2005中国国际集装箱多式联运

在国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、海关总署等政府有关部门的大力支持和集装箱运输业界的广泛关注下，经过主办单位——中国交通运输协会、中国铁道学会和承办单位哲基博览亚洲有限公司的积极筹备，中国国际集装箱多式联运高级研讨会（以下简称研讨会）按原计划于2005年9月8—9日在中国北京京都信苑饭店召开了。本届“研讨会”由哲基博览亚洲有限公司独家承办。     

国际集装箱多式联运

国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式.它具有运输效率高、经济效益好及服务质量优的特点.国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式.本文探讨了国际多式联运的概念及其特点,介绍了国际集装箱多式联运的发展趋势,我国国际集装箱多式联运的发展现状及存在问题.     

国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析

从北方中西部地区外贸货物国际集装箱多式联运的路径优化分析入手，分别通过对经上海、青岛和连云港转运的全程广义运输成本的估算，以及概率型交通量分配模型的应用，就我国东部港口之间的竞争力水平进行了实证研究。     

国际集装箱多式联运新天地

第3届“中国国际集装箱多式联运发展论坛”暨首届“韩国物流日”今天隆重开幕。我谨代表中国交通运输协会,并以“论坛”组委会主席的名义,向应邀参加会议的来宾们表示热烈的欢迎和诚挚的感谢!     

加快铁路集装箱多式联运发展

1 目前我国铁路集装箱多式联运存在的主要问题 (1)运输组织上的问题 目前铁路集装箱运输企业难以做到产权清晰、权责明确、自主经营、自负盈亏;企业管理上也没有建立起一整套系统的、科学的、强有力的激励约束机制。 在铁路系统内部的企业管理是按铁路局及分局进行管理和清算,始发站至终到站途经若     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会

新闻通报2005年8月19日向支持媒体《集装箱化》提供并发布在国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、海关总署等政府有关部门的大力支持和集装箱运输业界的广泛关注下,经过主办单位——中国交通运输协会、中国铁道学会和承办单位哲基博览亚洲有限公司的积极筹备,中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称研讨会)按原计划于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开了。本届“研讨会”由哲基博览亚洲有限公司独家承办。欢迎热心关注中国集装箱运输特别是多式联运的社会各界积极报名参加此次行业盛会。研讨会正展开双臂,欢迎来自各国的同行代表们。9月金秋,让我们相聚北京,通过研讨会学习国内外的先进管理经验,交流行业发展心得,拓展合作伙伴及业务网络。如果您希望得到更多的关于中国国际集装箱多式联运高级研讨会的信息,欢迎您登录大会网站:www.intermodal.ca或E-mail:cim@zenithevents.com.cn。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开。本届研讨会由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。本次活动是21世纪首次关于集装箱多式联运的大型专业会议,得到国家发展     

国际集装箱多式联运发展对策

国内班轮公司要在全球运输市场上生存和发展,必须打破限制,将服务范围扩展到各个领域。 明确指导思想:进一步降低内陆运输成本,完善国内外内陆运输网络,大力开发国际集装箱多式联运业务,为物流业的     

比荷卢力推集装箱多式联运加快发展

鉴于内陆城市公路交通拥堵,多式联运对于鹿特丹与安特卫普未来航运市场发展仍显得至关重要。不过近期全球经济遭遇衰退,上述格局是否会有所改变？     

长江流域国际集装箱多式联运信息系统研究

通过大量调查研究和数据分析,阐述了长江流域国际集装箱多式联运以及EDI系统的发展现状,指出目前存在的问题,并提出若干建议。     

加快推进集装箱多式联运与城市配送一体化

正集装箱多式联运与城市配送一体化指通过集装箱多式联运与城市配送相衔接的全程物流服务,达到优化资源配置及提高物流效率、经济效益和社会效益的目的。本文比较集装箱多式联运与城市配送的特点,阐述推进两者一体化的必要性,并提出相应的措施建议,以期构建良好的物流市场环境。1集装箱多式联运与城市配送的特点比较集装箱多式联运具有一次托运、一次计费、一次保险、一票到底、全程单一费率等特点,能够实现     

制度创新：中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

中国和美国集装箱运输起步的时间大致相同,经过几十年的发展,美国的集装箱运输已经进入到综合物流时期,而中国却仍很落后。主要原因不在于技术进步,而是两国运输管理体制与制度的差异。因此,要认识制度创新在国际集装箱多式联运中的重要作用,积极探索制度创新的思路,以制度创新的方式促进我国国际集装箱多式联运的发展。     

集装箱多式联运信息系统研究

集装箱多式联运是一种充分发挥了集装箱运输优势,集高效、便捷等特点于一体的系统化物流服务,是最为先进的运输组织方式。我国大部分码头都进入了自动化的升级优化,集装箱多式联运对全自动化码头的发展有很重要的作用,而信息系统则是对多式联运的发展具有十分重要的作用,因此,对集装箱多式联运信息系统的研究就十分必要了。本文主要研究了EDI信息系统在多式联运中的应用及发展,并且对未来的发展建设提出了自己的看法。     

长江三角洲集装箱多式联运发展前景

Featuring modemization and high efficiency,multimodalism constitutes the most advanced stage of container transport in its development.With its salient superiorities and along with the process of global econcmic integration and technological progress,container multimodal transport has been popularized in many developed countries,and in some developing countries as well.     

美国的集装箱多式联运

0 引言 在北美和欧洲大陆,以集装箱化为基础的国际多式联运系统被认为是在运输系统组织管理方面的一次革命。联合国贸易和发展委员会曾将多式联运（Multimodal Transport）定义为,在这种运输方式下,由1个操作者承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任,并根据运输协议收取运费。     

亚洲各国加快建设集装箱港口

据英国远洋航运咨询公司(OSC)预测,2000年前世界集装箱运输年均增长率为6％,而亚洲区域内集装箱运输年均增长率达到10％以上。针对这一形势,亚洲地区各国正在积极投资建设港口,以期在未来的市场竞争中一展身手。96年亚洲港口集装箱吞吐能力为世界集装箱吞吐能力的48％,预计到2000年将增加到55％。 日本目前共有50个集装箱专用码头。其在“第九个全国港口建设计划”(1996—2000年)的总投资为74900亿日元。与第八个“五年计划”相比,用于国际海上集装箱码头建设的资金增加80％。日本将在2001年前增建55个集装箱专用码头,在这55个码头中,有13个为可靠泊5000TEU型集装箱船舶的深水码头,其中5个在神户港,3个在大阪港,3个在东京港,2个在横滨港。     

亚洲各国加快建设集装箱港口

亚洲地区集装箱港口快速发展，将对今后世界集装箱运输增长提供了保障。