车产业发展国际论坛"首日同期举行。本次发布结果的6个车型全部为自主品     

“第四届汽车产业领袖圆桌会议-中国”即将召开

“第四届汽车产业领袖圆桌会议一中国”将于3月上旬在上海召开。此次会议由经济学人会议主办，预计将有超过100位国际及中国汽车业界领袖参加。本届会议旨在为行业高层管理人员构建一个专业、权威的沟通平台，共同探讨与中国汽车行业发展相关的核心问题。     

美国“三大”：馅饼or陷阱?

减产、裁员、重组甚至出售苦心经营多年的品牌,似乎成了今日美国三大汽车巨头如影随形的伙伴。风雨飘摇中的底特律汽车业,究竟是待挖的金矿,还是可怕的黑洞?     

人车两荣耀

近日，从由中华商标协会和深圳市人民政府联合主办．博鳌亚洲论坛协办的“2005年商标节”上传来消息：中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济先生，被成功当选为“2005中国企业商标50人”．与此同时．中国重汽麾下的一名元老战将——斯太尔重卡系列商标，也荣获“国内最具影响力的著名商标”的荣誉称号。     

聚焦市场几款自主新车 自主技术在哪里？

去年8月，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和汽车行业老领导何光远就汽车行业是否应该搞自主品牌、到底该如何搞自主品牌展开了一场没有结果的论战。无论如何，这一年来国内汽车企业在自主品牌战略上已经开始提速，今年8月将有六款自主新车集体上市。     

亮剑 通用汽车百年

从接触汽车品牌开始,就一直有这样一个疑惑。福特制造商生产的汽车贴有FORD车徽,丰田制造商生产的汽车则标着TOYOTA的车徽,几乎所有厂商都是这样,而为什么唯独通用汽车的所有汽车却没有一款贴着GM的车徽呢?随着对汽车行业的深入,才知道通用汽车有过"汽车银行"的美誉,而如今,通用汽车成立—百周年将至,通用汽车正在用自己的一举一动摆脱这个虚象,大有重新夺回汽车制造商老大的气势。     

加强自主创新 建设汽车强国

正2012年3月,全国人大代表、广汽集团股份有限公司副董事长曾庆洪向两会提交《加强自主创新建设汽车强国》建议。全文如下:一、我国汽车业发展现状和瓶颈(一)现状:我国已成为汽车大国从1953年中国开始建设第一个汽车制造厂,到2002年中国汽车生产量跨越300万辆,     

中国汽车的机遇与抉择——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析

当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组,对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说,只要能够树立起强大的信心,大胆应对,科学抉择,就能化百年危机为百年机遇,加快实现我们汽车制造强国的梦想。     

挑战与变革——第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行

4月7日，由《汽车商业评论》杂志发起的主题为“挑战与变革”的第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。此次蓝皮书论坛设置了嘉宾主旨演讲和开放式议题讨论两种形式，与会的汽车界专家、车企老总和媒体人对于中国未来汽车产业的发展发表了自己的看法，并通过观点的碰撞，为中国汽车业的发展献计献策。     

青特集团荣膺"2005年度中国汽车零部件十大自主品牌企业"

2006年青特集团捷报频传，继董事长、总裁纪爱师荣膺全国五一劳动奖章后，青特集团再获殊荣。近日，青特集团被评为“2005年度中国汽车零部件十大自主品牌食业”，董事长、总裁纪爱师被评为“2005年度中国汽车零部件十大风云人物”。这一殊荣充分体现了中国汽车行业对青特集团在品牌建设、自主创新及企业对社会的贡献等方面的充分肯定。     

如何进一步提高"亲人"服务效率

"亲人"服务品牌是中国重汽公司在中国汽车行业率先注册商标的服务品牌,经过重汽人多年的辛勤培育,已经深入到绝大多数重汽用户的心中.特别是实行服务"一线通"后,产品故障信息的传递和处理更加快捷,售后服务的及时性得到了充分的保证,也取得了广大用户的认可.