某高速公路填方路基滑坡成因及稳定性分析

以某高速公路K128+240—K128+633段高填路基滑坡为例，结合工程区地形地貌条件、水文地质条件、人类工程活动等，分析了该滑坡的变形破坏特征和成因机理，认为该滑坡的形成是由多种因素共同作用的结果，地层岩性是滑坡形成的基础，大气降雨及人类工程活动是滑坡形成的诱因。通过稳定性分析与计算，采用锚索+抗滑桩、截排水等措施对滑坡进行了综合处理，目前该滑坡已处于稳定状态，处治措施达到了良好的效果。     

三峡库区丰都名山滑坡稳定分析与防治

位于三峡库区腹部的重庆丰都名山滑坡属于松散土体牵引式滑坡，滑体由第四纪残坡积物组成。地下水及三峡水库库水位降落是滑坡形成及发育的动力因子。分析了滑坡的稳定性态，遵循排水与抗滑支挡相结合、滑坡治理与库岸防护相结合的原则，提出了该滑坡的整治措施，对库岸滑坡具有较强的参考价值。     

三峡库区水平层状滑坡成因研究

三峡库区重庆市万州区和平广场滑坡群是近水平层状粘土岩、砂岩地区的典型代表，曾被列入库区四大滑坡之一，2001年进行首批滑坡防治可行性研究．文中从滑坡群在空间上的分布规律及与河流作用的关系、滑坡群中堆积物与河流冲积物的分布、剪切面(带)空间几何特点及矿化成分与微结构、形成时间及过程等四个方面，详细论述了滑坡群的主要特征及形成机制，进而提出了所谓的滑坡群实际上是。崩滑堆积为主、河流冲积与坡积为辅的混合成因堆积体”的新观点；进而为防治方案的优化提供了决策依据，为国家节约了大量投资．     

公路填方路基滑坡成灾因素及稳定性分析

通过现场调查与水文地质勘察，对国道307、207线阳泉绕城改线工程K26+687—K26+910段公路填方路基滑坡成因及稳定性进行了综合分析，认为极端强降雨是滑坡发生的主要外在因素，人类活动是次要的外在影响因素之一，而工程地质条件是滑坡形成的内在基础。综合现场勘察及滑坡稳定性计算结果，认为滑坡处于欠-不稳定状态，存在整体蠕动挤压变形，并提出了滑坡治理的建议。     

京珠高速公路108滑坡及防治工程分析

在分析京珠高速公路108滑坡形成的地形地貌、地层岩性、地质构造及地下水条件的基础上，探讨了滑坡产生的物质条件及外部原因，分析了滑坡主要防治工程的效果．结果表明：厚度大、强度低的第四系残坡积土是滑坡产生的物质基础；地下水富集并软化滑带是滑坡产生的重要条件；边坡开挖和降雨是滑坡产生的直接诱因；采用微型钢管压力灌浆及截排水隧洞治理滑坡是有效的．     

浅淡张汪村滑坡稳定性分析及治理设计

安楚公路张汪村滑坡为一推移式顺层古滑坡，自然状态下处于极限稳定状态，当路基开挖后，整体稳定失稳复活。本文以其为例，在综合分析滑坡形成的基础上，通过定性分析和定量计算，介绍工程扰动牵引古滑坡处治的综合措施。     

水对万县市豆芽棚滑坡稳定性影响分析

滑坡的形成，除了地质构造和地貌方面的因素外，主要是加载、坡脚开挖和水的作用。本文就水对万县市豆芽棚滑坡的影响进行分析。通过近两年的现场观测资料表明，滑坡的形成和发展与水的活动有密切关系。在滑体后缘采用截水沟降低地下水位效果显著。原处于地下水位以下的滑面已变干并且开始愈合，仅排水措施一项，上滑面稳定安全系数可提高到１．７倍，这再一次证明了排水对治理滑坡的重要作用。     

三峡库区云阳故陵滑坡形成机制与防治对策

在对三峡库区故陵滑坡进行大量调查和试验的基础上,对勘察资料进行研究;从内动力和外动力2个方面,揭示了故陵滑坡形成的内外动力耦合作用机制;并在了解滑坡形成机制的基础上,提出滑坡的防治对策。结果证明采用内外动力耦合作用的方法分析,有利于全面、准确地把握滑坡的形成机制,该方法对分析其他地质灾害形成机制,也有一定的借鉴意义。     

余家坳路堑边坡防治研究

对内昆线余家坳路堑边坡所发育山体滑坡形成的地貌、岩石、构造、气候以及施工技术条件进行了初步的分析与研究，根据先期发生的小型山体滑坡，从地质学的角度进行了研究，并结合现场的实际情况，综合对比了几种治理措施的优劣，提出了较好的治理方案。     

第三系粘土岩滑坡机理分析及稳定性评价

第三系粘土岩多为半成岩状态,遇水强度大大降低,易形成软弱结构面,从而形成滑坡。以云南某公路滑坡案例为研究对象,综合项目区地形地貌、地层岩性、滑坡特征等分析了滑坡成因,并结合室内试验数据、滑坡状态对滑坡参数进行了反算,最终确定了滑带参数,对滑坡进行了稳定性评价。研究表明：(1)该滑坡是第三系粘土岩地层在集中降雨、路基填方共同作用下发生的;(2)滑坡在正常工况下处于欠稳定状态,具有持续变形并积累应力及可能滑移的特征;在非正常工况条件下,处于不稳定状态,具有释放应力并滑移的特征。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.